TEST DRIVE KIA SPECTRA 2004 - 2009 Sedan
Spectrum iz družine Izhova
Nov domači avto je vedno dogodek. Novi domači tuji avto je tudi razlog za razmislek: ali je varčna slama za avtohtono industrijo avtomobila, ali naslednji žebelj v pokrov njene krste. Mimogrede, je popolnoma nerazumljivo, kako je to dejstvo, da se registrirate: Ali je ruska avtomobilska industrija izvedljiva, da bi izvedla in razkrila sodoben visokokakovosten avto? Ali pa pustite, da umrejo na zdravje, ki daje mesto v interventor, ki je sposobna zagotoviti odraslo prebivalstvo z zdravimi stroji, ki ne trpijo zaradi neozdravljivih otrok bolezni v dolgih desetletjih do smrti smrti? Poln sem dvom. Toda v vsakem primeru dejstvo, da ruski vozniki prejmejo zasluženo priložnost za relativno malo denarja za prenos iz napisanega v tujini v nov tuji avto, se ne more veseliti. Ni pomembno, noht je slama. Glavna stvar je, da gremo in se ne zlomi. Na prvi pogled pokličite UDMURT spekter Poceni avto, ki ga osebno ne bom spremenil jezika. Na voljo so lahko proračun, ni demokratičen izključen. Toda to je komaj poceni: deklarirana osnovna cena od 11.500 $ pomeni precej slab avto, v katerem je iz čarov bogatega življenja podan le centralno zaklepanje električnih oken. In kaj je najbolj dragocena, dve zračni blazini. Toda v taki konfiguraciji avtomobilov za prodajo. Dejstvo, da obstaja (kot na fotografijah), je veliko dražje za 13.000 $.
Torej, če je stroj zbrani iz poceni materialov s silami poceni delavcev, to ne pomeni, da se bo prodajal za peni. Toda resnično ruski avtomobili po ceni so bili že zelo blizu osnovnega spektra. In to ne pomeni, da je KIA poceni. Govori samo, da je Oudik nerazumno draga. Vendar pa je konceptualno spectri zelo privlačen. To je precej velik avto, poleg telesa limuzina, ki je po naših konceptih dovolj prestižnega. Res je, da se mi zdi, vsi poskusi ustvarjanja velikega avtomobila za malo denarja daje čisto vodo kitajščini: prihranki bodo vidni na golim očesu. Torej, pravzaprav je. Impresivni spektri pušča občutek spornega: na eni strani, dostojne splošne dimenzije in bolj ali manj sodobne zasnove, dajejo mu ključnega pomena za proračun tujega avtomobila trdnosti; Po drugi strani pa je vredno biti v kabini, postane jasno, da ta izdelek ni predaleč od istih vaze. Povsod je gladka trda samostojna plastika, iz katere vijaki gledajo tam. Mimogrede, ni vmesnega fiksacije zunanjih vrat: vrata naenkrat pogoltne na omejevalnik. Tvegano Za volanom in platiščem pod prsti. Nastavitev krmilnega droga je narejena, ampak za kljukico, namesto za udobje: lahko izbirate med nizko in zelo nizko. Na armaturni plošči gledam slabo berljiv in iz nekega razloga dvostranski merilnik hitrosti s kilometrom-miljo digitalizacijo. Toda na zadnjih sedežih, obsegu in milosti: tukaj so, dimenzije so dobre, kjer so prišli! Tudi deblo je tudi dobro.
Naša izbira
Varnost predvsem je zato priporočamo, da izberete popoln standard za nastavitev za 12.220 $, v katerem sta dve blazini in pasovi z zategovalniki. Nedvomno, klimatska naprava, prav tako pozitivno vpliva na varnost, vendar preplačilo 1.100 $ za to v primeru spektrov ni povsem razumno. In še enkrat lahko obžalujete, da je sistem proti blokiranju na voljo samo v zgornji različici suite.
Motor je presenetljiv, ne slabo potegne spekter. Res je, da je zanimiva značilnost: odvisno od prenosa, motor kaže na drugačno stopnjo dejavnosti: recimo, na prvi avto, se obrne na drugo, in bližje najvišjim orodja se začne prebuditi. Toda motor je še posebej dober manifestira na vrhovih: takoj, ko tahometer puščica prehaja izmed štirih tisoč vrtljajev, takoj sledi zmogljivim pickupu in motorjem enostavno (in hrupno!) Se vrti na omejevalnik. In če ni bilo za grozno delo oprijema škatle, potem lahko dinamična vožnja na spektru prinese užitek!
Shift Shift To je nekaj: premiki ogromnega vzvoda, kot na tovornjaku. In sklopka je povsem supermarirana: brezplačen potek pedala je skoraj več delavec, poleg tega pa prizadevanja za to zahteva skromno. Ustvarja popolno iluzijo, da je pokvarjena, kot da pade v tla! Toda še bolj presenetljivo je dejstvo, da se nikakor ne čuti pri gibanju: nihče od nas se nikoli ne moti pri delu s pedalom. Popolnoma nepojasnjeni pojav!
Aktivna vožnja ne prispeva k nastavitvi šasije: obstaja neusklajenost sprednjega in zadnjega vzmetenja. Nekaj \u200b\u200bpodobnega smo gledali na Hyundai NF, vendar ta učinek ni bil tako izrazit. In tukaj je svetlo neporabljeno: občutek, da hrbet avtomobila ne spi za sprednjo stranjo. Ali takšne, da neizterjavi priklopnika otežuje stroj. Hkrati pa moram reči precej zmerna. Toda gladkost tečaja je izjemna: v mestu ni takšnih cest, kjer spekter ne bi dal potnikom z udobjem. Ampak tukaj ni brez čudnosti: s pomembnimi potezami ventila, suspenzija daje takšnim udarcem, da se zdi, da se pojavi dno kamna. Kaj, na splošno, precej nepričakovano. Vendar ni nobenih pritožb za zavore. Med testom se je izkazalo za eno zanimivo funkcijo: Če odprete vrata z motorjem, bo delovala nesrečo, ki se izklopi kmalu po zapiranju vrat. Nenavadno, vendar lepo. Še posebej na avtocesti v temi.
Vsak avto je lahko ugrabitev in izsiljevali. Z vsemi njegovimi slabostmi, Spectra je še vedno, morda najbolj trdne tuje avto od števila proračuna. Toda obstaja še ena naloga, da izpolnite modela vrsti kršitve, ki so nastale po prenehanju proizvodnje v Kaliningrad uspešno Riu. Iskanje v nišo cen čez Picanto in Cerato, Udmurt Kia Izkazalo se je, da je večji od obeh. In za mnoge, kot veste, je velikost pomembna.
Autography
Kia Spectra.
Bolj znan kot Kia Mentor / Sephia III
Predhodnik Kia Sephia II (1997)
Premiera majem 2000.
Modernizacija jesen 2002.
Body sedan.
Motorji 1,5 l (101 l. P.)
Proizvodnja Rusije
Naslednik Kia Cerato / Spectra II (2004)
KIA SPECTRA 1.6: Tekmovanje
Chevrolet Aveo, 2003
Najlažji Aveo v DIRECT različici z 72x motorjem 1.2, hidravličnega stikala, eno blazino, spredaj električni pomik zadnjih stekel, imobilizacijo in centralnim zaklepanjem stane 9.900 $. ABS stroj, klimatsko napravo in avdio sistem bo stala vsaj 12.790 $. V naprava bo povečala bar na $ 14.990. 2 leti garancije brez omejitve prevoženih kilometrov.
Hyundai Accent 1999
Prenova 2002. V osnovni konfiguraciji MT1 na (320 700 rubljev) Trenutno GUR, klimatska naprava, avdio sistem ter blokado. Stroji z blazino in ABS izstopa iz 353,700 rubljev. S samodejnim CAT stane Accent od 350,700 rubljev. Garancija 3 leta ali 100.000 km teka.
Renault Symbol 1999
Prenova 2002 in 2004. Samo 1,4-litrski motor (75 KM). Cene se začnejo z $ 11 259. To je popoln nabor Authentique (GUR, eno blazino, imobilizacijo). S klimatsko napravo, ABS in stroškov Simbol glasbe iz $ 13.964, z brzostrelko - od $ 15 199. 2 leti garancije brez omejitve prevoženih kilometrov.
