Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Pozno zvečer v Sorrentu nas ne prepušča vremenu. Tako se je poletje zbogom končalo v Italiji Ta klobuk Aleksej Glyzin bi lahko dobro premagal s promocijo Kia Sorento v Rusiji. Kar zadeva vreme, je namig jasen: pravijo, tudi v nevihti, nalivu, toči in odtajanju, trden okvir okvir ne bo pustil na cedilu. Zdaj se zbira v Izhevsku in v različici Restyled.
V zvezi z avtomobilom stavek ruska produkcija povzroča dvojni občutek. Po eni strani je ponosen na državo, na drugi pa, na drugi pa, kot da so naši obrtniki pohiteli, da bi vas prepričali: za razliko od mnogih drugih panog v Izhevsku je bila vzpostavljena le Sorento velika skupščina. Tako ga lahko dojemamo kot običajni korejski avtomobil zaradi stroškov lokalne skupščine, ki nam ga dostavijo z nekaj prihranki. Sorento V zgornji konfiguraciji z novim bencinskim motorjem smo izbrali za test, ki stane 1150 tisoč rubljev, vendar do 31. decembra 2007 velja posebna cena za 80 tisoč rubljev. SUV v osnovni konfiguraciji (z dizelskim 2,5-litrskim motorjem, mehanskim menjalnikom in oblazinjenjem kabine), ki stane 840 tisoč rubljev, je zdaj cenejši od 50 tisoč.
Kaj je presenetljivo, ko pogledate ta avto? Na prvi pogled nič konkretnega, ker je bila Kia Sorento že navajena na štiri leta obstoja. Toda po postopku nevsiljivega restinga je postal bolj naklonjen, njegov videz je bil presenečen. Morda glavna zasluga v tem spada v barvo plastičnega telesnega kompleta. Da, takšen malenkost je znatno izboljšala vizualno percepcijo stroja! Pred tem je bila vsa plastika, ki je ščitila dno telesa pred stikom z vsemi vrstami ovir, mračen odtenek, ki je masivnemu SUV-ju dal precej uporaben videz. Zdaj je vse v eni barvi, tako kovinski kot plastični, silhueta vizualno postala veliko lažja. Nova optika spredaj, zadaj in zadaj je prispevala k posodobitvi videza.
A še vedno glavne spremembe pod pokrovom. Obseg novega motorja Lambda je postala manj za 200 kock! Zdaj ima Sorento le 3300 kubičnih metrov. Glej. Toda moč motorja se je povečala za kar 40 KM. Napredek! In kako poje samozavestno močan bariton! In, lepo, brez poskusov preklopa na krik. Toda motor je dober ne samo vokalni podatki. Potisk se začne že od spodaj, takoj ko se zataknete na stopalko za plin. To je jasen znak trenutka, ko nastavite napajalno enoto. Kar potrjuje promocija motorja do 5000 vrt./min. Tu ni več nagnjen k izkoriščanju. Vendar ni strašljivo hrepenenje po dnu prijetnejše od potrebe po razdelitvi avtomobila, da bi dosegli sprejemljivo dinamiko. Pravijo, da je nov motor bolj ekonomičen. Čeprav je kaj primerjati naše približne izračune, je pokazalo, da je mogoče v mestnem načinu doseči 20 L/100 km le, če zelo previdno delate s pravim pedalom. No, navsezadnje je Sorento pri istem motorju pojedel do 25 litrov!
Od tehničnih posodobitev je smiselno, da se zadržite na spremembi kinematike in nastavitev zadnjega vzmetenja. Zdi se, da gre za malenkost, v resnici pa ni tako. Tisti, ki so se vozili na prejšnjem Sorentu, so se poleg pomanjkanja dinamike pritoževali nad rahlo razmazanim vedenjem avtomobila na cesti. V nežnih zavojih, zlasti nepravilnosti, je Sorento nenadzoroval zavoj in ga je moral ujeti volan. Posodobljena različica je veliko bolj poslušna, ki sledi dani poti. Toda mehanizem krmiljenja ni bil zadovoljen: skoraj štirje zavoji volana od postajališča do postanka in prekomerna lahkotnost ne omogoča natančno, kaj je kota sprednja kolesa.
Ni treba govoriti o natančni nadzorovanju velikega težkega SUV -ja, vendar Sorento ostri manevri opravi precej zadovoljivo. Toda kako se tu ugasnejo nepravilnosti! Preprosto niso. Odmevni profil gumijaste, dolge poteze večnamenske suspenzije in sorazmerno majhnih neizprosnih mas naredijo Kia izjemno neobčutljivo na jame vseh kalibrov. Na njem se lahko resnično vozite po podeželju s hitrostjo s sto brez nelagodja in tvegate, da poškodujete avto.
Sorento ima izjemno shemo vseh pogonov med kolesom. V normalnem načinu 90% truda pade na zadnjo osi. Ko pa se zdrsne do 50% navor prenese na prednja kolesa. Vendar ni zaklepanja osrednjega diferenciala. Toda mogoče je izklopiti ESP, kar vam omogoča, da se zgrabite na spolzki cesti, kot želite, in ne, kot želi avtomobil. In hkrati je njegovo vedenje precej zadaj -pogon s kolesom, z drsanjem krmi in zajebanjem v zavoj.
No, seveda, kot se spopada s pravim SUV -jem, ima Sorento v ročni opremi znižanje orodja. Zdi se, da bi moral biti trden avtomobil s 4x4 vezjem tako. Toda z novimi SUV -ji o možnostih vožnje z znižajočim orodjem so nekako začeli pozabljati. Toda pri nas so lastnosti zunaj ceste resen argument v konkurenci. Sploh nismo vstopili v divjino, toda po zamegljenem glinenem ratu avtomobil ni samo samozavesten, ampak z veliko ponudbo križne države.
Notranja dekoracija Sorento ne povzroča navdušenja ali pritožb: čisto, ampak skromno. Morda obstajajo samo trditve o blazinah sprednjih sedežev. Toda zadnji del je zdaj spremenjen. Pojasnjujem: V prejšnji generaciji modela so bili potniki druge vrste z veliko velikostjo nog neudobni pod sprednjimi sedeži niso imeli dovolj vrzeli za stopala. Zasnova je bila spremenjena, noge pa zdaj niso gneče.
Sorento ima veliko oboževalcev. In večina teh ljudi se je odločila ne, ker so želeli prihraniti pri sebi, ampak zato, ker lahko štejejo denar. Morda Sorento ne bo postal hit sezone, ampak zagotovo.

Tehnične značilnosti Kia Sorento
Dimenzije, mm 4590x1884x1730
Baza, mm 2710
Opremljena masa, kg 1950
Sprednja/zadnja skladba, mm 1580/1580
Odmik, mm 203
Benzin Engine Type V6
Delovni obseg, kubični meter. CM 3342
Max. Power, L.S./RPM 241/6000
Max. trenutek, NM/RPM 309/4500
Prenos je samodejni 5-palčni
Pogon je končan
Max. Hitrost, km/h 190
Čas pospeška 0-100 km, z 9,2
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 10,1
Pnevmatike 245/65 R17
Volumen rezervoarjev, l 100

Vladimir Smirnov
Fotografija Aleksandra Kiseleva
 

 

Vir: Revija Avtopanorama