Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Vse fotografije Mazde CX -7 2007 - 2009

Moon Eclipse

Chevrolet, Mazda in Subaru ponujajo recepte za aktivnosti na prostem. Vsi avtomobili so zelo močni, vendar z različnimi v oblikovanju: atmosferski 6-valjni in povečanje 4-valj. Mihail Gzovsky in Georgy Sadkov (fotografija) sta se odpravila na vadbeno igrišče.
In še: so bili Američani na Luni? Televizijski programi, spletna mesta na internetu, celovečerni filmi, znanstveni in psevdo znanstveni raziskavi so namenjeni tej temi. Natančni iskalci so izkopali številne netočnosti pri fotografiranju in video posnetkih, zaradi česar so Američani prisilili, da prepoznajo dejstvo, da izboljšajo nekatere slike v prizadevanju, da bi okrasili rezultate odprave. Ali pa je to morda samo izgovor? Obstajajo govorice, da je slavni režiser Stanley Kubrick posnel uprizorjene prizore lunarne misije nekje v paviljonih Srednje Amerike. Druga različica pravi: Apolon je bil pripravljen, vendar ni snemanja lunarne opreme! Astronavti so resnično stopili na Luno, a so streljali na zemljo.
Tudi svet avtomobilov je poln skrivnosti. Tekaške zmogljivosti modelov poudarjajo videz in polepšajo oglaševanje. Zapleteni tržniki vas prisilijo, da si ogledate avto iz želenega zornega kota in ste na kljuki: že narišite posojilo. Recimo, Chevrolet-Captiva: Oblečena v plastične pragove in psevdo-postalni prekrivni odbijači je impresiven! Dodajte 3,2-litrski motor in zdi se vam, da vam bo predložila katera koli smer. Daj Mazdo SC-7 v bližini. Njena zračna silhueta protipode Chevroleta. Od takega avtomobila ne pričakujete podvigov na prostem, ampak okretnost na avtocesti, ker pod pokrovom bencinske turbo. No, in triber? Ne boste razumeli takoj: nekakšna skrivnostna zvezda v ozvezdju Subaru.

Vredno je odpreti voznikova vrata, vtis se na temeljni način spreminja. Triber je obkrožen s ploščo naprav, ki tečejo v vrata, preseneča z ekstravagantno konzolo in prikličejo z nagibajočimi vrtinami merilnika hitrosti in tahometra. Mazda je skoraj šokantna z eklekticizmom, atipično za blagovno znamko: sedeži s črtami in dvostopenjskim ploščam s šokantno kombinacijo naprav, majhnim volanom z kljubovalno sijočo plastično pesto. Ločeno ni slabo, vendar je težko dati eno samo sliko. Druga stvar je Chevrolet: njen salon je popolnoma brez nepozabnih lastnosti. Pomp profila je pokvarjen od odkrito poceni in dolgočasne armaturne plošče in ogromnega volana. Takšen zaključek je znan Latsetti, vendar je kaptivist več kot več kot dražji
Ko je bil Chevrolet v Ameriki proizveden za Ameriko. Danes so narejeni v Koreji in Rusiji za Evropo in Azijo. Poskus, da bi ugajali vsem, je privedel do pričakovanega rezultata, avtomobil se je izkazal za dvoumnega. Prekinitev je dobro zaščitena pred našimi ne vedno niti cestami, vendar za to plačujejo potniki in voznik. Vibracije jih zasledujejo po vsej kabini: od volana do zadnjih sedežev. V kombinaciji s hrupom pnevmatik to ne ustvarja najbolj udobnega vzdušja.
Hobi v ujetništvu se je na polovici razpadala. Nato napadalna puška neopazno prečka prestave in 6-valjni atmosferski motor se glasno sliši zmerno. Toda motor ima tako samozavestno oprijem in tako voljno gre do visokih hitrosti, da spodbudi, da doda hitrost! Toda potem škatla začne svojo igro: po motorju nima časa, kar vam prikrajša zaupanje v prehitevanje.
Kot je dejal kolega, je KAPTIV vektorsko nadzorovan voznik približno označuje smer, avtomobil pa bi moral biti približno. Krmiljenje trpi zaradi nezadostnih reaktivnih učinkov in očitno ni konfigurirano za igre na srečo. Hiter vhod v zavoj se začne zvit, rušenje sprednje osi se nadaljuje, in če voznik ne sklepa sklepov, rušenje nadomesti s premikom zadnjih koles, kar precej močno ugasne sistem stabilizacije.

Mazda, nenavadna v oblikovanju, še naprej preseneti na poti. Za avtomobil te cene je morda motor SC-7 preveč glasen: poje glasno in ne zelo prijetno, zlasti nad 5000 vrtljaji. Čeprav je takšna promocija pogosto neupravičena, glede na tipično turbo polnjenje motorja: enostavnost, s katero se pobere na dnu, in venenje z veliko hitrostjo ročične gredi. Šest hitrost je vreden vseh pohval: deluje gladko in hitro, vključno z ročnim načinom. Po Chevroletu mazdo dojemate kot standard obvladljivosti. Hitre in natančne reakcije na krmiljenje, majhne zvitke. Vrhunski inženirji so očitno poskrbeli, da se prelomi na ruskih cestah ne bodo zgodili. Kot rezultat, avtomobil šteje vse sklepe, jih prepelje na volan in trese kolesarje, čeprav ne tako občutljive kot kaptivist.
Prvi metri do Subaruja so prinesli dve odkritji: Triber je bil nepričakovano tih in mehko. Zdelo se vam je, da ste se v avtomobil preselili zgornji razred. Subaru neopazno plava na asfaltnih obližih in previdno vlaži večje nepravilnosti. Od ergonomskih napak bom zabeležil le krmilni stolpec, ki ga neregulirajo odhod in se prekrivajo z rokami v položaju brez petnajstih treh sekundarnih lestvic. Preprost sedež je pripravljen, da telo bolj drži v ovinku in hkrati ustvarja udobje. Zdi se, da s tako občutljivimi manirami zahtevajo trditev o hudi nadzorovanju presežka. Ni bilo tam!

Triber sploh ni podoben CC-7: Subaru ne želi videti goničev, vendar je njegova koordinacija odlična. Pod svetlo maščobo je mišično in harmonično razvito podvozje. Pospešek je dana lažja od avtomobila težje, a tudi močnejša od Chevrolet in Mazde za 28 in 20 KM. oziroma. Čeprav je motor opozicijskega plemena čim bolj učinkovit v ožjem območju, je vožnja z njim užitek. In vse zato, ker je motor natančno dogovorjen s 5-stopenjskim avtomatskim, hitro in najpomembnejšim, natančno, vključno z želeno opremo.
In kaj bodo rekli zadnji potniki? Najbližja Mazda: Tri tukaj drgnejo ramena, strop pa se na straneh gneče. Poleg tega je pod nizkimi blazinami sprednjih sedežev težko namestiti noge. Chevrolet ima nekoliko večjo zalogo nad glavo in sedenje v njej je bolj priročno. No, najboljša mesta zadaj, nedvomno, v Subaruju. Trije odrasli moški ne sedijo samo v plemenu zaradi eksperimenta, res lahko greste! Pošteno povedano je zadaj zadnjega sedeža kratek, zato je kontaktno območje s sedežem majhno.
Navrnitve za stroje tega razreda so skoraj formalnost. Niso namenjeni nobenim resnim dogodivščinam zunaj asfalta, kakršnih koli prisilnih ključavnic, zaščite jekla. Zato se lovorike najbolj prodajnih cest praviloma odpravijo na tiste, ki imajo več prometa in vzmetenja, pa tudi bolj dosledno, kontrolni prenos elektronike deluje. Za te kazalnike si je pohvala zaslužila trik s cesto 200 mm: njen stalni štirikolesni pogon s samo -zaklepnim interdoznim diferencialom je trenutek hitreje prenesel. Zmogljivosti Chevrolet omejujejo lumen 170 mm in zamujajo pri povezovanju zadnjih koles. Podobna situacija je z Mazdo, ki je bila preprosto škoda, da je naletela na blato: raztrgati aerodinamične ščitke na sprednjem odbijaču nekaj malenkosti.
Kubrick je leta 1968 slekel Space Odisey 2001 Stanley. Film se je izkazal za tako realističen, da so celo NASA -jevi zaposleni prišli z ogledom pod vtisom. Pred kratkim je bil eden od voditeljev vesoljske agencije v intervjuju priznan: Kubrickov vesoljske obleke so služili kot prototip za resnične kostume astronavtov. Kaj je torej primarno: kino ali vesoljsko potovanje? Avto ali naša ideja, kako si želi biti? _x0008_

Chevrolet Captiva
Prototip je v salonu v Parizu debitiral leta 2004, leta 2006 je šlo v prodajo vse terenske vozile.
Benzinski motorji 2,4 litra (136 KM) in 3,2 L (230 KM)
Menjalniki 5-stopenjski mehanski ali samodejni
Konfiguracija LS, LT
Cena v Rusiji je 798 7001 064 900 RUB.
+ _x0007_ sprejemljiv motor, odlične zavore, obsežno prtljažnik, razvito servisno omrežje.
- _x0007_ Mediacija, precej hrupno, nizko gladkost, težko je izvleči rezervno kolo.
Splošna ocena 7.3
Avto je dober za korak, ne izzove aktivnega nadzora.

Mazda CX-7
Evropska različica, predstavljena januarja 2006 v Los Angelesu, je bila prikazana jeseni 2007.
Bencinski motor 2,3 litra (238 KM)
6-stopenjski samodejni menjalnik
Turneja, šport
Cena v Rusiji je 1.141.0001 265.000 rubljev.
_x0007_ + Razumljivo ravnanje, nepozaben videz in notranjost, odziven motor.
_x0007_ - Ni zelo prostorna notranjost, najbolj skromno prtljažnik, hrupni motor.
Splošna ocena 7.7
Najmlajši v duhu in maniri osvaja nepozaben dizajn in igre na srečo.

Subaru Tribeca
Druga generacija modela je bila predstavljena marca 2008 v Ženevi, skoraj hkrati pa je avtomobil prodal v Rusiji.
Bencinski motor 3,6 L (258 KM)
5-stopenjski samodejni menjalnik
Nabor treh ravni
Cena v Rusiji je 1 712 0001 798 300 rubljev.
+ Odlična pospešena dinamika, odlična vodljivost, prostoren zadnji sedež, velik odmik ceste, odlična zvočna izolacija.
_x0007_ - Preveč občutljivo zavorno stopalko, težko je dostopati do rezervnega kolesa.

Splošna ocena 8.7
Avto po Resylingu je videti manj radikalen, vendar je ohranil uspešne nastavitve podvozja in postal močnejši.
Vidim vse na strani?
Z vidika vidnosti je glavni problem vseh avtomobilov široki regali. Simulirali smo situacijo, v kateri se en avtomobil v štirih metrih premakne za testom, drugi pa pristopi na desni, saj je na razdalji osem metrov. Kot lahko vidite, dodatna okna v stojalih ne povečajo možnosti, da bi objekt opazili pravočasno. Subaru Mirrors so se nam zdela najbolj priročna.
Sodobni avtomobil zahteva lastnika razvitega občutka velikosti: praviloma kapuca in prtljažnik nista vidni. Visoki avtomobili z dvignjeno zasteklitvijo so pogosto v stiku z nizkimi ovirami, kot so dekorativne ograje. Razmere olajšajo parkirni senzorji (opremljena je s Chevrolet) in kamerami za vzvratno ogled (Subaru).
Mihail Gzovsky: V vsakem od preskusnih avtomobilov lahko najdete privlačnost: Subaru jela udobje in ravnovesje lastnosti sani, Mazda temperament in lasten slog, Chevrolet pa je preprosto najbolj dostopen.
Mihail Gzovsky