Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Lanski sneg

Poletna operacija avtomobila je ena stvar, ko je največja težava redna dež zanj. In povsem drugačna zima: mraz, sneg, ledene ceste, kratek dan in dolg noč. Zato je naslednja pot naših oddelkov Volge, desetine in spektrov, položenih na Arktiki, do Belega morja.
Volga Gaz 31105
Proizvajalec: OJSC Gaz
Leto izdaje: 2005
V obratovanju med vožnjo: od marca 2005
Kilometrina v času poročila: 24 500 km
Prejšnje publikacije
v reviji: 2005, št. 7, 10
VAZ 21104
Proizvajalec: OJSC AVTOVAZ
Leto izdaje: 2004
V delovanju za volanom: od decembra 2004
Kilometrina v času poročila: 35.000 km
Prejšnje publikacije
v reviji: 2005, št. 4, 10
Kia spektri
Proizvajalec: OJSC Izhavto
Leto izdaje: 2005
V obratovanju med vožnjo: od junija 2005
Kilometrina v času poročila: 25.300 km
Prejšnje publikacije
v reviji: 2005, št. 9, 10

Seveda se ni sanjalo, da bi simulirali mraz, ki ga pingvini ne bi mogli biti v podnebni komori, le rafinirana zmrzal verjetno ne bo v celoti poustvaril vseh stisk in stisk, ki lahko med terenskimi testi padejo iz avtomobila.
Temno decembrsko jutro se je naša karavana napotila v Murmansk glede na vse znani internet, zima je tam že zasukala oreščke z mogom in main. Seveda ne Oymyakon, kjer so zmrzali nezdružljivi z avtomobilskim življenjem, vendar ne rdeče čišče z edinim dodatkom zimskega snega.
Začetek poti z dolžino štirih in pol kilometrov je bil uspešen čist in razmeroma brezplačen, zmrzal je precej formalna, tik pod ničlo, pred polarno nočjo pa še dva dneva poti. Avtomobili se obnašajo precej redno: Volga godrnja in poje bencin z odličnim apetitom, ducat običajno traja ducat desno, samo gre za spekter. Očitno na naseljeni avtocesti s stanovanji, bencinskimi postajami, trgovinami in drugimi prednosti civilizacije ni mesta za podvig. V vsakem primeru, medtem ko nam uspe ostati stran od tega kraja.
Mimo mimo Velikyja Novgoroda, Chudovo, odhaja v Petrozavodsk. Temno je postalo, čas je bil razkriti večno temo kakovosti in zanesljivosti domačih avtomobilov na cesti. Toda očitno tisti, ki ima to drugače do noči, ki jo dobimo brez incidentov.
Brez incidentov ne pomeni brez komentarjev. Dolgo gibanje v zimski temi je pritegnilo pozornost na tiste slabosti, ki jih običajno ne pripisujete veliko pomembnosti. Toda o njih malo kasneje.
Polarni dan sredi decembra se zdrobi več ur, po enem tednu pa pol -dusk ostane popolnoma iz njega. Naš fotograf je imel več dni srečo, da je brez oblaka, sonce nad obzorjem pa se je še vedno dvigalo v polni višini. Dnevne fotografije so posnete ravno v teh kratkih vrzeli. Toda poleg besedil je veliko bolj zanimivo razvozlati zapiske revij na desko.
Volga
Nastavitev kabine v želeni način ni bila tako enostavna. Motor, ki uravnava temperaturo, se samozavestno hrani le v ekstremnih položajih. Med njimi, območje negotovosti, kjer ni enostavno izbrati optimalnega. Še huje je, da če preplaviš kabino, se zdi ponoči. Prvič, v temi želene ročice ni mogoče najti, najprej vklopite luč v kabini, potem bi bilo dobro izklopiti peto prestavo (sicer bo morala roko skozi ročico) in šele takrat Prvi poskus. S tretjim ali četrtim je končno mogoče doseči želeni rezultat. Mimogrede, če želite vklopiti luč v kabini, boste morali ugasniti osvetlitev instrumentov. Imajo eno stikalo. Tak algoritem žal ni edina skrivnost. To je naslednje: stikala na plošči so poudarjena samo v položaju vklopljena, zato morate začutiti pravo. Sčasoma se bodo seveda razvile refleksne motorične sposobnosti, a zakaj ne bi človeško?
Uporaba vžigalnika cigaret prav tako ni enostavna: gumb je skrit v globokem kvadratu, da ga od tam izvlečemo. Mimogrede, brez očitnega razloga se je na njej izgubila napetost in radio je bil obešen na eno od varovalk do sreče, njihov blok je lahko dostopen.
Intra-aksialno ogledalo ni pridobilo dneva ali dneva, zato je luč avtomobilov, ki hodijo za avtomobili, zdaj in nato šviga skozi oči. Seveda lahko ponoči uporabite samo zunanje, toda v blatu se hitro zaraščajo z umazanijo, levica na našem avtomobilu pa tudi trepeta.
Nekatera od teh razkritja so že dolgo znana, druge je mogoče upoštevati pri nakupu Volge in pred časom tehtajo svoj pomen. Kaj pa pridobljena dedovanje? Vzmeti so opazno povečali za 25 tisoč, povratni menjalnik je odletela ven, prvi pa se je vklopil s udarom, mander prestavne ročice se je zrušil, vendar je menjalnik zadnje osi zavpil najslabše od vsega! No, lastnik obrata je sprejel zapoznelo, a prava odločitev, da končno obrne proizvodnjo Volge simbola obdobja razvitega socializma. Moor je opravil svoje delo.
Deset
Izkazalo se je, da je nagradni list Lada krajši od prejšnjega, vendar sijaj medalj ni zbledel. Za 30 tisoč kilometrov so se leva vhodna vrata potonila s podložkami pod zankami. Pojavila se je oprijemljiva vrzel v mehanizmu krmiljenja, zgornji nosilci sprednjih stojal so se postregli in postregli z blazino voznika. Druge malenkosti nimajo neposrednega odnosa do zimskega izkoriščanja s svojim pogovorom. V takih primerih je prišel čas. Tako kmalu je škoda.
Na primer, tekoči pas krivulje, krivulja, ga trmasto poganja na rebid. Zamenjan v kompletu, vendar ni prepričanja, da bo novi izdelal vir. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema poči, desni žaromet komaj reagira na hidravlični rezervoar.
Grelec je povzročil največje težave. Le četrtina moči indikatorja (tista, ki se razvije v jeklenkah motorja), se spremeni v koristno delo. Ostalo, in to je v načinu največjega moči več kot 250 KM. (!), Ogreva jih v ozračju. Res je, da se vrhunske obremenitve redko uporabljajo, vendar je četrtina dovolj za ogrevanje podeželske hiše, da ne omenjam nekaj kubičnih metrov salona. Vendar pa kljub močnemu puhalu vročina iz peči zaužije neumno izgubljena v labirintih kanalov, skozi njihove ogromne razpoke. Najpreprostejša izpopolnjevanje ogrevalnega sistema je težavo le delno rešila, vendar je kmalu zavrnil motorični urednik zračnega blažilnika. Potem ga ni bilo mogoče kupiti na blažilnik, zavarovano v največjem ogrevalnem položaju. S kratkimi potovanji se je to zdelo dovolj.
Druga stvar je veliko ur vožnje: pobegniti z vročine z odprtimi okni na pravi način, da se prehladi. Zato je izkušeni voznik tretji dan potovanja kupil navaden grelni žerjav, ga zrušil v napajalno cev, krmilni kabel pa ga je pripeljal v notranjost pod krmilnim stolpcem. V prihodnosti je sistem Penny potrdil svoje težave. In hkrati je večfunkcionalnost naslednji dan zataknil termostat v odprtem položaju. V trgovinah ni bilo analoga, zato je pred koncem potovanja toplotni način motorja podprl starec v starem moškem pred radiatorjem in tekom skozi grelnik.
Gospodje, Vazovtsy, kdaj se boste naučili strpno zbirati avtomobile? Cena je že prinesla ceno tujim avtomobilom in potegnete stare tekmece pesmi, ne dajte življenja, podpore, zaradi domačega proizvajalca! Samo denar ljubi denar in ne domoljubni klici. Mimogrede, kaj se dogaja vaše najvišje vodstvo?!
Kia spektri
Pravičnost zahteva objektivno oceno avtomobilov v enakih pogojih. No, pogoje izpolnjujejo vozila poti. Poglejmo, kaj nam je predstavil spekter. Seznam okvar se konča na drugem položaju, ki ga prinesemo brez računov.
1. Mileaža je 24 750 km, indikator bližnje svetlobe na instrumentni plošči ne gori.
2. Navadna teleskopska antena je nekoč napredovala le polovico premika. Razlog ponoči ima na cevi zamrznjen kondenzat. Napaka je bila vzklila s tekočino za odtajevanje ključavnic.
To je vse, preostali komentarji se nanašajo na zasnovo. Voznikova sedežna blazina je morda preveč preobremenjena. Očitno bo koristno namestiti distančnike, visoke dva do tri centimetra, pod zadnjimi pritrdilnimi elementi stola.
Napredek sprednjega vzmetenja ni dovolj. Če vstopi v luknje, se strelja na postanek. Neprijetno je odpreti prtljažnik, da povečate premijo vzmeti. Na našem avtomobilu ni korektorja žarometa, ki seveda ne ustreza njenemu razredu.
Zdaj se spomnimo, koliko presenečenj naše uredniške obleke predstavljajo prejšnje modele transporterja IL-Auto. Da, avtomobili so bili poceni, najmanj so se vozili in nekdo je bil že všeč. Samo ta smrtonosna veja evolucije naše avtomobilske industrije je bila in ne glede na to, kako žal, a prej ali slej bi jo bilo treba odbiti. Prej, morda bolje.
 
Andrey Sidorov
 

Vir: Revija "vožnja"