Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Vse fotografije Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Korejski kandidat

Nova Kia Rio verjetno ne bo zahtevala lovorikov epoh -ustvarjalnega stroja. Kljub temu je še posebej zanimiv: ta avtomobil bo neizogibno spremenil poravnavo sil na trgu. In zato. V tistih štirih letih, ki so jih Rio prodali pri nas, ga je razpršil s kroženjem skoraj dvajset tisoč izvodov. Takšen uspeh je razloženo predvsem s privlačnimi cenami - navsezadnje se je Rio zbral v Rusiji, na avtomobilskem treningu Kaliningrad. Nedvomno so prispevali razvito trgovsko mrežo in dolgo jamstvo.

Vendar se je zdaj situacija močno spremenila. Na začetku leta se je končala proizvodnja nekdanjega Ria v glavnem podjetju v Koreji, julija pa je prenehala tudi skupščina v Kaliningradu. Tako je eden najbolj priljubljenih proračunskih tujih avtomobilov zapustil trg. Novi Rio je veliko dražji, njegova visoka cena pa bo resna ovira za resnično priljubljenost.

Potencialni kupci v Riu so že preusmerili pozornost na svojega glavnega konkurenta - Hyundai Accent. In potem je še ena spletka. Nov naglas, katerega prodaja pod imenom Verna je v Koreji v polnem razmahu, novi Rio pa je zgrajen na skupni platformi z oznako kode JB. Z drugimi besedami, ti stroji so konstruktivno enaki, razlikujejo se le v zunanjih telesnih ploščah, notranjih dekoraciji in nastavitvah vzmetenja. Kratkoročno se bo nadaljevala proizvodnja starega naglasa v Taganrogu, potem pa ga je mogoče nadomestiti z modernejšim modelom. Vendar je verjetno, da se bo kmalu pojavil Accent III pri trgovcih korejskega, čistokrvnega Hyundaija, ki zasedajo nišo med Getzom in Elantro. In ime bo prišlo do nečesa drugega, nekaj, kot je KF ali LF, kot so to že storili s Sonato.

Medtem nam je druga generacija Kia Rio padla v naše roke. Poleg tega je v najdražji različici to kombilimuzina s petimi vrati z motorjem 112 -konjskih moči, samodejnim in loputo. Skupaj - skoraj 19.000 dolarjev. Vau! Da, za takšen denar lahko dobite samodejnega lancerja! In tudi če vas v celoti stisnejo, nakup novih Rio cenejših 13.800 dolarjev ne bo delovalo. In to je dražje od prejšnje generacije v popolni konfiguraciji. Kako bo Rio osvojil mesto na soncu?

Z dizajnom se zdi, da je vse jasno. Dobra, sodobna kombilimuzina z visokim telesom, ki je danes relevantno. Ni rešitev, ki bi se razrezale v pomnilnik - no, razen morda pometajočih linij okenskih odprtin, iz križišča, od katerih rastejo zadnje luči. Ravnotežje avtomobila pomaga uravnotežiti polnjene kolesne loke v slogu Ford Focus; Vendar 14-palčna kolesa v njih izgledajo nerešena. Ustrezna možnost bo - palci Sedijevega 16. Praktične vložke nepobarvane plastike na sprednjem odbijaču je mogoče pozdraviti le in prihranile bodo veliko denarnih zavarovalnic. Toda za sivo plastično ploščo je nameščena previsoka in odbijač ni več sposoben zaščititi. Rio je našel svoj anahronizem - dvižne roke vrat, ki v izpušni dobi izgledajo le v slabem tonu. Vendar se lahko Kia pritoži na izkušnjo Audija, ki se v tej zadevi drži tudi načel stare šole.

V notranjosti je prostorna in lahka. Številni vozniki imajo radi visok pristanek, zadnji potniki pa bodo zagotovo zadovoljni z dostojno razdaljo do hrbtov sprednjih sedežev. Kar zadeva same sedeže, so popolnoma prikrajšani za izrazite prednosti in slabosti. Samo udobni stoli. Moram priznati, Rio ima popolno naročilo z ergonomijo.

Na splošno salon pusti prijeten vtis. V svojem razredu ni nobenega govora o vodstvu, hkrati za samo Kia je to očiten napredek. Materiali so, kot prej, poceni, vendar je notranja zasnova postala svetlejša, zapletena. Koristna uporaba Serebryanke je koristila prednosti elegance, barvita armaturna plošča je videti praznična. Vendar pa obstaja res ideološki element - osrednja konzola, nameščena proti gonilniku. Kaj je to? Donacija udobja ali namig, kdo je glavni človek v povezavi? V iskanju odgovora smo Kia Rio brcali v obroč neva obroča in na njem zapeljali nekaj testnih krogov.

1,6 -litrski motor in samodejna škatla je bolj mirna kot bojna kombinacija, vendar je ta kombinacija precej živahna. Zgrožen začetek nadomešča samozavestno pospeševanje, proti kateremu se pojavi gladko in hitro preklapljanje. Zaporedni način za mitraljeze v tem razredu je zelo redek, Rio ga tudi nima, vendar je očitno sprožilni udarci na voljo kot nadomestilo.

Motor s sistemom faze plina CVVT je zelo odziven na plin in tudi elastično, kar omogoča, da škatla ostane dlje znotraj iste prestave. In je tudi dovolj skakalec z veliko hitrostjo. Zdi se, da je motor uspel, da odpre vse svoje zmogljivosti, je potreben mehanik - stroj mu preprosto preprečuje širjenje kril.

Vzmetenje v Riu, ki mu v mestu tako ali drugače uspe zabeležiti vse vrste nepravilnosti, je nepričakovano pokazalo mehkobo na obroču. Trditve z visoko profili dodatno izbrišejo odzive stroja in ga destabilizirajo ob vhodih v zavoje, prisilijo Rio, da plava, in voznik, da preganja pot. Spreminjanje strmega zavoja še bolj zaplete situacijo in epizodično izzove zadnje vzmetenje, da bi živelo svoje življenje. Toda za tisto, kar je treba pohvaliti Rio, je sposobnost ohranjanja ceste, zaradi predvidljivosti in nedvoumnosti vedenja. Avto ostane razumljiv tudi z grožnjo izgube sklopke koles s platnom: dobesedno intuitivno veste, koliko drse traja.

Pa vendar je to povsem navaden stroj, ki je tuj v športu. Za aktivno vožnjo so primerne odlične zavore in nič več. Majhen volanski obroč naredi tri s četrtino, ki se obrne od postankov do postanka, v praksi pa se zdi, da je še vedno bolj trden. V standardnih načinih sta natančnost krmiljenja in značilnosti povratnih informacij urejena sto odstotkov, vendar s povečanjem hitrosti prehoda zavojev začnete biti zaželeni. Vendar se tako pogosto dogaja pri številnih avtomobilih civilne orientacije.

Na eni strani - lep dizajn, prostorna notranjost, zanimiv motor. Po drugi strani pa preprosti notranji materiali, stari mitraljez, živčno vzmetenje. Posledično je izvedljiva alternativa poceni tujim avtomobilom. Če ne za ceno. Vendar pa obstajajo govorice, da bo v bližnji prihodnosti Rio naredil nekaj spektra na transporterju tovarni Izhevske. In potem bo imel avtomobil resnično priložnost.

Avtografija
Kia Rio II
Predhodnica Kia Rio (1999)
Prototip Kia Sport Concept (2004)
Platforma Hyundai Accent III
Premiera januar 2005
Limuzinsko telo, kombilimuzina
Motorji 1,4-1,6 L (97-112 l.
Proizvodnja Južne Koreje
Pričakovana zamenjava 2010/11

Komentarji o fotografijah gradiva

Fotografija 4. Ogledala fasetirane oblike izgledajo ugodno
Fotografija 10. Pod stropom - Luke Control Gumbe in predalnik za očala
Fotografija 12. Glede na prostornost na zadnjem sedežu je bil dosežen pomemben napredek
Fotografija 13. in blazina in zadnji del zadnjega sedeža v delih, ki tvorijo enakomerno tla

Avto je zagotovil KM-Neva, uradni trgovec Kia Motors
Med testom je avto zavarovan z Rosno.

Besedilo: Leonid Klyuyev