Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Problem izbire SUV do 65.000 USD
Aleksander Glorkov, 33 let, deluje kot vodja oddelka za zunanje komunikacije. Vožnja do Toyota Avensis. Želi si prostoren crossover s pogonom na vse s kolesom z ravnanjem in udobjem avtomobila. Proračun 65.000 USD. Nimam posebnega razloga za spremembo avtomobila. Preprosto je bila želja po novem, bolj prostoren in prostoren avtomobil, ki vsaj ni slabši od moje trenutne Toyota Avensis v smislu udobja. In ker dvorišče ni mesec maja, sem se želel vključiti v podporo vseh pogonov.
V zadnjih treh letih aktivno upravljam 2,0 -litrsko Toyoto Avensis. Načeloma ni pritožb glede avtomobila. Nadzorovan je odličen, videti je moderno, ne zahteva posebej naložb. Toda že 36 mesecev je to že spodoben čas, tako da se pravi občutek razvije v navado. Torej, odkrito povedano, želel sem nekaj novega. Sprva sem pomislil na polno zatirani SUV, toda tisto, kar je v resnici všeč, je pretirano.
In potem je prijatelj kupil crossover ene znane blagovne znamke in imel sem priložnost potovati ves dan. Nisem začutil takšnega zvoka, odkar sem prvič končal na voznikovem mestu. Najprej je avtomobil precej velik, prostoren, za družino z dvema otrokoma je popolna. Drugič, SUV je udoben in enostaven za nadzor, v primerjavi z avtomobilom nisem čutil temeljne razlike. Vendar je najbolj prijeten občutek zaupanja, ki okuži vse vožnje med kolesom na spolzki ali mokri cesti. Torej, ko sem analiziral svoje občutke in štel premoženje, sem prišel do zaključka, da je čas, da dobim kaj takega in jaz. Kaj želite dobiti iz avtomobila? Definitivno samodejna škatla, prostoren prtljažnik in prijeten videz. V tem segmentu je dovolj predlogov, vendar je treba za dve stotini preseči število konj za moč moči, tako da pospešek in pospešek ne povzročata pritožb, kar bistveno zoži krog osumljencev.
Moje zahteve za avto:
Slika
Sodobni, ne brez elegantnega SUV -ja, močnega in varnega.
Slog
Agresiven videz je bolj zanimiv, vendar ta dejavnik ni temeljni.
Shodalne lastnosti
V idealnem primeru bi rad začutil običajno ravnanje in dinamiko avtomobila. In vzmetenje ne bi smelo biti preveč športno.
Ekonomija
Ni tako relevanten. Zavedam se, da se bo močan crossover pogona z vsemi kolesi z avtomatom razlikoval v odličnem apetitu. In pripravljen sem na to
Notranjost
Udoben in prostoren salon z visoko kakovostjo zaključkov, prostorni prtljažnik.
Oprema v standardu
Samodejni menjalnik, klimatska kontrola, stranski tir, obložen s kožo.
Mitsubishi Outlander XL Izbrana je bila, ker: dokaj nov model, močan motor, primerna cena.
Mladi model, o katerem sem veliko slišal in prebral, vendar ni bilo časa, da bi šel v salon. Iskreno, na internetnih straneh je Outlander videti bolj zanimiv kot v živo. Zdi se mi, da je z vidika sodobnega oblikovanja videz avtomobila precej nezahtevni. Takšen napihnjen vagon, ki še enkrat poudarja majhen premer koles. Zelo so mi bile všeč le LED zadnje luči, ki malo oživljajo avto.
Da, in v salonu premagajo takšne občutke. Notranjost je videti preveč preprosta. Tudi kljub trdnemu zaključku in očitno dragi konfiguraciji s klimatsko kontrolo, MP3 predvajalnikom in usnjenimi sedeži. Trda plastika plošč bo kmalu začela škripati ne -muzične. Sprednji sedeži so opremljeni z dobro stransko podporo in zadostnim številom prilagoditev, hkrati pa so precej ozke: počutim se odkrito vpeta. Zaradi tega je občutek prostornosti kabine takoj izgubljen. Če pa sedite nazaj, se to sploh ne bo pojavilo. V višino je zelo malo prostora, celo srednje velika oseba bo naslonila glavo ob strop.
Toda prtljažnik je prav čudovit! Vozovnica se bo prilegala, kraj za gospodinjske torbe pa bo še vedno ostal. Da, in gumb za zlaganje zadnjih sedežev je priročno: pritisnil sem ga in tukaj imate nakladalno ploščad v pol sirotišnice. Na cesti se je Outlander zdel resnično dobro opravljen. Prvič, zelo priročno je voziti avto: ne morete držati ergonomije, vidljivost pa je na višini. Crossover odlično drži cesto in hitro pospeši, da prehiteva in reorganizira, da je v veselje. Hkrati precej mehki volanski obroč ostane informativen v katerem koli načinu gibanja. Dobre besede si zaslužijo delo naprave: lepo in hkrati jasno polje izmenično izmenično. Toda cvetni listi volanskih obrokov povzročajo zmedo: kdo jih je samo izumil in zakaj?! Nismo v avtomobilu formule!
Slog
Videz tega avtomobila ne povzroča veliko čustev. Poleg tega se mi zdi zasnova zastarela.
Shodalne lastnosti
Za dinamiko in obvladljivost je avtomobil mogoče varno dostaviti. Navdušen.
Notranjost Nežno in dobro, vse plošče so nameščene, vendar proračunska plastika ne postavlja na pozitiven način. Tudi sedeži so bili videti preozki.
Ekonomija
Sodeč po računalniku na deski, poraba bencina tukaj niha pri 20 litrih. Veliko, a ne usodno!
Oprema v standardu
Želje, samo odstraniti cvetne liste volana, na katere nisem mogel posvojiti. V nasprotnem primeru je oprema popolnoma razporejena.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD pri blagovni znamki in modelu
Dimenzije 4640/1800/1720 mm
Bencinski motor, 2998 cm3, 220 KM/6250 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Max. Hitrost 200 km/h
Pospešek 9,7 s do 100 km/h
Kot: delo vzmetenja, krmiljenja in dinamike, pa tudi prostoren prtljažnik.
Ne marate: Zunanjost in notranje opreme.
BMW X3 Izbran je bil, ker: avtomobil že dolgo ve, obstaja priložnost, da izberete vrsto motorja.
Ko so me vprašali o mojem odnosu do dizelskih avtomobilov, sem si mislil: Zakaj se hudič ne šali? Konec koncev se podjetje ne boji prodati takšnih avtomobilov v Rusiji! In odločil sem se, da bom poskusil bavarski dizel po okusu. Poleg tega sva z ženo že dolgo poznala BMW X3. Po videzu je model zelo prijeten. Da, mladi niso bili mladi, toda avtomobili s propelerjem na pokrovu so dojemani kot določena klasika, ki ne zahteva stalnih posodobitev.
Kot je bilo pričakovano, razen določenega halo specifičnega vonja po dizelskem gorivu, nisem opazil nobene razlike z nasprotniki bencina. Vendar ne ravno tako. X3 s 3,0-litrskim dizelom je bil pri vodstvu veliko bolj dinamičen in poslušen kot tekmeci. Pospeši in pridobi hitrost Ta SUV je preprosto odličen. BMW ostaja zvest svojemu načelu, da bi prinesel resnično užitek od vožnje. Nekoč sem imel starega BMW -ja, zato je dal vročino.
Suspenzija je udobna, brez pretirane togosti. To je resnično občutek, kot da bi sedeli za volanom avtomobila. Edino, kar je potovanje nekoliko zasenčilo, je bil volan pretežko s hitrostjo (priročno, vendar prerez in premer). Končanje informativnosti je zagotovo super! Toda za lagodno vožnjo mesta komaj tako velja. Notranjost kot celota je videti bogata. To je samo izbor materialov, ki bi ga izročil drugemu oblikovalcu. Vse je trdno, drago in visoko kakovost, tu pa šiška, prepletanje proračunske plastike na osrednji konzoli. Ali je bilo brez tega nemogoče?
Toda v smislu praktičnosti nadzora X3, jasnega voditelja. Vsi tipki so nameščeni tam, kjer pričakujete, da jih boste videli, in ugotoviti, kaj je tisto, kar vam dolgo ni treba. Najboljše od trdega voznikovega sedeža je popolnoma zadovoljen in opremljen z vsemi potrebnimi nastavitvami. Škoda je, da v kabini ni veliko prostega prostora, še posebej od zadaj. Kolena visokih potnikov počivajo na hrbtu sprednjih sedežev. Da, in prtljažnik je skromen. Če postavite isti voziček, ne bo mesta.
Slog Dejstvo, da se je avtomobil že dolgo seznanil na cestah, nikakor ne vpliva na mojo naklonjenost. Klasika se ne postara.
Shodalne lastnosti
Dejstvo, da lahko Mini X na cesti naredi, lahko označi le ena beseda: super!
Notranjost
Ergonomsko in privlačno. Zanima me, zakaj se je zgornji del osrednje konzole odločil za pokritje s tako poceni plastiko?
Ekonomija
Če sedim za volanom avtomobila, se nekako ne želim zanimati za apetit. Čeprav je za dizelske motorje, kot običajno, značilna učinkovitost.
Oprema v standardu
Ali poznate ljudi, ki lahko domnevajo, da bo oprema sodobnega BMW majhna? Pokazati
BMW X3 3.0D pri blagovni znamki in modelu
Dimenzije 4569/1853/1674 mm
Dizelski motor, 2993 cm3, 218 KM/4000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Max. Hitrost 210 km/h
Pospešek 7,4 s do 100 km/h
Kot: Ravnanje in dinamične lastnosti, videz in notranje oblikovanje.
Ni mi všeč: tesen volanski obroč, skromen prtljažnik.
Mazda CX-7 Izbran zato, ker: sodobni dizajn, zavidljivo število kapuc.
Ni treba posebej poudarjati, da mi je bila všeč Mazda. Videti je, da je CX-7 prav odličen, zasnova tega avtomobila povzroča veliko več čustev. Čuti svež pogled na križarje, ne da bi se ozrl na tekmece. Da, in notranjost je bila najbolj všeč. V notranjosti se zdi SUV več kot zunaj. Voznikov sedež je kontura in hkrati široko, v njem sem udobna. Materiali dekoracije so visoko kakovosti, celo proračunska plastika je tu videti organska. Veliko število sporočil ni zgled za preostale današnje tekmece. Subjektivno okrogle luknje kanalov, ki govorijo o nekem primitivizmu, ne ugajajo. Mimogrede, naenkrat je bil to eden od razlogov, zakaj sem imel Mazde 6 raje Toyota Avensis.
Volan je majhna, s tipkami za krmiljenje tipk in tempomatom, ki so podobni krmilnici, ki so prijetni za delovanje. Jagnjetino ne dobi malo informativnosti, vendar avto samozavestno drži pot. In ker bom avto uporabljal predvsem v mestu, se ta odtenek ne boji posebej. Trdo vzmetenje je veliko bolj neprijetno: vsak izboklina je opazno pretresanje telesa. Nekako sem imel priložnost voziti po ameriški različici tam, da je podvozje mehkejše. Z motorjem s 238 konjskimi močmi CX-7 hitro pospešuje, vendar z intenzivnim naborom hitrosti samodejna škatla z majhno zamudo premika prestavo.
Slog Najbolj moderna od današnje Trojice. Videz crossoverja najbolj ustreza mojim idejam o prihodnosti avtomobila.
Shodalne lastnosti
Suspenzija je konfigurirana tako, da se v kabini čuti vsak majhen spoj v asfaltu. Toda z dinamično vožnjo je to precej plus!
Notranjost
Materiali seveda niso super ekspektivni, na splošno pa so vtisi dobri. Notranjost je prostorna, z preverjeno ergonomijo. Mogoče se bo oblika kanalov nekega dne spremenila
Ekonomija
Spet 20 litrov bencina na sto? Nekje sem že gledal to številko danes
Oprema v standardu
Obstajata samo dva sklopa in oba obtožena. Torej, kar zadeva opremo, se preprosto ne morete pritoževati.
Mazda CX-7 2.3 Turbo pri blagovni znamki in modelu
Dimenzije 4675/1870/1645 mm
Bencinski motor, 2261 cm3, 238 KM/5000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Max. hitrost 181 km/h
Pospešek 8,3 s do 100 km/h
Kot: agresiven dizajn, visokokakovostna notranjost, prostorna notranjost.
Ni mi všeč: počasen stroj, trdo vzmetenje.
Moja izbira
Nič čudnega, da pravijo, da je breme izbire veliko breme. Vsak od treh avtomobilov ima svoje prednosti. Udobje, ravnanje in dinamika predstavnika nemške avtomobilske industrije so navdušeni, vendar se njena vrednost potopi v zaničevanje. In ne glede na to, kako mi je všeč X3, ne želim preplačati za blagovno znamko. Obstaja nekoliko več pritožb glede tekaških lastnosti in udobja Japoncev, vendar mi je všeč politika cen Mazde in Mitsubishi. In če izbirate med zadnjimi dvema, potem dam prednost svojemu CX-7, ki je v kombinaciji lastnosti veliko bolj primeren za mojo družino.
Izbira urednika
Aleksandrovo mnenje o zasnovi Mitsubishi Outlander XL se razhaja z mnenjem uredništva. Nenazadnje, zahvaljujoč zanimivemu videzu, je model povpraševanje na našem trgu: od januarja do oktobra letos je bilo v Rusiji prodanih 8761 avtomobilov. Dober rezultat! Enako lahko rečemo o Mazdi CX-7 v dveh mesecih od začetka prodaje avgusta 2007 prodanih 1.249 avtomobilov. Oba križanja se nam zdita privlačna. Ampak glasujemo za Bavarz. BMW X3 ima vse lastnosti resničnega prebivalca mesta: privlačnost, udobje, dinamika, učinkovitost in varnost.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
