Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997
"Beli ovratniki" za srednji razred
Kriza je kriza, v zadnjih nekaj letih pa se je našim ljudem uspelo navaditi ne le različnih sort klobas. Primer so novi tuji avtomobili na ulicah. In če bi lahko pred dvema letoma le zelo, zelo malo privoščili spodoben avtomobil, danes je brezpogojna prioriteta devetih ostala v preteklosti. Všeč mi je ali ne, zelo kmalu bodo avtomobili prevladovali v avtomobilih, ki so primerljivi s tistimi, ki jih ponujamo. Mazda 323
Estetika. Mazda 323 limuzinska zasnova za ta razred, tako navadna zunanjost bi raje ustrezala majhnemu športnemu predelku. To je po definiciji družinski avtomobil, kot je športni oddelek. Nekdo bo to všeč, nekomu ne bo želel izstopati tako, toda s čisto estetskega vidika je nemogoče najti napako s prekleto okusnim dizajnom.
Splošna ocena zasnove. Mazda 323, tipična predstavnica njegovega razreda, je precej tradicionalna: pogon sprednjega kolesa je nameščen križni cilindri Diski spredaj in bobni zadaj, abs, da bi naročili, krmili Rheck s hidravličnim ovojem.
Primernost za ruske razmere. Velike težave Mazde ne bi smele prinašati vsega, kar bi moralo biti, obstaja mesto: Plastična zaščita v kolesnih lokih, loputa rezervoarja za plin, prostor za rezervno kolo (čeprav za ozko) pod preprogo v preprogo v Trust, petnajst -centimetrski odmik ceste ... Torej, torej, na splošno je 323. precej na ravni.
Udobje v kabini. V standardni opremi je majhen gospod: električni paket (ogledala, steklo, samodejna antena), klimatska naprava, glasba Kaj še potrebuje človek, da se sreča s starostjo?
Ergonomija. Prilagojenost pristanka je tam, kjer je Mazda 323 odprla talente. Sprednji sedeži so zunaj pohvale. Na prvi pogled je težko domnevati, da bodo imeli tako odlično stransko podporo, vendar se morate samo spustiti na stol in se takoj počutiti, kot da astronavt v loži sedi kot rokavica. Hkrati ima voznikov sedež precej svojevrstno prilagoditev blazine (seveda poleg vzdolžnega in nagiba hrbta), ki lahko spreminja svoj naklon ločeno glede na sprednjo in zadaj, kar vam omogoča, da konfigurirate ne samo kot, ampak tudi višino. In zadaj se počutite zelo udobno. Takšno udobje se očitno ustvarja zahvaljujoč posebnemu dizajnu telesa, kjer padajoča črta strehe prehaja v zadnje stojala. Res je, da je treba zaradi tega (skupaj s precej visokim hrbtom) vidnost od voznikovega mesta krmariti skoraj le na zunanjih ogledalih. Varnost. Vse je tako, kot bi moralo biti: čelne zračne blazine, zaščita pred stranskim udarcem, območja, ki absorbirajo energijo.
Dinamika. Ročna škatla s kratkimi prestavami in močnim vlečnim motorjem zagotavlja odlično dinamiko in samozavestno pospeševanje tudi zaradi nizkih hitrosti. Vendar pa je za veliko prestavno razmerje menjalnika plačati razmeroma veliko (čeprav v razumni) porabi goriva in relativno skromno največjo hitrost.
Počasi, ki jih ustvarjajo zavore, je treba prepoznati kot zadostno. Res je, moti ogromen prosti kap zavorne pedala, vendar je morda zelo, da je to le značilnost določenega primerka, ki smo ga preizkusili.
Shodalne lastnosti. Suspenzija je že prijetna, da preprosto pozabite nanjo, nekje tam postopoma opravlja svoje delo, ne da bi se spomnili njenega obstoja. Brez nepotrebnega hrupa in nihanja pogoltne nepravilnosti, zagotavlja dobro ravnanje in zanesljivo drži avtomobil na določeni poti. Krmiljenje z odličnimi povratnimi informacijami se popolnoma prilega tej dobronamerni sliki in vsi skupaj puščajo dober vtis.
Povzetek. Če super -strošek ekonomije bencina ni vaša ideja o fiksiranju in ne motite si, da bi si privoščili svetel videz vašega avtomobila ali se celo narisali za volanom, potem je Mazda 323 dobra izbira. Hkrati ne smemo pozabiti, da je ta model hkrati in popolnoma funkcionalen vsakdanji avtomobil.
Honda Civic
Estetika. Pet -vrat Civic na prvi pogled je skoraj nerazločljivo od limuzine. To vam omogoča, da v očeh drugih dosežete očala, ker je limuzina v svoji naravi videti bolj trdna od kombilimuzine. Vse ostalo na avtomobilu je tudi v prepoznavanju vrstnega reda na ravni, tehnologija osvetlitve v duhu časov je dobro zapletena ... na splošno trden moderni dizajn. Lahko rečemo običajno japonsko.
Splošna ocena zasnove. Tehnično je avto zelo napreden. Najprej zahvaljujoč čudovitemu motorju VTEC, ki omogoča samodejno regulirano, odvisno od obremenitve, faz porazdelitve plina in prihrani gorivo ter zagotavlja dobro dinamiko (glej tabelo).
Prav tako v tem razredu A sprednje vzmetenje ni mogoče najti na dvojnih prečnih ročicah, ki imajo podobno kot neodvisni hrbet (na vzdolžnih in prečnih ročici) visoko stabilnost geometrijskih parametrov. Vse ostalo je tradicionalno v tem razredu, volanski obroč za stojalo, zavore diskov in bobnov (spredaj in zadaj), po meri, ki je narejen po meri ...
Primernost za ruske razmere je moja diagnoza: ukoreninilo se bo!
Udobje v kabini. Drevesni vložek na sprednji plošči zagotovo okrasi salon. V nasprotnem primeru je zelo spodoben nabor standardne opreme za srednji razred. Preprosto je napačno zahtevati več.
Ergonomija. Honda Civic Car za vsakodnevno uporabo. Udobnost pristajanja, lokacija upravnih organov, berljivost instrumentov, vidnost ... nobena od zgoraj navedenih ne povzroča niti pritožb ali nasilnega navdušenja.
Varnost. Poleg obveznega niza, ki zagotavlja sodobno raven pasivne varnosti, lahko naročite tudi stranske blazine. V razredu golfa je to še vedno redkost.
Dinamika. Dober pospešek lahko dobite kot odgovor na stiskalnik za pospeševanje le pri visokih hitrostih motorja nekje po 4-4,5 tisoč. Preostali del dosega, motor zagotavlja normalno samozavestno oprijem. Hkrati ni mogoče reči, da ima v nekem trenutku motor prevzem. Motor se počasi in neopazno zbudi s povečanjem revolucij. Skoraj nemogoče je začutiti prehod iz ekonomične vožnje do boja, zato v tretji, četrti in peti prestavi zelena luč na armaturni plošči pomaga vozniku, ki gori le, če se premikate v načinu za varčevanje z energijo. Raztegljivi prenosi mehanskega menjalnika prav tako prispevajo k zmanjšanju porabe goriva.
In kaj je res veselo dobro, jasne zavore.
Shodalne lastnosti. Honda Civic Upravljanje je mogoče opisati tudi kot zanesljivo kot šport. Običajno pričakujete nekaj ostro-dinamičnega od izdelkov Honda, toda v zvezi s tem je bolje izbrati drug model tega podjetja, Civic pa je predvsem avtomobil za družinsko podjetje za srednji razred. In avtomobil vozi brez nepotrebne ostrine. Toda vzmetenje je optimalno za doseganje in udobje in stabilnost.
Povzetek. Glavne prednosti: zanesljivost, kakovost, gospodarstvo. Še en plus kombinacija funkcionalnosti kombilimuzine s petimi vrati z bolj trdnim videzom, kot je limuzina.
Aleksander Kalugin
Fotografija Alexei Skirdov
Vir: Avtomobili
