Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Stopnja dizla

Po želji lahko vsako spreminjajočo se numerično vrednost imenuje parameter. Toda ciljni parameter ima le loparje na to razdaljo vzdolž pravokotne med začetno namestitvijo in smerjo cilja. Včasih je blizu, vendar bo pustil streljati brez uspeha. Tudi Kia-Srento ni bilo tako enostavno zadeti določene skupine potencialnih kupcev, ni bil dobro usmerjen na ruski trg.
Veliki polni polno (zasnova okvirja in z znižanjem menjalnika) vse skupaj s trdnim videzom, dobra izbira motorjev, vrednih udobja in vedenja na cesti. Vse to je po zelo privlačni ceni 28 tisoč dolarjev. Vendar je treba razviti uspeh, čas je, da se seznanimo s posodobljenim strojem.
Z oblačili
Posodobljeni Sorento se je seveda spremenil zunaj. Kot vsak Dandy z omejenim proračunom je tudi on porabil za malenkosti, ki so potrebne za sledenje modi. Bamerji, žarometi, zadnje luči, rešetka radiatorja in obloge na bočnih stenah. Vendar je videz avtomobila dejansko uspešen. Poskusite si predstavljati nekaj med prejšnjimi Mercedes-ML in Lexus-RX300 se bo izkazalo za Kia Sorento, kar je skoraj polovica in hkrati povsem izvirno, da ne bi izgledali kot kopija.
Posodobljeni Sorento ima trgovino z izboljšanimi zaključki, ločeno klimatsko napravo, predvajalnik CD -jev s podporo MP3, bogatejšo opremo. Vendar so novi motorji in menjalniki veliko pomembnejši.
Prej je bil osnovni Sorento opremljen z 2,4-litrskim ali 3,5-litrskim bencinskim motorjem, kot tudi 2,5-litrskim turbodizlom s 140 konjskimi močmi. Dandanes je bil odstopljen bencinski motor s štirimi cilindri. 2,5-litrski turbodizel je prejel drugačen elektroenergetski sistem, ki je nastavljiv za turbopolnilnik, izpolnil norme Euro IV, dodal zmogljivost in navora za 21 oziroma 25%, poleg tega pa je postal bolj ekonomičen. Novi bencinski šest kaže na temeljito povečanje 49 konjskih moči in 14 N. M. z zmanjšanjem za 200 cm z delovnim obsegom. To je doseženo zahvaljujoč nastavljivim fazam porazdelitve plina. Za izboljšano dinamiko in učinkovitost so odgovorni tudi novi petstopenjski stroji z možnostjo ročnega preklapljanja, ki je zdaj na voljo za dizel.
Glasniki z rančem
Testna vožnja v Madridu, kot v katerem koli velikem mestu, je težka. Zato je bil začetek postavljen na enem od predmestnega ranča, ki je tudi položil pot po prekrižanem terenu, med slikovite travnike, hribe in reke, ki še niso suhi od poletne vročine. Izbira avtomobilov je bila majhna in malo je časa, da se seznanimo. S sodelavcem sva naletela na samodejni dizelski Sorento fotogenične rdeče barve.
Vredno je, da se usede za volanom, spomin pa se koristno pomika pred tremi leti, ko sem slučajno potoval po njegovem predhodniku. Vseeno pri roki, vendar visok voznik ni zelo priročen: drsna loputa na strehi je precej tesno stisnila salon na vrhu, blazina pa je velika. V enostavnejši konfiguraciji brez lopute lahko sedite bolje, toda potem, ko bo voznik visok nad 180 cm, bo moral pokukati izpod visečega vrha strehe.
Dizelski Sorento je zelo samozavestno pospešil približno 120 km/h, nato pa dolgo, zaradi gospodarstva, programi stopijo v korak. Dizel se ne trudi s prekomernim hrupom, ne da bi presegel oznako 3000 vrt./min. Težko je začutiti njegov značaj: precej mehki hidrotransformator previdno žveči izjemen navor in ga spremeni v gladek in skoraj tihi pospešek. Na splošno nekaj sto kilometrov ob avtocesti na Sorentu ni problem.
Na ozkih pokrajinskih progah so upali, da bodo tu začutili suspenzijo, še vedno obstajajo opazne nepravilnosti. Toda mesnata kolesa Sorenta zlahka pogoltnijo pomanjkljivosti iberskega asfalta. Hladni zavoji so prehodni skoraj brez zmanjšanja hitrosti: avtomobil je premišljen, vendar v celoti napovedujemo in imamo dokaj natančen krmilni nadzor. Toda nenadne manevre z veliko hitrostjo je treba skrbno opraviti, da je avtomobil napet in pripravljen predstaviti presenečenje. Vendar je ta primer esp.
Zdaj potrebujete čudovit kraj za snemanje. Ta ogromen kamnito bo ustrezal. Ne bomo sedeli na njem v čelu in z zadnjim ni tako kul. Zmanjšanje in naprej! Se ne vklopi? Izbira je treba pretvoriti v nevtralno, potem bo vse v redu. Sprednje kolo narašča precej zgodaj v zraku, a Sorento trmasto se povzpne navzgor. S togo povezanim sprednjim mostom nas takšni triki ne bodo ustavili, še posebej, ker se zadnja kolesa bolje prilagodijo olajšanju: odvisno vzmetenje je očitno več.
Za pot zunaj ceste izberem stroj z mehaniko, treba je oceniti oprijemljive lastnosti novega dizelskega motorja, hkrati Samodejni menjalnik?.
Torej nihče ne pritiska na indikativni dvig od zadaj, porabim eksperiment: premikati se brez zmanjšanega prenosa. Q.E.D! Bodisi s temeljitim zdrsom ali pa je kategorično nemogoče umreti pod 1.500, takšna je ostra resničnost turbojama. Vendar pa lahko Sorento z manjšimi hitrostmi in celo v višjih prestavah gre na razmeroma ravno mesto.
Mobilni telefon kliče iz ravnotežja: v povezavi s cestnimi prometnimi zastoji bo avtobus odšel na tiskovno konferenco v 15 minutah! Zdi se nam, da je le tri točke v legendi ostalo 6 km, imeli bomo celo čas za ozek temeljni premaz brez naglice. Kolega v vlogi Navigatorja obrne legendo, nato še eno. Ne šest! Šestnajst!
To je že resnejše: na ravne črte morate iti vsaj sto. Ali vzmetenje naredi tako tempo na poskočnem temeljnem premazu? Stabilizacijski sistem je bilo treba takoj izklopiti drugače, zadavi motor in vzame kolesno zemljo za tiste, ki so padli na led. In vzmetenje zadrži udarec in zapre kompresijski pufer šele po najbolj hudobnih udarcih. Neverjetno je, da prva ni spredaj, ampak zadnji v avtomobilu je le dva in brez prtljage! Škoda je, da tega improviziranega dirke nihče ni slekel iz skoraj relijega.
Začetek!
Obnovljeni Sorento je nedvomno odprl nove talente v močnem dizelskem dizlu, ki je zelo vreden, da se pokaže na avtocesti in na voznem pasu. Stroški konfiguracije so ostali v preteklosti, zdaj pa je mogoče naročiti s samodejnim menjalnikom in s konstantnim pogonom na celoten koles. Škoda pa je, da je osnovni bencinski motor odstopil z vhodno vozovnico v klub Sorento, zdaj je opazno dražja. Če se vrnemo v naše rakete, se izkaže, da se je natančnost smernic povečala, parameter pa se je zmanjšal. Vendar je bil začetek že opravljen. Čakam na poročilo, je cilj presenečen?
Kia-Surento je dober strel: del potencialnih kupcev bo prizadela uspešna kombinacija terenskih sposobnosti in asfaltnih lastnosti.
Pozdravljeni Madrid!
Pri prodajalcu avtomobilov v Madridu, ki je potekal v dneh predstavitve Sorenta, se je pred javnostjo prvič pojavil nova mini-vanska Kia Karens. Predstavljen je v pet- in sedemsedežni različici z dvolitrskimi bencinskimi in dizelskimi motorji z zmogljivostjo od 115 do 142 KM. Vsak od njih je mogoče sestaviti z mehanskim in samodejnim menjalnikom. Z precej kompaktnimi velikostmi (dolžina 4545 mm, širina 1800 mm, višina 1650 mm) avtomobil prosto sprejme sedem odraslih potnikov. Mimogrede, v primerjavi s prejšnjo generacijo ni rasla veliko (dolžine 55 mm, 50 v širini in višino 40 mm).
Sedeži druge in tretje vrstice se odstranijo na tleh s tlemi in sprostijo veliko tovorno mesto. Zaradi 130 mm medosne razdalje se je povečala za 130 mm, nov karence, nova stopnja karencea, je postala ena od voditeljev po salonu in nivoja nižjega nadstropja. Veliko pozornosti je namenjeno tudi udobju in varnosti. Z drugimi besedami, avtomobil je ostri za Evropo, kjer ima vse možnosti, da znatno razširi svojo prisotnost.


 
 
Anatoli fomin
 

Vir: Revija "vožnja"