Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Pragmatizem kot način življenja
Če ste mirni, pragmatični in ne marate zunanjih učinkov, vam bo vsekakor všeč. Vse, o čemer smo sanjali tako dolgo ...
O tem se je govorilo spomladi: v Izhevsku, na trgih, kjer so se v zadnjem času rodili nabrežje in čudne parcele, naj bi se začela skupščina Kia. Govorice so celo potrdile posel. Pred nekaj več kot letom je bila v tovarni izpuščena tako imenovana pilotska serija 600 avtomobilov in jih poskušala prodati. Poskusili so, ker je bila postavljena cena optimalno opremljenega korejskega ruskega izvijača, ki jo je rahlo povedala, ne na 14.950 dolarjev.
Vse se je spremenilo za najboljšo zadnjo jesen: v prestolnici Udmurtije so bile prislužene delavnice varjenja in barv. Enaka optimalna (imenovana je optimalna) sprememba takoj za 1630 dolarjev. Z drugimi besedami, ruski spekter je na našem trgu postal najbolj donosna limuzina golf razreda. Trgovci sprejemajo naročila z mogom in glavno. Poleg tega so se pojavile različice s samodejnim menjalnikom. Najbolj bogato opremljen avtomobil za 14.700 dolarjev, ki smo jih vzeli za znanca.
Udmurt Ivan vse brez prevare Nisem pričakoval. Navsezadnje je treba nov avtomobil iz kabine napolniti v samovarski sijaj. In tukaj ... plast umazanije na telesu je taka, da je nemogoče zavzeti ročaj vrat, ne da bi se umazali. Vendar, o čem govorim? Zlasti zame se je avtomobil v tisoč kilometrih vozil v pionirje. Raje na umivalnik! Poleg tega bo to dober razlog za natančno preučevanje pomanjkljivosti domačega barvanja.
In tukaj je prvo prijetno presenečenje. Opran in poliran, spekter je sijal s srebrno kovino in ne glede na to, kako sem pogledal, nisem našel nobenih tovarniških napak. Zdaj pa poglejmo noter. Luksuzna različica mora ugajati kaj takega. Spominjam se, kako nepričakovano je bil trden čistokrven korejščina (takšni avtomobili so bili proizvedeni do leta 2003 in v majhnih količinah uradno dobavljeni Rusiji). Stoli z zaključkom tkanine in kozhane in dobrim stranskim nosilcem ter gonilnikom z obilico prilagoditev, kožo na volanu, vstavki za aluminij na sprednji plošči ...
Razredi vrat. Oh ne ne ne. Sivo novembrsko nebo, siv stroj, ocean sive trde plastike. Niti centimetra kože, brez aluminijastega grama. Edina šibka iskra velor oblazinjenja vrat je bledo modra. In apoteoza hvalnice prihrankov je ogromna, skoraj s pokrovom škatle za rokavice, vtič za dvodinski radio.
Označevanje v miljah in km/h nekoliko poslabša berljivost merilnika hitrosti
Sprednji sedeži imajo dobro stransko podporo, vendar so prikrajšani za nastavitev višine
Začenši od optimalnega, stroj je opremljen s kozarcem, bralnimi svetilkami in ogledalom v vizirju proti ločevalcu
Vseeno. Vse to je na splošno. Kaj pa možnosti, obljubljene na ceni, ki povečujejo udobje in varnost? Tu so: preprosti gumbi in krmilni nadzor klimatske naprave, električni pogon ogrevanih ogledal, celo nekaj zračnih blazin, vse to je na voljo. In nekje v črevesju stroja bi moralo krmilno hidravlično servo krmiljenje delovati in aktivno posegati v zaklepanje koles ABS.
No, pragmatični zmagi v meni: kolikor želite imenovati spekter sivo ali navadno, vendar je v njem vse, kar je potrebno za življenje. In dobro bi bilo, če ne bi bilo pomanjkljivosti ergonomije.
Volan je očitno tanek in reguliran le pod kotom naklona. Plus žalostno rumeno osvetlitev bleščečih naprav. Če želite sedeti višje, razen če so pripravljeni postaviti na mesto, ki spušča hrbet, babitina blazina ne bo delovala. Stoli so bili shranjeni tudi na mikroteliftu.
Kraji na zadnjem kavču z več kot dvema gostma visokima odraslima so dovolj. Toda vhod/izhod je omejen na ozek del v spodnjem delu
Luknje na krilih lahko postanejo žarišči korozije ali služijo namestitvi linov
Ruske pnevmatike, baterije in Izhavto podpišejo vse druge komponente iz Koreje
Pravzaprav skrito ožičenje ogrevanja sedežev je edina vidna napaka sklopa Izhevska
Debla ni mogoče odpreti zunaj brez ključa in se ne more pohvaliti s oblazinjenjem pokrova. Toda po standardih sošolcev Yemok 440 litrov
Toda visok (od 185 cm) je nepričakovana prostranstvo. Tudi take, ki sedijo za seboj, ne bodo čutile nesrečnega Atlantesa. Precej dolga osnovna 2,56 m in nizki sedeži so nam omogočili, da smo se založili na mestu in nad glavo ter pred koleni. Toda izhod iz zadnjega kavča je neprijetno. Vrata v spodnjem delu so pretirano ozka, oblazinjenje vrat pa zelo štrli.
Seveda je mogoče argumentirati tako oblikovanje kot tak pristop k ergonomiji. Toda s 16-konjske moči 16-plošče brez elektronske neveste v obliki zahtev Eurloh IV sem vsekakor pričakoval precej dinamiko iger na srečo.
Iluzija leta Ni bilo tam. Kot da bi nekje v črevesju 4-stopenjskega stroja izgubili trideset dobrih sil. Ne glede na to, koliko potisnem plin v dožrk Kik, po 50 km/h ne morem niti slediti Vaz Sedem. In kje se obljubljajo manj kot 14 s med pospeševanjem na stotine? Eh, zdaj bi imel čas, da izhajam izpod Gazelle, ki je bila obnovljena z leve vrstice ...
Vendar, kje se mi mudi? Če ste kot prebivalci pionirskega tabora vedno veseli in veseli, kupite živahen spekter z mehaniko po tri tisoč. Jaz, ko sem izbral stroj, se učim umiriti in velikodušnost. In zdaj sem se že naučil najučinkoviteje uporabljati Trumpova jedra izhevska Korejca. Opažam, kako gladko lahko preklopi stroj. Motor z veliko hitrostjo ne muči: opazno je učinkovit, še vedno je na štiri tisoč. Vesel sem, da mi na začetku vzpona ni treba takoj plesati na treh pedalih. Če je bil motor manj šokiran v prostem teku, sicer je tako, kako premaga Morzyanko z rahlo ajarskim kozarcem voznikovih vrat ...
Zunaj mesta, ki je nežno zasukal, da je medsebojni avtobus spekter dosegel 110 km/h. Navsezadnje ne po pravilih. Toda nihče od tistih, ki se hitijo v sosednjih vrstah po Simferopolu, se tega ne spomni. Da se ne bi vmešaval, sem moral dobiti starega voznika, vendar še vedno živahen za 24. Volgo za njegova leta. Ne gremo, plavamo. Za majhen stroj spekter nepričakovano neopazno pogoltne sklepe na nadvojih in liže prileganje in valove v asfaltu.
Plavamo pet minut, deset. Na stotine pade rahla hitrost dviga. Linija je spet 110. In vse ne bi bilo nič, danes pa sem nameraval voziti več kot eno in pol kilometrov proti jugu. Zaželeno bi se vrniti nazaj. In v neprostovoljnem tandemu s staro barko je dvomljivo, da bom imel čas. In ne morem več tako plaziti! V suhem vremenu in na trdni avtocesti.
Sprehod vse ... na desni strani! Razmišljanje, končano. Leva vrsta. Petsto metrov leti zadaj. Zdaj. Lahko sem vljuden in imam čas, da prehitim vrsto tovornjakov. Preklop mitraljeza na spodnji korak. Toda do zdaj je pod nadležnim krmilom motorja, ki je brenčal približno pet tisoč, merilnik hitrosti izmeril 120, moj spekter, kot velik tovornjak, mi je uspelo zbrati niz avtomobilov. Ja, pritiskam na plin, stisnem! Še vedno bi imel ravno kilometer in tako kot ti, hitel, bi hitel 140150 ...
Najbolj zanimiva stvar: končno pospešim to hitrost, sem ugotovil, da ne sili spektra za ples na udobju. Avto samozavestno drži ravno črto. Začel mi je celo všeč. Žal, ne za dolgo. Ob prvem zanikanju, nekoliko hitreje, vstopi v zavoj, skoraj plačano. Kia se je nagnila, čakala, da se amortizerji, kot da bi iz velikega vsega telesnega vozila izbral vse njihove impresivne poteze, so končno začeli slediti kolesu, potem pa so pnevmatike zahtevale usmiljenje.
Za strah se morate zahvaliti volanu. Vtis je, da njegov prenašani mehanizem deluje v zelo viskoznem olju. Da, in 14-palčne pnevmatike Amtel-Planet-2R niso za voznike na srečo. Medtem ko greš po ravni črti, takšno podvozje in krmiljenje ne moti lenobe. Če pa v Rusiji obstajajo samo avtoceste v obliki puščice! Z vsako levo čebelo so potniki, kot da so mornarji na katamaranu, tik desno, da bi na nasprotno poveljevali levi strani, z desno. Pogledaš in lažje bo poravnati tečaj.
Zelo resnična misel
Seveda se lahko mirno vozite ne višje od 100110 km/h. Če ne bi prisilili ročične gredi, da se vrti hitreje kot 35004000 (nad zelo glasnimi), in pred vsakim ovinkom avtoceste je smiselno izgubiti korist diskovnih zavor, ki delujejo celo učinkoviteje, kot je bilo pričakovano. In brez ostrih gibov, tukaj je element avtomatskih spektrov. Torej morate živeti uglednega družinskega človeka.
In tako bodo zagotovo storili kupci te Kia. Z misli, čeprav dolgočasni znotraj in zunaj, čeprav brez iskre v značaju, čeprav brez hrupne od srednjih zavojev in če ne, če ne brez pomanjkljivosti v ergonomiji, se duši zelo pragmatično Toda nova limuzina za golf razred je cenejša, toda s tako udobnim vzmetenjem, prostornim salonom in mitraljezom v Rusiji ne morete kupiti.
Norma ali razkošje?
Izhevski spekter se prodaja na petih nivojih opreme. Najcenejše različice so pravila za 11.500 dolarjev v salonih, ki jih najverjetneje še ne najdete. Takšno bi moralo biti bližje novemu letu. In ali potrebujete tak avto? Navsezadnje je to edino dobro zvočno trening. Standard za 12.200 dolarjev ima servo krmiljenje, osrednjo ključavnico, električna okna in celo par zračnih blazin. Optimum za 1100 dolarjev je dražji in bogatejši za klimatsko napravo, megle in ogrevana ogledala. Obstajajo različice s samodejnim menjalnikom. To je premija za 14.320 dolarjev (enako kot optimalno, z izjemo ogrevanja ogledal in megle) in razkošja. Stane 14.700 dolarjev in pritegne prisotnost ABS, ogrevanje sprednjih sedežev in teleskopske antene.
Zadaj
Najbolj donosno razmerje in količina avtomobila; udobno suspenzijo; Precej prostoren salon; Sposobnost opremljanja s sodobnimi sredstvi pasivne varnosti
Vs
Dolgočasen videz; poceni zaključni materiali kabine; veliki zvitki v vogalih; hrup in vibracije iz motorja; premišljen samodejni menjalnik; Skromna dinamika
Kia Spectra 1.6
splošne informacije
Telo, število krajev/vrat
Limuzina, 5/4
Opremljena masa, kg
1094 (1030)
Dolžina x širina x višina, mm
4510X1410X1160
Baza, mm
2560
Volumen prtljažnika, l
440
Hitrost, km/h
175 (186)
Čas pospeška 0100 km/h, z
13.4 (11.6)
Povprečna poraba goriva, L/100
8.3 (8.0)
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l
petdeset
Motor
Delovni obseg, SMZ
1594
Power, L.S. pri vrtljajih
101/5500
Navor, kgsm pri vrtljajih
14,8/4500
Podvozje
Prenos
4-stopenjski samodejni
(5-stopenjska mehanska)
Suspenz:
neodvisna, pomlad, s stabilizatorji
fronta
Vrsta McEserson
zadaj
Molično
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
Pnevmatike
185/65 R14
Avto
0,21 $/km
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
