Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Zadeva
Mazda CX-7 in Volvo XC70. Zdelo se je, da je med njimi lahko skupno, razen za vse pogone med kolesom. Tudi tako smo mislili, dokler me ni po naključju zategnil TTX teh avtomobilov. Cena Volvo XC70: 57.000 USD
Mazda CX-7 Cena: 46 $ 670
Dva lista papirja, ki leži na mizi med gomili drugih in sta se po naključju ujela v oči, pravzaprav sta postala izhodišče te primerjave. Morda ležijo na drugačen način, sploh se nam ne bi zgodilo, da bi v ideologiji avtomobila izenačili ta dva avtomobila. Toda na teh letakih je bolelo veliko podobnih številk. Moč, dinamika, dimenzije so privedle do dejstva, da je treba te stroje primerjati. No, ko se je izkazalo, da je odmik skoraj enak, je bila ideja te primerjave v nas končno ukoreninjena. Ostalo je le čakati na lep dan. In prišel je.
Da, peščena plaža in led temeljito izgledata nenavadno. Vendar pa v bližini stojita nič drugega kot nova Volvo XC70 in Mazda CX-7. Dejstvo, da so ti stroji iz različnih razredov vidni takoj. Prva simbioza razkošnega vagona postaje s SUV -jem. Drugi dodatni opomnik, da lahko športni avtomobil prečkamo z istim SUV -jem. Kdor je uspel boljši in bolj po možnosti, smo morali izvedeti. Še več, tako Švedi kot Japonci so to storili prvič. Novi Volvo XC70, za razliko od prejšnjega, je bil narejen na platformi Premium Car, Mazda CX-7 pa je prvi križanec v zgodovini podjetja. Slednja okoliščina nikakor ni odražala končnega izdelka. Toda kdo je najprej ustvarjalci CX-7 zagledali za volanom svojega avtomobila, še danes, šest mesecev pozneje, od začetka izida modela, je težko reči. Jasno je, da je sprva ta stroj usmerjen v široko paleto potrošnikov, tako glede na starost kot po spolu. Kljub temu ne vemo, kako ste, a pogosteje smo za volanom tega avtomobila mlada dekleta. Kar CX-7 ni bilo tako všeč močna polovica človeštva, je težko reči. Mogoče se jim ta crossover ne zdi brutalen. Mogoče je v njegovem videzu malo resnosti. Dejansko je veliko mišic, vendar je Bog prikrajšal moške načelo. Izkazalo se je nekaj preveč glamuroznega avtomobila. Lepa in ponarejena, kot modni model z naslovnice.
Volvo XC70 V zvezi s tem je veliko bolj razumljivo. En pogled je dovolj, da razumemo, kdo in kar je najpomembneje, ga bo vozil. Trdna oseba bo verjetno nadzirala trdna oseba. Temeljita je glavna nit, ki prežema ta avtomobil od sprednjega odbijača do krme. In na njem so nanizani, kot biseri, moč in dinamika ter določena ekskluzivnost, značilna za skoraj vse avtomobile te blagovne znamke. Čeprav je, če sem konec iskrenega in v videzu Švede, obstajajo nekatere točke, ki bodo, če ne bodo poslabšali, zagotovo odpustili. Zlasti gre za popolnoma smešne srebrne vložke v območju sprednjega žarometa in zadnjih megle. Če jih ne bi bilo, in ne bi bilo mogoče pritoževati nad videzom avtomobila. Res je, takoj pozabite na to nesmiselnost, morali bi biti v avtomobilu. Vse je trdno in resno, kot se ujema premium razred. Koža, kovina, plastika prav toliko, kolikor je treba poudariti značaj avtomobila in pokazati svoj odnos do potrošnika. CX-7 v tem pogledu je nekoliko drugačen. In četudi tudi njen notranji svet ne gre proti lupini, še vedno čuti, kako se proizvajalec spogleduje s stranko. V notranjosti je nekaj pretvarjanja, navidezno. Toda na splošno je vse videti zelo dobro, večkratni torpedo pa je notranjost zanimiva. Alarmira se le ogromna količina kovine, ki je obrezana z osrednjo konzolo in njeno brado. In tudi
zdelo se je čudno, da je v tako velikem in najpomembnejšem napačnem avtomobilu podnebna kontrola neločljiva in ni žepov za malenkost v zadnjih vratih. In to je v avtomobilu, ki je osredotočen na ljubitelje aktivnega življenjskega sloga. Ne prevelik in predal za rokavice. Samo osrednji naslon za roke se lahko pohvali z voluminoznim boksom. V XC70 težavah z namestitvijo vsega in vsega ni. In žepi na vseh vratih, predal za rokavice pa je voluminozen, v naslonišču za roke pa je veliko. Kaj pa ergonomija? V zvezi s tem sta Mazda in Volvo podobna. Vse je jasno in logično. Vendar nam je bilo všeč vozniško pristanek neposredno v CX-7. Je bolj navpičen in to prispeva k boljšemu občutku dimenzij. In čeprav kapuca, ki je na Švedi, ni vidna Japoncem, od voznikovega sedeža do konca, je v utesnjenih razmerah nekako prijetno manevriranje. In CX-7 se je razveselil, da tudi ko je avto umazan od koles do strehe,
lahko se usedete vanj, ne da bi se bali za čistočo hlač: vrata prekrivajo pragove in zato vedno ostanejo čisti. Kaj, žal, o XC70 ne morete reči. Če želite priti v avto, ne da bi hlače obarvali na pragu, se izkaže s težavami. Napaka tega je široka zaščitna plastična obloga, ki obdaja stroj vzdolž konture. Toda funkcionalno je seveda zaželeno. Hlače lahko odstranite, vendar je veliko težje naliti železo. V Arsenalu CX-7 takšne zaščite ni. Oba avtomobila se na prostem počutita odlično. Razen če je geometrijska sposobnost teka v CX-7 nekoliko boljša, saj ima manjšo dolžino in medosna razdalja ni tako velika. Toda XC70 ima sistem pomoči z gore. Če so bile razlike med cestnimi cestami med avtomobili minimalne, potem na progi drugačen konceptualni pristop ni bil počasen. CX-7 je res bolj kot navade na športnem avtomobilu. Je strožje, ostrejše in rahlo hrupnejše od nasprotnika in zato bolj vznemirljivo. Želim se žaliti in razviti. Njen motor se želi zasukati, da bi zvonil in razkril sposobnost avtomobila, da se oprime ceste tudi na gnusni prevleki. XC70 je mehkejši, tišji in bolj sproščen toliko, kolikor se lahko skrivni agent sprosti na večerji z večerjo. Je imposiran in celo nekoliko nepreviden, toda vse to je pretvarjanje, saj je notranje nenehno pripravljen na ukrepanje.
Mazda CX-7 Andrey Mazin
Starost: 45. Delo: Urednik -in -Chief revije. Vozne izkušnje: 25 let. Osebni avto: Mazda CX-7
Prvi mazda crossover v zgodovini podjetja. Do danes je predstavljen na našem trgu na turnejah in športnih nivojih. Slednja je vrhunska različica. Vendar je težko imenovati osnovnega modela skromnega. Njegov arzenal ima 6 zračnih blazin, polni električni paket, klimatsko kontrolo, pa tudi ABS, TSC, DST sisteme.
Vožnja
Kljub svoji prodajnemu subjektu je avtomobil še vedno bolj prilagojen za potovanja po avtocestah. Na njih se počuti brez težav.
Salon
Prostorno in priročno je samo majhno število krajev pod malenkostmi.
Udobje
Na sprejemljivi ravni, vendar je izolacija hrupa očitno nezadostna.
Varnost
V osnovni konfiguraciji je v skoraj vseh cestnih razmerah vse, kar se počuti varno.
Cena
Sprejemljivo.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Starost: 38. Delo: avtomobilski novinar. Vozne izkušnje: 20 let. Osebni avto: Renault Logan
Leta 1996 je XC70 postal prednik Universals povečane križne države. Trenutni model je tretja generacija tako ljubljenega avtomobila. Glavna razlika med XC70 2007 modelnega leta in prejšnjo različico nove platforme. Izposojen je iz Volvo S80, ki ga je mogoče upravičeno šteti za vrhunski avtomobil.
Vožnja
Največje zadovoljstvo v tem avtomobilu zagotavlja hitro, vendar izmerjeno jahanje. Če pa želite, vas lahko preklet.
Salon
Prostoren in funkcionalen. Ne sije z izpopolnjevanjem, vendar prinaša zadovoljstvo od tega, kar je videl.
Udobje
Na spodobni ravni in ustreza nalogam, dodeljenim avtomobilu. Poleg tega ga je mogoče bistveno izboljšati zaradi bogatega seznama neobvezne opreme.
Varnost
Varnost in Volvo sta že dolgo postala sinonim.
Cena
Ustrezen.
Baza podatkov
Dimenzije, teža
Mazda CX-7 Volvo XC70 CAR
Nosilec telesa, vse -metalna podpora, vse -metal
Opremljena masa, KG 1877 1844
Polna masa, mm 2270 2400
Dolžina, mm 4675 4838
Širina, mm 1870 1861
Višina, mm 1645 1604
Baza, mm 2750 2815
Odmik, mm 205 210
Volumen prtljažnika, L 455 555
Volumen rezervoarja za gorivo, L 70 70
Dinamika
Največja hitrost, KM/H 181 215
Čas pospeška do 100 km/h, od 8,3 8.6
Nadzor porabe goriva, L/ 100 km: Cikel mesta 15.3 15.8
Nadzorna poraba goriva, L/ 100 km: primestni cikel 9.3 10.1
Tehnika
Vrsta motorja je bencin, in-linijski, 4-valjni bencin, in-line, turbopolnilnik s 6-valjki
Delovni obseg, CM3 2261 3192
Power, L.S. pri min --- 1 238/5000 320/320
Samodejni menjalnik, 5-stopenjski samodejni, 5-stopenjski
Volan prestav z zobnikom
Suspenzija sprednjih koles je neodvisna
Neodvisna zadnje kolesa Neodvisna
Sprednji disk, prezračen disk, prezračene zavore
Zavoj zadnji disk, prezračen disk, prezračen
Velikost sprednje pnevmatike 235/50R17 205/60R16
Velikost zadnjih pnevmatik 235/50R17 205/60R16
Naša razsodba
Ali je torej mogoče postaviti enak znak med Crossover Mazda CX-7 in Universal Volvo XC70 z večjo sposobnostjo navzkrižne države? Namesto da kot ne. Resnica teorije vedno preverja praksa. Praksa je samo dokazala, da med njimi na splošno ni razlike. In če obstaja, potem je tako pogojno, da ga lahko pri izbiri avtomobila preprosto zanemarimo. Vsaj v tem primeru. Poleg tega je cena avtomobilov precej podobna. Torej lahko avto izberete izključno s srcem.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
