Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

On in ona

Je tipičen mlad pobeg z obale meglenega Albiona. Je Američanka z azijskimi koreninami. Je zmerno temeljni, dostojno oblečen in ni brez posvetnega sijaja. Očitno ni tuja razredom fitnesa in vzhodnih borilnih veščin, raje ima športni slog oblačil in morda neresno in celo vetrovno. Je Land Rover Freelander. Je Mazda CX-7.
 
Časovni znak: proizvajalci avtomobilov, ki zmanjšujejo število platform na minimum, jih poenotijo, hkrati ponujajo avtomobile vedno več, včasih povezanih razredov, ki poskušajo sprejeti neizmerne prošnje potencialnih kupcev. In nekaj več kot desetih let, takšna raznolikost ni toyota Rav4 so opazili in v tem smislu je bila Toyota Rav4 pravi preboj, od takrat Trdno vstopili v naš besednjak. Pojavila se je ogromna količina srednje velikega SUV -ja, konkurenca v tem segmentu je zelo težka in v mnogih pogledih prispeva k raznolikosti v svojem okviru. Naši današnji junaki so dober primer, kako so lahko različni sošolci.
 
Na splošno izbira nekaj avtomobila za primerjalni test ni tako očitna in preprosta naloga, kot se morda zdi. Izbira je v mnogih pogledih odvisna od merila za primerjavo, v skladu s katerim. Zakaj ne na tleh? Če se avtomobili tradicionalno razdelijo na moške in ženske (in tudi mi nismo šli mimo te teme. S. xx-xx), zakaj potem ne bi delili sebe v moške in ženske? V vsakem primeru je bil ravno takšen sklep, ki ga je prinesel primerjalni test
 
Mazda CX-7 je postala naslednja uspešnica podjetja. Po treh letih in šestih, vitkih večmesečnih čakalnih vrstah kupcev. In jasno je, zakaj. Glavni razlogi za dva so glavni razlogi. Prvi je privlačen, provociran videz. Mazda je nedvoumno dojemana kot deklica - lepo in vitko, v obleki modre barve Aurora in s čudovitimi mandljevimi očmi. Drugi razlog je nizka cena s takšno močjo motorja. V večini predstavnikov segmenta srednje velikosti SUV -jev moč motorja nima do 200 litrov. Z. Enakih redkih, ki imajo ta indikator, presega zgornjo znamko, kar je bistveno več kot CX-7.
 
Freelander, brez dvoma, moški. Linija Land Rover ima pravega človeka (branilca) in resnega poslovneža v obleki (Range Rover). In Freelander je nekakšen novinec Jappy, mlad, a z načrti za daljnoseže. Kaj ni nekaj našega nagajivega dekleta? Britanci pravijo: Ekstremne srečanja se zbližajo. In to je ravno ta primer. Mazda je, kot tekač na začetku, pritisnila na tla in pritrjena naprej. Land Rover je višji, njegova oblika pa je daleč od milosti, razteza se in izravna široka ramena telesa. Pri tem poskuša spominjati na višjo raven Range Roverja. Ali se njihova srca borijo v sozvočju? Mislim, da ne. Karakteristike pospeška do 100 km/h so skoraj enake 8,3 sekunde v CX-7 v primerjavi z 8,9 za Frelander. Toda impulz je drugačen. Mazda ljubi revolucije, višje od Turbo, turbo, ne morete nikamor. Tri -liter v -line Land Rover Six, izposojen od sorodnikov iz Volva, je prav tako zadovoljen z nizkimi hitrostmi, natančno potegne od spodaj.
 
Na lik in temperament križanja zelo vpliva menjalnik. Oba subjekta imata 6 korakov. V primeru CX-7 ročni način skoraj ni potreben s preklopom in je tako hiter, čeprav jih spremlja intenziven pospešek z oprijemljivimi udarci (spomnim se, da je med testom popolnoma novih strojev med rusko predstavitvijo v Yaroslavlu, To ni bilo opaziti). Freelander je popolnoma miren, malo požara se pojavi le, če začnete sami menjati prestave. In to je prijetno do ročice, je minimalna, čutite prijetno elastičnost. In Anglež je hoja, da se vzmetenje zelo udobno ublaži. Samo majhne luknje z ostrimi robovi naredijo avtomobil včasih tresenje s celotnim telesom.
 
V primerjavi z Land Rover Discoveryjem, odziv na Terran (zračno vzmetenje), Frelander se ne sramuje naravnost na terenu. Kljub konvencionalnosti celotnega pogona (kot ponavadi se 95% navora prenaša na sprednjo osi), v času običajne vožnje po asfaltu ni naklonjeno lovu, lovu ali samo hobiranju skozi blato. In tu bo na dvorišču prišlo na dvorišče, pogon za pospeševanje in ne najbolj informativen volan, nizko okensko prago in visok pristanek.
 
Deklica s svojimi vitkimi nogami v petah ni potrebe v obliki sprednjega vzmetenja Mazda3 takih stvari. Ima nekaj drugega, da hiti in hiti naprej, tako da se moški komaj uspejo obrniti. Na ravni cesti CX-7 prikazuje odlične rezultate. Mazda Odličen stier. Za njenim volanom brez večje napetosti in utrujenosti lahko nanestete tisoč kilometrov na dan. Suspenzija, težje kot Frelander, vam omogoča, da se počutite skoraj kot običajna limuzina. Za to morate plačati vibracije in udarce z nizkimi hitrostmi, na avtocesti Mazde pa gre kot tirnice, ne pa opaziti niti resnih izboklin in vrtin. Naša lepota ni naklonjena vodenju bokov, da bi pustili izpustitev plina v drsnik, vendar so ameriška pravila dobrega tona stroga in takšne svoboščine hitro zatirajo neoblikovani ESP.
 
Tudi ta par se močno razlikuje po njihovi notranji vsebini. Kot se spodobi trden človek, Land Rover razlikuje resnost oblik in sloga. Očitno je bogat, saj ima tako razkošje kot usnjeni salon, parkirni senzorji, ksenon, podnebni sistem dvojnega območja, senzor dežja in elektroregulacija sedežev. V konfiguraciji HSE je to zelo zahteven fant. Mazda (v turnejski različici) je veliko lažja. Zadovoljen je z navadnimi tekstilnimi sedeži (ki so zelo priročni, kljub prisotnosti samo dveh prilagoditev) in preprostim okrasnim materialom, razkošje je žrtvovano do nizke cene. Toda povsod ima zgleden vrstni red ergonomije na višini, priročen volan s tremi kraki je jasno narejen s pogledom na MX-5 Roadster. Notranjost Frelanderja je seveda bogatejša, toda CX-7 in brez tega, in brez tega je salon zelo udoben in se zdi prostoren zaradi lahkega oblazinjenja sedežev in večjega območja zasteklitve.
 
No, lahko trdimo, da kljub univerzalni združitvi in \u200b\u200bželji po gradnji čim več avtomobilov na istem podvozju in z istimi motorji vse ni tako slabo. Do zdaj lahko z relativno lahkoto razlikujemo avtomobil blagovne znamke v toku. Do zdaj oblikovalci niso zložili orožja. Upamo, da bo še naprej tako, da bo vsak avtomobil še naprej imel svoj obraz in celo spol
 
Mnenje sparing partnerja
Primerjalni test vedno izvajajo sile dveh ali več ljudi, njihovo mnenje o preizkušenih avtomobilih pa se izkaže za podobno, na nek način pa se zgodi zelo radikalno razlike.
Boris Muradov:
Na splošno sem nagnjen k strinjanju z Dmitrijem Krotovom v njegovih ocenah na podlagi rezultatov testov. In za njim ne vidim jasnega zmagovalca različnih strojev z vso enotnostjo razreda. Če pa so njegove osebne simpatije, se zdi, na strani Mazde, potem mi je še vedno bolj všeč Land Rover. To je še toliko bolj presenetljivo, saj nisem ljubitelj SUV-jev, raje imam čisto cestne in športne avtomobile v mestnem okolju, vendar je CX-7 veliko bližje tistim kot Freelander, bolj kot klasični SUV.
 
Vse gre za eklektično. Po mojem mnenju je Freelander bolj organski in pošten avtomobil kot samozavest, medtem ko je CX-7 pretirano eklektičen v njegovih prizadevanjih, da bi ugajal, vam je všeč vaši in naša vrsta pretvarjanja. Da, morda jo označujejo nekatere ženske lastnosti Je po videzu privlačen? No, morda je vse v njem v redu in ločeno celo spektakularno, toda iz nekega razloga na splošno po mojem subjektivnem mnenju ne naredi lepilnega vtisa. Zame je njen videz precej svež, če ne navaden. Ne Cindy Crawford. Bodi, morda bogat notranji svet? Če mislite na notranjost s takšno, potem je moj kolega že povedal vse na to temo. Če je lik, potem Mazda vsekakor ni brez možganov, ki se ukvarja z lutkami, zabavno in nadzoruje odlično. Vendar, zakaj potem vse to rekvizite v obliki velikega telesa zunaj ceste? Nato bom raje čudovita nova šestica ali, če boste morali dobiti Hoterja, njegovo nabito različico poslancev, tudi če je prejšnji model. Vsaj v njih se ne trese. Da, in diktatorske manire stabilizacijskih sistemov nekako niso lirično nastavljene. Ah, ja, varen seks in vse to
 
Freelander, čeprav ga očitno ni kipar, so ga odrezali s sekiro iz monolitnega bloka, ne da bi zares odvzeli, izgleda veliko bolj organsko in spektakularno. Prava terenska vožnja zanj je enaka zaseda kot za CX-7, vendar se ne pretvarja, da je športnikov naslov, čeprav sta mišičasti in trdoživi dovolj. Mimogrede, ko smo ga zaradi spektakularne slike poskušali spustiti tako, da smo izklopili stabilizacijski sistem, na zasneženem ploščadi v drsenju, je podrlo poslušno in zelo elegantno, ne da bi izgubili zbranost, medtem ko Mazda, medtem ko je Mazda izgubil zbranost Stubarno počival na vseh svojih štirih kolesih, obupno ni želel premakniti znanega kraja le nekakšen dinamik! (Če nekdo ne pozna pomena te besede, potem upoštevajte, da govorimo o dinamičnem stroju.)
 
Ne govorim niti o salonu Land Rover: v njem se počutite, kot v dobro pregledanem dobrem krojačem, polnjenem z vsem potrebnim gospodom od robca do sodobnih komunikacijskih sredstev. In kakšna mehka poteza! No, dejstvo, da je volanski obroč prazen, in v reakcijah na delovanje pospeševalnika avtomobil kaže nekaj premišljenosti, tako da ni limuzina in športni avtomobil, ne potrebuje, če je kdo, kot je ta vrsta, takšen prevoz, oprosti Za izraz, objekte.
 
Toda v njegovih sklepih se spet strinjam z Dmitrijem: dobro je, da so tako različni. Nekaj \u200b\u200bje na izbiro. Čeprav je dobro, da se v življenju običajno ni treba odločiti med močnim moškim prijateljstvom in odnosi z ženskami, ampak se veseliti ene in druge
 
Dmitrij Krotov
 

Izvor: Motorna revija [marec 2008]