Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Pregled avtomobila Mazda CX-7: Splošna ocena: 5 točk, 2007

Prvenec tega avtomobila je potekal decembra 2006, v prvem mesecu pa so od kupcev sprejeli takšne vloge, da je to preseglo prvotni načrt izvajanja do 5 -krat! Ničesar ne morete reči, avtomobil Mazda CX-7 se je z zelo dobrimi rezultati zapeljal v avtomobilski svet. Kaj je postalo glavni razlog za tako nenavadno veliko zanimanje za ta stroj? Njeni razvijalci vztrajajo, da je stroj CX-7 vzorec čisto športnega pristopa k ustvarjanju avtomobila iz kategorije SUV. Naš strokovnjak je že opravil poskusno potovanje za volanom tega avtomobila in je pripravljen deliti svoje vtise o svojih eksplozivnih in tekočih vrlinah in slabostih.
 
Stroj s športnim značajem, čeprav navzven navaden SUV
Telo drži enakomerno, vzmetenje ne omogoča najmanjšega nepotrebnega gibanja, zasnova je trda in zanesljiva. Od tu razumete in enostavnost upravljanja. Torej, videz je podoben SUV avtomobilu in se obnaša kot pravi športnik. Motor se prav tako ujema: hitrost, stisne vse, kar je mogoče ostro in močno, zato glede na vlečne zmogljivosti avtomobil ne povzroča pritožb.
Res je, nisem ugotovil, kako se ta SUV obnaša zunaj. Vendar pa je pri vožnji po navadni cesti deloval vse na vožnji, tako da sploh ni spomnil na njen obstoj. Večkrat sem poskušal ostro pritiskati na plin, da bi kolesa kremo v prostem teku, in to nenavadno in tega nisem mogel doseči. Cesta pod kolesi je šla nad roko, dosegla prehod, nato spet navzdol in celo z zavoji in zaupanje v ta stroj je z vsakim zavojem raslo. Seveda mi ni bilo treba nikamor hiteti, sem se paril za svoje veselje in se sploh nisem utrudil. Še več, dlje ko sem sedel za volanom, bolj mi je bilo všeč. Z eno besedo, CX-7 je stroj, na katerega se hitro navadiš.
Preprosto se ne morem naučiti, kako določiti dimenzije avtomobila, ko sem moral manevrirati. Pravzaprav se zdi, da se zdi, da bo avtomobil brez težav šel skozi ozko mesto, v resnici pa se je vedno zgodilo, kot pravijo, v Plig. Z drugimi besedami, avtomobil se zdi manj od znotraj, kot je v resnici. Poleg tega je zaradi oblikovalskih lastnosti leva stran avtomobila in cona, ki se nahaja tik pod strojem, zelo slabo vidna, zato lahko voznik (v tem primeru I) povzroči nekaj negotovosti. Verjetno bi moral biti avtomobil opremljen, kot so to storili razvijalci modela Audi Q7, to je, da je postavil ustrezen monitor ali vsaj ogledala nižjega stranskega videza. No, vsaj na voljo je monitor za zadnji pregled, s svojo pomočjo pa se ne bo zelo težko vrniti v poslovna garažna vrata.
Splošne informacije o stroju
(Serialnost)
Debit avtomobila je potekala 19. decembra 2006. Stroj je mešan tip avtomobila s 5-sedežnim telesom. Glavni trg, na katerega je ta avtomobil namenjen, je trg Severne Amerike, kjer se je izkazal malo prej spomladi 2006. Zakaj je bil avtomobil pripisan mešanemu razredu? Ker je tipičen SUV avtomobil, hkrati pa ima športno zapiranje, poleg tega pa uporablja nekaj komponent, ki so izposojene iz minivanskega avtomobila MPV.
Avto je opremljen z istim motorjem kot japonska različica avtomobila MPV L3-VDT. Odlikuje ga prisotnost 4 x številnih lociranih jeklenk s skupno delovno prostornino 2,3 litra, mehanizem za porazdelitev plina - DOHC. Poleg tega je opremljena z turbino in neposredno injekcijo. Samo en tip menjalnika: 6-stopenjska jurišna puška Active Matic, ki zagotavlja ročni način preklopa. Sistem 4WD je le dodatek k sprednjemu pogonu s kolesom, ki ga nadzira elektronika (aktivna sklopka navora).
Linija vključuje avtomobil osnovne konfiguracije CX-7 in stroj CRIS-7 CRUS CRIS-7 CX-7 (zlasti v njegovem salonu sta samodejno nastavljiva sprednja sedeža)-samo dva modela. Vsak od njih je mogoče izdelati z vsemi pogon in s pogonom samo na sprednjih kolesih.
(Kategorije)
Model paketnega paketa CX-7 je nujno opremljen z usnjenim volanom in istim ročajem ročice za krmiljenje prenosa, spredaj ima ksenonske žaromete v trdem disku. Poleg tega, če prenesete varnostna orodja, poimenujete sistem za preprečevanje trkov + tempomat Locator. Voznikov sedež ima 8 vrst prilagoditve, kar, kot je že bilo ugotovljeno, deluje samodejno. Sami sedeži so pokriti s kožo, sprednji pa so tudi opremljeni z električnimi grelci.
 
Obseg salona in zmogljivost prtljažnega prostora
Notranja oprema in sprednja plošča (4 točke)
Zasnova sprednje plošče poenostavljene vrste, ki je organsko, naredi dober vtis. Instrumentni ščit ima rob, spodnji rob je okrašen v obliki pokvarjene črte. Puščica in številke so jasne, zato je precej enostavno odčitavanje. Volan se razlikuje z razmeroma majhnim premerom, na njem je enostavno upravljati. Vsi ročaji za nadzor klimatske naprave in zvočna oprema se zbirajo okoli navigacijske plošče. To pomeni, da je zaslon monitorja tisti, ki deluje kot nekakšen ukazni center. Žaluzije zračnih rež se odpirajo v evropsko široki, kar je zelo priročno, ko jih morate očistiti iz nakopičenega prahu. Ročna zavora je na strani, a da jo izklopite, morate dvakrat pritisniti pedal. Odločitev je sporna, možno je, da bo v zvezi s tem potrebna izpopolnjena.
Sprednji sedeži (3 točke)
Ko sedite na voznikovem mestu, stol ni tako prostoren, kot si lahko predstavljate v svojem videzu. Udobje je na povprečni ravni, a ker ni tako prostorno, kot bi želeli, obstaja občutek, da bi bila masivna konzola, ki se nahaja med sprednjimi sedeži a iskanja. Celotna širina avtomobila je 1,87 m, s takšno in takšno širino je bilo mogoče v več treh zaseči tri. No, no, trije ne potrebujejo, potem pa morda človek zlahka preklopi s sprednjega sedenja do hrbta in obratno z besedo nekaj sprememb. Seveda izpustitev SUV stroja ne pomeni posebej prostoren salon, če pa resno računate na zanimanje mladih, morate še vedno razmišljati o tem, kako ustvariti sproščeno vzdušje v aktivni komunikaciji v kabini in Ne tako, da je vse na njegovih mestih in še več - nikjer.
Zadnji sedež (3 točke)
Ker je notranjost nameščena visoko nad tlemi, sedenje nazaj, pa tudi, da pustite hrbet, ni tako enostavno. Vendar tukaj ni treba storiti ničesar. Sedenje je postavljeno, zato od nje ni treba pričakovati preveč udobja. Vendar je dejstvo, da se je izkazalo, da je tako utesnjeno kot sprednji sedeži, minus. Pod nogami ni toliko krajev, zato morate sedeti, kolena so točno. To pomanjkljivost bi lahko nadomestili, če bi bil sedež rahlo dvignjen nad tlemi, a na žalost to ni: ko sedite od zadaj, zdi se, da je telo prenizko. Oprema kabine je, kot je bilo že omenjeno, šla v skladu s poenostavljeno shemo, tako da se očitno ni mogoče začutiti v udobnem vzdušju. Še posebej, če se stroj začne premikati z veliko hitrostjo, saj se takrat najmanjša okvara na cestni površini takoj prenese na sedež in ni tako pomladna. Čeprav je hitrost majhna, potem takšne tresenje sploh niso opazne. Skratka, če mladi in otroški zakonci uporabljajo stroj, potem je v redu, ko pa imajo otroke ali če morate nositi starejše družinske člane, potem morda ta vrsta zadnjega sedeža verjetno ne bo primerna.
Prtljažnik (3 točke)
Deblo ni tako obsežen, kot se morda zdi zunaj, če pa napolnite zadnji sedež, potem je v njem dovolj prostora. Spol prtljažnika je seveda dvignjen nad tlemi previsoko, zato bo za nalaganje težkih predmetov moralo biti precej dober, lahko celo uporabi stojalo. Prtljage prtljažnika je enostavno odstraniti, tako da v pranju ne bo težav, še posebej, ker je delno narejena iz plastike. Pod tal je majhna votlina za manjše stvari.
Kaj je avto na poti?
Motor in menjalnik (5 točk)
Motor ima močan navor in dobro reakcijo. Kot je bilo pričakovano, motor z močnim zagonom, kljub majhnemu obratovalnemu volumnu, motor v enem dihu pospeši, kot pravijo. Seveda hkrati moč ne raste tako gladko kot moč motorja s 6 jeklenkami, ni ničesar nasprotovati. 6-stopenjska samodejna stikala za menjalnike točno ob pravem času, zato je veliko programov, zato dobite tudi veliko užitka od preklopa. Dinamika je velika, eksplozivna, kot bi morala biti za avtomobil za aktivno vožnjo. Avtomobil z vsemi pogon s kolesom tehta 1740 kg, vendar so njene vlečne značilnosti takšne, da se včasih zdi, kot da je pod pokrovom motorja z delovnim prostornino 3,5 litra, nič manj. Avto samo s pogonom na sprednja kolesa na splošno, verjetno leti kot pero, ima 100 kg manj!
Udobje in krmiljenje (4 točke)
Vodstvo na ravni športnega avtomobila. Avto se tako enostavno in hitro obrne, da včasih pozabite na njegovo veliko težo in dimenzije. Če na splošno govorimo o udobju, potem ga lahko na trdem vzmetenju označimo kot udobje. Suspenzija je bila precej močno zategnjena, hkrati pa nisem čutila, da je na njega stisnjeno močno težko breme, s katerim se ni mogla spoprijeti. Ko energično nadzorujete stroj, je tak pritisk na vaš način dober. Če pa se potem želite sprostiti in preklopiti na mirno vožnjo, je možno, da bo vzmetenje delovalo nekoliko kaotično, kot da ne vedo, kako reagirati na določen napad, ki sega od spodaj.
Na splošno je treba nov avtomobil Mazde CX-7 prepoznati kot zelo opazen pojav, potem ko se je srečal, s katerim je skušal reči: Kdo bi si mislil, da se lahko avtomobil iz kategorije SUV-jev prisili tako aktivno!.
Rezultati testnega potovanja:
Namen testov: pridobiti splošno predstavo o obnašanju stroja na poti
Testna pot: mestna linija (70%), avtocesta z veliko hitrostjo (10%), Mountain Road (20%)
Kilometrina med testi: 421,9 km
Dejanska poraba goriva: 65,7 litra
Povprečna poraba goriva: en liter za vsakih 6,42 km teka
Tehnične značilnosti avtomobila Mazda CX-7:
Dolžina 4680 mm x širina 1870 mm x višina 1645 mm.
KOLESA: 2750 mm.
Teža stroja: 1740 kg.
Pogon: ves pogon
Motor: 2,3-litrski, 4-valj z vgrajenimi jeklenki, mehanizem za distribucijo plina DOHC s 16 ventili in turbopolnilnikom, razvita moč 238 KM. Pri 5000 vrtljajih je največji navor 35,7 kg/m pri 2500 vrt./min.
Osnovna cena avtomobila: 3 milijone 320 tisoč jenov
 
 

Izvor: Webcg.net