Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Crossover. Samo crossover.
Prijetno je, da se strankam brez premijskega dodatka ponuja izrazni dizajn, močan motor, avtomatski stroj, ves pogon. Mazda je začela prodajo križanca SC-7, ki je pred možnostjo dobavitelja. Ne morete reči nič dobrega! Crossover Mazda ima eleganten in netrivialni dizajn s hitrim in racionaliziranim telesom. Streha z gladko črto prehaja v pokrov; Zdi se, da so izjemni sprednji loki posebej napihnjeni pod 18-palčnimi kolesi, lok zadnje osi pa se je celo moral povzpeti v kozarec.
Dva gobca sprednjih žarometov sta vidna skozi prozorne disperfini. Še ena bolj nenavadna postavitev zadnje osvetlitvene naprave. Širok vnos sprednjega zraka ni le agresiven del, ampak tudi zaščita radiatorja pred pregrevanjem.
Toda v notranjosti je vse veliko bolj banalno. Zdi se, da notranjost CX-7 ni svetlejša od notranjosti manj drage Mazde. Vsekakor je slog enak kot v šestih. In občutki, enaki materiali kot na treh. To je razburjeno, ker avtomobil stane milijon sto štirideset tisoč rubljev !!!
Seveda je kakovost montaže vredna (le da je bila pokrov škatle za bokse nekoliko bolna, vendar bomo odpisali na tej testni kopiji), vrata so zanimiva in kakovostna, vendar plastika v zasnovi Torpedo in na osrčju volana je težko. Rdeči trak na -boardskega računalnika, ki je bil tu prenesel s šestega. Vsebuje veliko informacij, vendar berljivost še zdaleč ni popolna; Poleg tega zaslonski pogled na sonce.
Akustični sistem Bose je bil spet zadovoljen s čistim in kakovostnim zvokom, klimatska kontrola (DOS pa je le eno območje) v nekaj urah dela s težavo hlajenja zraka v kabini do 18C.
Krmiljenje je na MX-5: s polirano sijajno plastiko in izbočenim jedrom. Toda signalizacija je neprijetna: ne smete zdrobiti ne za celotno izboklino, ampak le v njegovem središču. Toda sedeži so uspešni. Tudi če nimajo športnega oprijema, vendar vam anatomska oblika omogoča, da sedite tesno in zelo priročno. In ni vam treba držati kolesa!
Mimogrede, volanski obroč s spremenljivim naporom: z nizko hitrostjo ga bo nalival z oprijemljivo težo, majhen povratni vpliv pa pade na visoko akutnost, ki ščiti pred naključno spremembo poti. Omeniti velja, da se bo visokim ljudem težje udoben: stolpec je urejen le v višini. CX-7 vozi počasneje kot trije poslanci. To ni presenetljivo, saj je crossover težji od 150 kg, 2,3-litrski turbo motor pa je deformiran do 236 litrov. S. prebaviti 95. bencin.
Če poslanci Mazda3 niso vedeli, kaj bi storili s takšno čredo, potem sedem ni dovolj: pospešek na 100 km/h v manj kot 8 s seveda ni slab. Toda hkrati so največje zmogljivosti CX-7 omejene na 181 km/h. Neprijetno bo, ko vas bo otroška Corsa ali Yaris zaobšla na nemški avtobahn
Mazda CX-7
Cena
(Na tečaju centralne banke na dan priprave gradiva)
V minimalni konfiguraciji: od 1.141.000 rubljev.
Največja oprema: 1.239.000 rubljev.
Kot edina dodatna možnost lahko naročite loputo na strehi za 26.000 rubljev.
Sprejeti morate v škatlo: Da bi stroj zadrževal hitrost, mora pospeševalnik napolniti na tla, sicer bo zaradi izjemne prilagodljivosti prišlo do povečanega časa. (Mimogrede, tukaj ni težko krmariti, saj tudi v načinu pogona samodejni stroj pove, kakšen prenos je vklopljen). Če ga ne skrbite, potem bo 90 km/h ali celo prej po lastni pobudi šel na šesto in poskušal rešiti gorivo. Vendar v skladu s pričevanjem pretočnega merilnika ni mogoče veliko shraniti: najbolj nemkodednejša poraba potnega lista je bila 15,3 litra (v mestnem ciklu), v povprečju pa smo bili prikazani kot 24,7 l ! Nočem verjeti
V vsakem primeru, če računate na dinamično vožnjo, ne zaupajte prestavljanju prestave na elektroniko. Če niste leni in dajte izbirnik kontrolne točke v mehanski način, se CX-7 zdi veliko več športa, kot se je zdelo prej
Mazda združuje uspešno dinamiko s spodobnim vedenjem, kjer se konča asfalt. Natančneje pogon s polnim kolesom, sprednji pogon z elementi celotnega križanja, podedovanega iz MPS Mazda6. Vredno je sprednja kolesa, da vstopijo v spolzko prevleko, saj bo diferencial del trenutka takoj prenesel na zadnja kolesa in pomagala spredaj.
Ogromen odmik (208 mm!) Vam omogoča, da pozabite na robnike (ali meje, kot želite), toda koti vstopa in kongresa jih ne bodo pustili, da bi se odpravili na cesto. Ampak enostavno je iti okoli prometnega zastoja!
Mazda CX-7 Specifikacije
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije (dolžina/širina/višina) 4 675 mm/1 870 mm/1 645 mm
Odmik ceste 208 mm
Glasnost in moč motorja 2,3 L (238 l.
Pospešek do 100 km/h 8,3 s
Največja hitrost 181 km/h
Povprečna poraba goriva 11,5 l/100
Zavore niso tako slabe, kot se zdi z voznikovega sedeža. Upočasnjevanje je precej učinkovito, le visoka gladkost in udobne nastavitve avtomobila so objektivnost ocene procesa. In v strmih zavihtih CX-7 omogoča zvitke, cviljenje gume in celo enostavno gre po širši poti in za to ni treba izklopiti sistema TCS (gumb je nameščen na desni strani volana).
Novi križanec uglednega avtorja japonske uspešnice čaka že več kot dve leti. Za nekatere pa se lahko postopek pričakovanja razteza do konca tega jeseni v Rusiji v vrsti za križanke so navadni za gojenje
Avto je zagotovil Avtopont, uradni trgovec z Mazdo.
Besedilo: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
