Testna vožnja Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Glavna stvar, ki je v notranjosti

Lexus RX 350 ne more biti imenovan posledica Prenova ali Faislifting RX 300, saj so opazili spremembe v videzu. Vendar lahko govorimo o globoki notranji modernizacijo. Izboljšanje polnila s popolno ohranitev zunanje zadeve za sodobne autoinadundry, samo pravijo, dikcijo.

Kakorkoli že, ob vstopu novega modela na trgu, so bili organizirani popolna predstavitev in testne vožnje v Italiji. Na poti vključeni serpentine in avtoceste, pa je bila celo makadamska cesta. V gorah, verjetno so želeli spomniti novinarjem, da je štirikolesni pogon RX 350 lahko nekaj izven asfalta.

Videz in salon za RX 300 so precej konkurenčna jih ni dotaknil. Toda agregat ni preveč prepričljiva: 200 z repom sil za velik avto. Resna posodobitev je zahtevala. Bila je uspešna, in tukaj stojim na parkirišču letališča miniaturni v Sieni s ključi od novega avtomobila. Pod pokrovom ima 3,5-litrski motor, sporočilo za javnost s seznamom sprememb v predal, in imam dva dni testnega programa spredaj.

Mimogrede, v sporočilu za javnost, je zelo mimogrede. Medtem ko je kolega iz druge izdaje je vožnja, sem študij seznam izboljšav. Kot smo že omenili, so vsi skriti pred očmi.

Prvi in \u200b\u200bglavni motor, super-moderno V6 z močjo 276 KM V primerjavi z RX 300 je novost ima dodaten 72 KM. in 59 nm, medtem ko je pogonska enota uspelo bolj ekonomična od njenega 3-litrsko predhodnika 8%. Mimogrede, je tak motor nameščen na novo generacijo Camry. Aluminij blok motorja, spreminjanje faze distribucije plina na vstopu in sproščanje (Dual VVT-i), hidravlični sistem za nastavitev ventilov (HIDRAVLIČNEGA LASH za prilagoditev HLA), s spremenljivo dolžino vstopno pot (Akustična Nadzorna Indukcija sistem; ACIS) ... in rodovnik! Ko vrtljajev puščica prevrne oznake 3500 vrtljajev, z zamolklo rockness prodre prijeten zvok.

V tem času je avto hitrost. Velik motor, ki je prostovoljno vrtel in poroča o hudem crossoverju dostojnega pospeševanja. Do 100 km / h RX 350 dobi 1,2 sekunde hitreje kot tristo. Toda največja hitrost je vse enake elektronike omejene 200 km / h.

Nazadnje, moj obrat je prišel za kolesom. Desna roka je seznanjena z ročaji električne prilagajanja sedeža. Z dušo in konceptom se je stol takoj začel buzz z električnimi pogoni. Treba je navesti, da s povečanjem skoraj 190 cm, pogrešam vertikalno prilagoditev stola, ki jo želim malo znižati. Strinjam se in na kratkih poteh nastavljivega volana (tukaj tudi električni pogon) baranca ostaja malo dlje od prsnega koša, kot bi bilo. Vendar pa vsi ti minuli niso ključni za pritrjevanje udobne, ergonomija je dobra. Da, in tam je veliko mesto, tla pa je celo. Na splošno je vse na RX 300.

V novost, odgovor na delo je pedal za plin je razglašeno izboljšanje. Da, in v dinamiki, je avto dodan trdno. Pet-stopenjski avtomatski del v dobri veri nežno in hitro preklopi način pogona, pošteno visi na izbranem menjalniku v športnem načinu. Mimogrede, posodobljen algoritem za avtomatski menjalnik vključuje sposobnost preskoka pri prehodu skozi korak.

Sporočilo za javnost pravi, da je RX 350 ponovno opremljen z suspenzijo, povratna informacija pa se izboljša na volanu. Dejstvo je, da je kardinalna razlika ni uspela občutiti približno 300. Tektni del je še vedno zasnovan tako, da zagotavlja najprej udobje. Morda je vzmetenje postalo malo bolj sestavljeno. Možno bi bilo preveriti, biti blizu RX 300. Ampak Alas

Kar zadeva krmiljenje, potem je Lexus Rx z velikim, kot je bilo, tako ostalo. Volan je lahek in prazen v okolici območja, ki se nekoliko sedemi, ko se gibljejo v ravni črti, ko so potrebne enostavne kršitve, morajo storiti na dotik. Toda v zameno, baranka dokazuje prijetno povratne napore, in ni težko voziti avtomobila na lok. Z zavorami je vse, kar je v redu, ne da bi to storili (na RX 300) tesen informativni pedal, samozavestna upočasnitev.

In kako udoben RX 350 na poti! Vzmetenje zapusti z njim vse informacije o pomanjkljivostih asfaltne tkanine, in samo, če so na telesu in volanu sprejeti neprijetni udarci. Toda hitrost mora biti zelo visoka. Uspelo mi je, da vozim na avto s konvencionalnim vzmetnim vzmetenjem, in na pnevmatski različici. Pri pnevmatiki je le ena nesporna prednost zmožnost povečanja tal. Na tem, kako razlika ni tako očitna. Različica s pnevmatiko, razen za malo bolj udobno.

Zvočna izolacija je velika bistveno boljša od RX 300. Tudi vetrobransko steklo je uvedeno tukaj, je laminirana in učinkovito ugasne zunanje zvoke.

Stopnja gibanja agregatov, smo se sistematično povečali, da bi lahko preverili v primeru posodobljenega sistema stabilizacije VSC, ki zdaj deluje v svežnju z izboljšanim prenosom pogona na vsa kolesa (Viscounts se je pojavil v diferencialu srednjega scena).

No, prispevek VSC v primeru pasivne varnosti je težko preceniti, vendar je delovanje sistema na suhi asfaltu zdel nesramen. Če VSC meni, da primer smrdi, takoj začne preprečiti. In potem ostro, demontentativno prekrivajo dovod goriva in upočasnjuje kolesa. Poleg tega, ko se stroj stabilizira, VSC še vedno spominja na svoj obstoj inhibira kolesa in ne dovoljuje motorja. Ni dobro, da je voznik že naredil nadomestilo za vožnjo in dejansko ujel avto.

Takšno negornost je mogoče utemeljiti z obnašanjem RX 350 v meji. Avto ne dokazuje pričakovanega pomanjkanja obračanja, ki se nenadoma nestrpno pretirava. Hkrati pa bo zadnja os začela izgubljati plina (možno je bilo dobiti na tleh). Res je, da so bile odkrito izzivalne ukrepe. Če želite vplivati \u200b\u200bna značaj obračanja, je VSC odločil manj dela z zavorami in več z inter-osjo diferencialno blokiranje.

RX od trenutka njegovega videza leta 1997 je glavna vpliva Lexusa na vseh trgih, je to ameriški ali evropski. Med proizvodnjo obeh RX 300 generacij je bilo sproščenih več kot milijon avtomobilov. Lani je bilo na severnoameriškem trgu izvedenih 108.775 avtomobilov, ki je LEXUS omogočilo, da gre v edine voditelje v prodaji v segmentu razkošnih prehodov. V Evropi so kazalniki, jasen primer, bolj skromen leta 2005, najdeni lastniki 14.478 avtomobilov. Od leta 2000 (ko se je začela evropska prodaja RX 300, je bilo na ta način izvedenih približno 53.000 avtomobilov, RX je postal najboljši med Lexusom o evropski prodaji.

Danes se vsak avtomobilski razred hitro razvija in da se model uspešno prodaja nadaljevati, je treba nenehno izboljšati. Izboljšan in najljubši javnosti RX. In pustite, da je zunaj ostala enaka, rezultati inženirjev družbe se niso zmanjšali. RX 350 je prejel, kar je pred kratkim ni imel svojega predhodnika, številnih dragocenih tehničnih izboljšav, vključno z najbolj dragocenim močnim modernim motorjem. Torej je novi RX pripravljen samozavestno upreti s svojimi magijskimi-evropskimi konkurenti.

Sienamoskow.

Cene in oprema Lexus RX 350

Najcenejši RX 350 stane $ 59 950. Za ta denar, kupec prejme 17-palčne aluminijaste kolesa, krmilni zarometa, ksenonska svetloba, megla, LED stop signale, centralno zaklepanje z DU, usnjenim notranjostjo, usnjeno volan z avdio krmiljenjem, električno urejanje in ogrevana prednja stoli, zložljivi v delih zadnja klop s prilagoditvijo v vzdolžni smeri, nastavljanja kota nagiba backback, tempomat, dežni senzor, ogrevano vetrobransko steklo na področju čistil, ločeno klimatsko napravo, CD-predvajalnik z izmenjevalnikom za 6 diski, 8 zvočnikov, nastavite zračnih blazin (čelno, stransko, koleno za voznika, zavese), alarm, GUR, ABS, EBD, pomoč pri zaviranju, anti-slip sistem.
Plačevanje $ 5750 za najbogatejše paket, smo dobili 18-palčni diski, zadnja vrata z električnim pogonom, sistem prilagodljivega osvetljevanje ceste, sistem osvetlitve pri pristanku v kabini, električno regulacijo volanski drog v dveh ravninah, parkirni senzorji , pnevmatsko vzmetenje. različica Vrh je ocenjena na 68.000 $, poleg tega pa ima volan z leseno konča in loputo.

Besedilo: Leonty Tyteleev
 

Vir: Revija Motor [maj 2006]