TEST DRIVE LEXUS CT 200H Od leta 2010 Hatchback

Smešno igračo

Vse skupaj razumemo, kaj je Lexus Ct200h. Igrača? Odrešenika ekologija? City Pigeon? Vsak od nas je imel nekaj za povedati.


Lexus CT200H je težko primerjati z nemškimi konkurenti, ker je prvi hibrid v razredu premium-hatchbacks. Edinstven in za razliko od drugih Lexus Toyota Prius. Njegova hibridna elektrarna izdaja 136 litrov. z. V Rusiji so na voljo tri konfiguracije: Comfort, Executive, Luksuz za 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 rubljev. oziroma. V naših rokah je obiskala vrhunsko različico.

 
Pravila igre prihodnosti
Anton Borisenko, Urejevalnik opazovalcev

Nisem poslušal radia ali diskov. Poslušal sem motorja, ujel trenutke, ko je zvok skoraj neopazen zaradi izolacije hrupa, se bo pojavil pod pokrovom, in komaj opazno, da se bosi bencin motor vedel, da je prišel v življenje isto, vendar podrobno in barvo na osrednjem Prikaz (navigacija še vedno ni izjemna). Cool! Zagotavljanje, da se zdi, da imajo zvočniki dovolj, sem igral igro prihrankov, čeprav se ne močno infrainmentiram v gibanju. Mimogrede, zmagal sem: Mestni zapis 6,2 litra je ostal zame! Cool!

To je točka, ki je CT200H samo hladna zame. Da, udobno in resnično premijo za tako kompaktno velikost, vendar brezupno urbano suspenzijo in ne popoln pri upravljanju. Ne, vse je sprejemljivo v taksiju. Toda čudno vedenje v strmem obratu, kot da dvignejo stroj za sredino in dajejo dodatno centrifugalno silo ni razumela. Prav tako kot stabilizacijski in žvižganje sistema v banalni pospešek od križišča v rotaciji 90 stopinj. Lexus Nohomilfo! Hibridna mreža rekuperacijskega sistema tukaj skoraj ne donira, ampak tudi, da ni oproščena. Za mene je CT200H zdaj precej na področju fikcije. Sanje o življenju, v katerem so ceste takšne, da se bo pojavila povsod. Ljudje so takšni, da ne pustijo teh cest, kot v zadnjem boju, ampak samo pojdite in uživajo, igranje iger zastrupitev, in ne prehitenja, zdrsa, rezana. Zakoni so takšni, da podpirajo pridobitev takšnih kamnitnih hibridov, ker na koncu skrb za ekologijo ne bi smela biti zdrobljena izključno na denarnicah kupcev. In ti hibridi sami so že upravljani kot najboljši vzorci tradicionalnih avtomobilov, pri komuniciranju, s katerim sem zrasel. To je ta kompakten in zelo lep avto padel na kraj. Nenehno

 
Urban Pijon.
Konstantin Nikolaev, skrbnik sistema

Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Golf razred s športnim duhom

Revolucija se je zgodila! Lexus se je pridružil ustvarjanju kompaktne hatchback v vrhunskem segmentu. Rezerviral bom. To je še vedno Toyota Prius pod blagovno znamko Lexusa, vendar pa se po Toyoti na podlagi Priusa pojavi veliko hibridomotiv. Mimogrede, to je najmanjši Lexus tako v hibridni družini, in na splošno v družini Lexusa, in edina s pogonom na sprednji koles.

Torej, začnimo z nami, da uredniki dobijo stroj v največji konfiguraciji. Zasnovan je za Hatchbacka na petih potnikih, vendar bodo le štiri udobne, nato pa, če ne zelo visoki in maščobni potniki sedijo za hrbtom, kot s tako kompaktno velikostjo prostora za noge za prednjimi sedeži. Hatchback ima precej skromno nazivno količino 345 litrov in z zloženim hrbtom zadnjih sedežev 700 litrov.

Notranjost je očitno čutiti športni duh. Morda je to olajšano z dekoracijo kabine v temnih barvah, mat aluminijastih vložkih na volanu, armaturna plošča in okoli ročajev vrat, nizko pristajanje in sedeže z dobro stransko podporo.

Pritisnite gumb za zagon in tišino, samo utripajoče pripravljene na armaturni plošči kaže, da je avto pripravljen za gibanje. Vklopite ročico AKP na položaj D, nemoteno kliknite na gashchko in avto se tiho dvigne s kraja.

Na splošno je Lexus Ct200h pustil zelo prijeten vtis. Okolju prijazen urbani avto z nizko porabo goriva. Ampak samo za asfalt, ker od asfalta do praga približno dlan. Sprednji odbijač je zelo nizek, ne parkirajte čez robnik.


izbira modelov gibanja se izvaja s priročnim krmilnikom. Za jahanje samo na električni srajci odgovarja gumb EV načina
 
Glamornyko, mračno, zeleno
Denis Halfin, Opasserver Editor

Lexus CT200H je resna šala. Resno, ker je prvi na svetu. Šale, ker polno hidridni premium. In paradoks je, da bo šala, dokler ni prva na svetu. Vsakdo se resno zaznava s težavami. Namig šale je ujet v komercialnem avtomobilu, in v sloganu tiho! Revolucija se začne in končno, prvič vožnjo Lexusa CT200H, nehote se začenjajo nasmejan. In vse zato, ker je situacija tukaj, je glamurozno, nadzor je precej slava, in seveda, glavna stvar, vse to, da je dejansko modno zeleno: sedem litrov na sto v mestu. Nesrečenje in samo! Greš sami in zdaj in nato vrgel pogled na armaturno ploščo, kjer uporabljate animacijo, ki jo lahko spremljate, kako je razdeljen potis med štirimi 1.8 in elektromotorjem. Lepota in ekologija! Tukaj in znak za okoljsko vožnjo in način gibanja na enem načinu EV-EV EV (mimogrede lahko vozite tri kilometre na elektriko, nato pa, če se premikate hitreje od 45 km / h). Stroj, seveda, je pameten in se lahko razveseliti, vendar je morda to njena glavna prednost tukaj nagajino. In za značaj, iz naše resničnosti, to ni dovolj. Brez proze Ena romance.


modri \u200b\u200bsimboli predpisov vse hibridne lexusa. ST200H Edini, ki nima bencinskega kolega

 
Počutim se udobno
Boris Kuts, vodja oddelka za distribucijo

To je moj prvi hibridni in drugi Lexus, ki je bil sposoben za vožnjo. Sama beseda premija je že oslabitve v našem času, in pogosto celo povzroči akutne zavrnitve, če razumete, da je v skladu s premium ovojem, poskusite pecks. S tem avtom, vse, kar je ravno nasprotno. CT 200h mi je všeč in navzven, in v notranjosti. Podprti telo silhueta, ozke okenske naramnice, kompleks oblika krmi namigov na športnih ambicij. V notranjosti ni alaywalthiness in demonstrativen KICH. Všeč mi je obliko in kakovost sprednjih sedežev zaključna kože. Volan je okrašena tudi z gladko kožo, iz katere ne želite, da strgaš. Vendar pa obstajajo dovolj konvencionalne plastike težko in neprijetno. Obstaja nekaj miscalculations v ergonomijo, vendar je še posebej neprijetna odsotnosti povsem navadnih možnosti v našem času je veliko možnosti, na primer, gumbi audio gumb zvok (če je telefon ni nastavljen za sodelovanje prek povezave Bluetooth) ali trojno utripa od vrtenje kazalec s kratkim pritiskom na ročico. Toda v gibanju Lexus CT200H je dobra. V mestu raje majhne avtomobile, in to hatchback me ni razočaral. To ne izgubi svoje udobje tudi v prometnih zastojih, in to celo povečuje učinkovitost. Torej, z aktivno vožnjo, poraba goriva je približno 8 l / 100 km, ampak s ritem ritem v prometnih zastojih, do 6 litrov se zmanjša!


vtičnica, lahko USB vhod in AUX zaprta s pokrovom, ko jih ne uporabljate. Malenkost, ampak lepo. Tukaj je premija
 

Dol z racionalnosti
Sergey Saharov, vodja PR

Lexus spominja Sharpega. Podobnost s to pasmo psov Presenetljivo je že, gledano na pokrovu motorja: prepotenih obrvi so visela nad diamantnimi žarometi-oči in tako v celotnem avtomobilu.

Mehka koža vas obdaja povsod od oblazinjenje vrat pred armaturne plošče vizirjem. Tudi dotakne desnega kolena osrednjega predora, se je začelo, da bi usnjen vložek in tam.

Med gibanjem, je v zvezi z delom monitor hibridnega pogona na monitorju. V bistvu poskušali premakniti gladko, minimalno nalaganju motor z notranjim zgorevanjem. Toda takšna vožnja način ni vedno primeren za raztrgala moskovskem ritem. Še posebej, če je potrebno dramatično obnovili ali sranje do naslednjega semaforja. In potem Sharpenica Lexus postane še posebej opazen. Vredno je preklapljanje v načinu Sport in vstavljanje Senat IMG spremeni barvo iz mirno modro na ostre rdeče. S pritiskom na pedal za plin in avto dobesedno skoči v naslednjo vrstico, hitro pospešuje z vztrajnostjo električni vlak.

Toda obrat igralne palice levo in avto je nekoč miren in miren. Je v okoljskem načinu ECO, da dosledno prihrani gorivo. Toda v vsakem primeru vam nič ne more preprečiti uživanja v glasbi Marka Levinson Audio System je le lepa.

Banalne značilnosti potrošnikov tega avtomobila so napačne. To je avto sočutja, avto priključek.

Vir: Cars.