Test Drive Lexus LS od leta 2009 Sedan

Vse fotografije Lexus ls od leta 2009

Mlada klasika

V drugem letu je LEXUS TRIGGER pokazal zavidljivo aktivnost pri posodabljanju modelovnega območja. Krona teh prizadevanj bo limuzin LUX razred LS 460 z bencinskim motorjem in LS 600H s hibridno namestitvijo.

Stroji družine LS 460 so predstavili tisk v Avstriji v bližini Salzburga.
Za tista sedemnajst let, ki je bila sprejeta iz videza prvega Lexus-LS, oblikovalci ne le premagajo predlogo, da posnemajo najboljšega svetovnega vzorca, temveč tudi uspelo dati stroj individualni videz uravnotežen in hkrati energetsko , kot predstavnik poslovnih krogov. Kot je za tehniko, nobeden od najnižjih pomembnih komponent in agregatov se izposoja iz prejšnjega modela: motor, prenos, suspenzijo je vse zasnovan. Seveda, ne zaradi same novost, ampak za doseganje najboljših kazalnikov, kot pravijo, v vseh disciplinah. Prvič, v-oblikovana v obliki v obliki črke, ki je prejela kombinirano injekcijo bencina z dvema šob v dovodni cevovodu in v jeklenko, kot tudi električni pogon fazne nastavitve. (Obljubimo, da bo takšen motor postal tema ločene zgodbe.) Prvi novi novi Lexus je bil opremljen z osmimi hidromehanskim prenosom. Prvič, skupaj z znanimi napravami za varnost potnikov, je sistem pred sesut
No, prvi bomo vozili v tem razkošnem avtomobilu. Vstop v salon bo pomagal ključni kartici pravijo, najtanjše med podobno. Priporočam, da zavijemo na desno nazaj stol samo kraj šefa je opremljen z nastavljivo masažo. Neodvisni napisi na ključeh bodo olajšali fit sedeža. Kot lahko vidite, so noge precej svobodno zato, ker je dolgočasna različica. Mimogrede, se je prvič pojavila tudi na tem modelu, skupaj s standardom. Upam, da vam nič ne preprečuje, da bi občudovali mirne krajine? Ah, majhni šoki s ceste. No, spremenite nastavitev suspenzije s športno mrežo, bolj udobno.

Zmogljiva klimatska naprava bo pazila, da smo oboje, voznika in šef, hitro pozabili na 30-stopinjsko toploto, ki nas je Salzburg srečal. Klimatska kontrola s štirimi coni pomeni posamezni nadzor temperature, ki ni samo za vsakega od štirih potnikov, ampak tudi na vrhu in na dnu. Posebnost lokalnega podnebja je velika difuzorji stropa, ki so namenjeni hladu vroči (v dobesedni) glavi. Njihova temperatura tam definira posebno unčo senzorja, pod stropom. Mimogrede, za hladen čas, pospešeno ogrevanje sprednje kabine je na voljo: voznik bo v udobnih pogojih prej, kot motor bo lahko dala dovolj toplote v podnebni sistem. Očitno bi moral lastnik vzeti svoje mesto, ko bo motor imel čas za ogrevanje.
Toda do zime, daleč, čeprav je nenadoma spomnil ledenikovo briljantnost na eno od alpskih tock. In zdi se mi izjemne druge podrobnosti krajinske modre modre kazalce z emblemom EU in napisi Zvezne republike Nemčije, avstrijske republike. Prenehali so jih po preskusnem vozilu, kot da bi se kilometrski stebri, toda ko so podane pokrajine, vklopite DVD predvajalnik in si oglejte filme. Seveda, 9-palčni monitor ni dejstvo, da je zaslon v glavnem mestu oktobra, vendar bo zvok, kot v sedanji kinematografiji. Z nič, ne glede na to, ali je na prilagajanju avdio kompleksa porabil 2000 ur! Da bi prihranili ljubitelje glasbe, je najbolj zahtevna znamka Levinson navedla v salonu 19 govorcev. Tisti, katerih pritožbe glede zvoka so skromne, ko bo nakup ponujen Pioneer sistem je tudi Premium, vendar lažje.

Medtem ko so muze tiho, poslušajte pesem motorja. To je odlično ena ponarejena opomba, ne en sam moteč pavza. Zvok, seveda, je tiho, vendar samozavestno in celo s senco Azart. Ta čustva se hitro prenesejo na voznika, tukaj pa je želja, da bi našli motorja Octali cilindra in osem pogonskega avtomata. Vendar pa je kolo bolje, da se ne moti. Poleg tega, v tem avtomobilu, ki ga je na vozniku. Video kamera na sledi volanskem kolone, najprej od vsega položaja glave in poje računalnik.
Spremljanje stanja voznika je samo eden od žetonov edinstvenega varnostnega kompleksa pre-crash (glej njen diagram in razlago na RAID). Izraz človeka za kolesom v Lexusu-LS 460 je pridobil poseben pomen, ker voznik podpira celotno skupino pomočnikov. Torej, pomagajo pomoč (LKA), opozarja na nevarnost, da zapustijo stezo ali skupaj s prilagodljivim tempomatom, drži stroj na hodniku s širino ne več kot 4 m.
Hkrati pa LKA ustvari napor na volanu, ki ne ustreza pravilni poti, kot to zahteva od voznika. Kratek poznanstvo ni dovolj, da se v celoti uresniči v zanesljivosti in preprostosti lenina-kipping, še posebej, če si bor bor o stanju označevanja na ruskih cestah. Konec koncev, mora skoraj dobesedno odbiti pedatski asistent. Strinjam se s slabim kolegom, čeprav je bil igranje z njim na evropskem asfaltu radoveden. Toda tudi obstaja pomembno, kot pri vsakem pomočniku, ne igrati

Še en pomočnik, IPA (Intelligent Parking Assist), spretno parkiran med dvema napravama, in lahko stojijo tako vzporedno in drug drugega. Inmisidnost parkirnega avtomata je dolžna ne le na možgane, ampak tudi odlične kinematike krmilnega pogona. Zahvaljujoč njo je LS 460 postal najbolj okreten med samim sabo: njegov polmer obračanja je le 5,4 m. Alas, lokalna parkirna značilnost (ali raje, en vzorni nalog) nikoli ne sme ovrednotiti v primeru parkiranja. Ampak zadovoljna z zavorami, občutljivimi in verigami. Japonski inženirji se ne bojijo vdelati v Sveto svetega vozila: računalnik posamično razdeljuje zaviranje za vsako kolo. In pri oceni vožnje kvalitete bom bil kratek: po mojem mnenju so bili sposobni ustanoviti na tak način, da bi lastnik avtomobila užival udobje in samoto kot potnik, in v vlogi voznika, jaz njegovo voljo, da bi uživali v upravljanju močnega, dinamičnega in poslušnega stroja. Poleg tega trdna in kljub mladim blagovne znamke zelo prestižno.
Morda se bo evropski se strinjal, ker na primer ni mogoče izbrati agregatov sile, se spomnimo dizelskega goriva? V tem primeru ima Lexus svojo lastno adutočo kartico: premiera hibridne premiere LS 600H z istim telesom

Harmoničen videz, prefinjena tehnika, celovito udobje je težko verjeti, da blagovna znamka Lexusa ni in dvajset let.

Pre-Crash: Kako deluje in deluje
Elementi sistema pred trkom: 1 spredaj radarsko; 2 krmilni ojačevalnik aktivatorja; 3 stikala adaptivno suspenziji; 4 stikali zavore; 5 voznik kamera sledenje; 6 Pasovi zategovalniki; 7 zadaj radarja; 8 aktivni vzglavniki; 9 stereo komora. Radar 1 v povezavi z infrardečo kamero na dan in noč sledi ovir, vključno s pešci. Z veliko verjetnostjo, razrešnica vključuje zvočni signal in signal blagovne znamke! Na majhnem zaslonu. To se avtomatsko poganja premoru izvedeni ETSIST, hkrati šokiral prestavno razmerje volana in togost poveča amortizerji. Glede na trk neizogiben, sistem vključuje tudi zategovalniki pasu 6 in na koncu, ko je pogon 4 diske zavor. Radarski 7 monitorji nastavitev za strojem v primeru nevarnosti nasloni za glavo 8 sprednjih sedežev se samodejno premakne za čevlje za učinkovitejšo zaščito za glavo in vratu.