Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Pozdravljeni in zbogom

Ko je nekaj znanega, no, no, vse je nenadoma znano, nepričakovano se spremeni, ne morete reči takoj, na bolje ali na slabše. Res je, v avtomobilskem svetu je mogoče natančno izmeriti vsako takšno preobrazbo. V bankovcih.


Se osredotoča s spreminjanjem oblačil
Imam enega starega znanca. Dela v resnem državnem uradu, ki ni daleč od metroja Lubyanke. Toda ne bojte se, on je zelo sladka in skromna oseba. Obleke tudi zelo skromno. Mislim, zakaj. Biti neopazen ni nič drugega kot poklicna navada.
 

In potuje po kombilimuzini Rio Tom, sklopu Kaliningrada. Telo je pobarvano v najbolj neopazno barvo temno sive. Vendar tudi modri ali svetlo rdeči Rio privlači ne veliko več kot drugi. Za borca \u200b\u200bz vohuni je možnost optimalna.
 

Toda Korejci so izdali popolnoma nov Rio. S svojim predhodnikom je povezan samo z emblemom. In kar sem popolnoma prepričan v svojega prijatelja, tega avtomobila ne bo nikoli kupil. Tudi če mu je res všeč takšen Kia. Boleče opazna okolica je takoj pozoren.
 

Zame ni samo privlačnejše od drugih korejskih superminacij, ampak tudi v ozadju evropskih ne bo izgubljeno. In naj bo nasmeh njegove radiatorske rešetke zelo podoben tistemu, ki ga ima Mazda-3, in ostro določeni kolesni loki se zdijo, da pokukajo na fokus. Glavna stvar je, da prejšnjega brezličenja ni bilo.
 

Konec koncev je bilo to zasnovano. Kia oblikovalci, ki so se ukvarjali z oblikovanjem novosti, so se osredotočili na zahteve, ki jih pokvari domišljijski zavoji avtomobilske mode evropske mladine. Nič čudnega: 40% izvoženih KIA je namenjenih Evropi. Na Slovaškem se že gradi rastlina, kjer bodo začeli proizvajati 300 tisoč avtomobilov na leto. Rio bo tam sestavljen tudi tam, a za zdaj nas odpeljejo avtomobili iz Koreje.
 



Več ali manj?
Večina evropskih podjetij poskuša narediti model naslednje generacije več kot prejšnji. Toda Korejci so ravnali ravno nasprotno: Hatchback je postal dober četrtinski meter krajši. Mislite, da je salon zaradi tega zdaj bližje? Ni se zgodilo! Ker je postal veliko manj, se je Rio izkazal za bistveno ... več. Medosna razdalja je 9 cm daljša, avtomobil je postal 5 cm višji in širši eno in pol.
 

Zato je zdaj bolj priročno sedeti v njem. Na voznikovem sedežu se je obseg vzdolžne prilagoditve povečal. Res je, nikoli nisem doživel nelagodja za volanom s svojo 186. rastjo nelagodja. Toda potem so kolena, ko so pristala za njimi, počivala na hrbtni strani stola in se ga zdaj sploh ne dotikajo. Da, in postalo je bolj prostorno v ramenih. Prepričan sem, da se na zadnjem kavču dva odrasla povprečna polt skupaj z otrokom ne bosta naveličala dolgega potovanja.

 
   
Voznikov stol z veliko prilagoditvijo, vendar je blazina kratka

Na zadnjem kavču je postalo bolj prostorno, in sedenje tukaj je zdaj veliko bolj priročno

Zračne blazine, kot prej, niso več kot dve, vendar je potnik zdaj odklopljen


Mimogrede, zadnji del kavča se ne samo zloži v delih, ampak se tudi prilagodi pod kotom naklona. Res je, ima samo dve določbi. Toda tukaj imate še en prijeten vonj vozniškega sedeža na avtomobilih s samodejno škatlo, pojavil se je priročen naslon za roke.
 

Toda kaj je velika baza in nižja dolžina? Tako je, kratki previsi. Za prostoren salon je moral Rio plačati majhen prtljažnik. Njegova količina se je zmanjšala za 180 litrov in je zdaj 270 litrov. Z zadnjim sedežem je bilo le 130 litrov odvzeti iz svojih vrečk in stratumarjev, ki je več srečna, pri čemer so zapustili 1145. Kljub temu so po standardih razreda to povsem normalno število, več kot Hetz in približno približno The Enako kot Peugeot-206 ali Corses.
 



Rio se obrne ...
Toda vsi ti dolgočasni izračuni litrov in kubičnih decimetrov bodo takoj, ko boste videli, kakšna Rio so kul možnosti za notranje dekoracije. Obložitev sedežev in vrat se zgodi z modrimi in rdečimi vložki. Volan je obložen z usnjem, osrednja konzola, ki je zdaj rahlo nameščena na vozniko, okrasi okvir za aluminij.

 
Vendar se ustavite. Zdi se, da malo pohitimo. Vsa ta raznolikost se igra z barvami v oglaševalski knjižici, toda v avtomobilu ... ne, seveda lahko dobite veselo oblazinjenje in usnjeni volan, vendar le na najdražjih različicah. In očitno so cenovno ugodnejši na neobdelane optimiste, ki jih siva, temno siva in črna barva notranjosti sploh ne bodo razburjala. Ali v Kiji verjamejo, da bodo k življenjskemu razpoloženju prispevali le široka srebrna platišča okoli merilnika hitrosti in tahometra in oranžne osvetlitve ozadja.
 

Sami materiali za okras, kot prej, ne razlikuje plemenitega izvora. Sedeži, na primer (čeprav le v kombilimuzini), so v mreži obloženi s tkanino, popolnoma enaka, na oblogo športnih oblačil. Športniku bo verjetno všeč. Samo on ne bi smel biti zelo visoka blazina za sprednji sedež, se mi je zdela nekoliko kratka. Toda to bo hkrati, še posebej, ker videz in prostoren salon nista vse, s čimer se lahko pohvali novi model.

 
  
Tudi v Riu več kot 15.000 dolarjev morda ni električnega zrcalnega električnega pogona

Žep v vratih je primeren za dežnike ali cestne zemljevide
 
 
Pod dnom prtljažnika skriva rezervo v polni velikosti s potrebnim orodjem

Zadnji sedež se zloži v delih, skoraj zapihne s tlemi




Čudež majhne prostornine
Naš junak ima zdaj dva motorja in oba sta popolnoma nova. Prvi motor, kljub skromnim 1,4 litra, je prežet z 97 konji, le en manj kot prejšnji 1,5-litrski. Toda drugi z delovnim obsegom 1,6 litra lahko razvije 112 litrov. Z. in je opremljen tudi s spremenljivimi fazami porazdelitve plina. Kako potuje močnejši avtomobil, bomo zagotovo povedali v eni od najbližjih številk. Medtem bomo svoje vtise iz Rio-1,4 delili z mitraljezom.
 

To je čudež, ki ga nisem pričakoval. Za razliko od svojega 1,5-litrskega predhodnika je ta dojenček, tudi s tako na videz skromnim orožjem, povsem sposoben pokazati zobe. Motor se samozavestno vleče z dna, stroj pa se ne razlikuje v prejšnji premišljenosti, štirje podrejeni prenos pa se pravočasno spremenijo in brez kretenj. Kar vam omogoča, da dobro pridobite hitrost, za seboj pa pustite številne predstavnike domače avtomobilske industrije in se obnovite brez težav. Na primestnih progah države je Kia tudi obdržala, da je prehitela 100 km/h tovornjakov zame test živčnega sistema, tudi z 120 km/h se je avtomobil dobro pospešil.
 

Mimogrede, škatla je zdaj tudi prilagodljiva, in če se rahlo trenira in jo bolj pritisne na pedal za plin, bo program spremenil z večjo hitrostjo. Samo v obremenitvi najboljše dinamike boste od motorja dobili precej hrupa. V prvi generaciji Rio so ušesa postala trda pri hitrosti motorja 3500 in višjih, zdaj pa zvok začne doseči pri 4500 vrtljajih. Tudi izolacija hrupa kapuce in motornega ščita ni pomagala. Zato sem raje ne doživljal bobnastih membran za moč, ampak da bi šel bolj mirno.
 

Čeprav so značilnosti podvozja in nastavitve krmiljenja postale bolj aktivne. Res je, da je suspenzija še vedno, kot dober računovodja, šteje vsako malenkost na cesti. Toda v zavojih so zvitki telesa postali veliko manjši, in kar je najpomembneje, na volanu se je pojavila reaktivna sila. Zakaj je postalo preprosto zanimivo, da se prehodi zavoje po avtomobilu. In visoko hitrost naravnost Rio z gojenimi tiri in podlago drži bolj samozavestno.
 



Magic David Copperfield
Z eno besedo mi je bil všeč ta otrok. Tudi kljub dolgočasnemu salonu in poceni materialom za zaključek. Navsezadnje je postal bolj privlačen, bolj prostoren in se naučil voziti veliko bolj zanimivo. In potem sem pogledal njegovo ceno ... to je resnično preobrazba v slogu televizijskega čarovnika št. 1.
 

Rio zdaj stane več kot vsi njegovi korejski sošolci in celo nekateri avtomobili višje. Da, zbirajo ga v Koreji in ne v Kaliningradu, a ko plačate 13.500 dolarjev, boste prejeli 1,4 -litrski motor, eno blazino varnosti, ojačevalnik volana in zvočnike ožičenja. Prejšnje generacije avtomobila v isti konfiguraciji bi lahko kupili za 10.780 dolarjev. Po mojem mnenju vse prednosti novega Rio ne opravičujejo razlike v višini 2720 dolarjev.
 

Toda stroj, ki smo ga vozili, je bil opremljen z avtomatskim strojem, ABS, dvema zračnimi blazinami in štirimi električnimi okni in je stala 15 dolarjev 190 USD. Posodobljeni Chitz z istim motorjem in menjalnikom, vendar veliko bogatejši, je 800 USD ... cenejši. Nekako ni zelo verjeti, da je v takšnih razmerah veliko ljudi, ki se želijo spoprijeti z Riom.
    
Labod, rak in ščuka

Zdaj se trije uvozniki ukvarjajo z dobavo Ria, iz te konfiguracije in cene v različnih prodajalcih avtomobilov so bistveno drugačne. V nekaterih na primer ne boste našli kombilimuzin z 1,6 -litrskim motorjem ali avtomobilom s to vrsto telesa. Toda, ko smo preučevali vse cene, smo še vedno določili nekatere vzorce.

Hatchback je zdaj cenejši od limuzine v povprečju 100 dolarjev. Za najbolj cenovno ugodne modifikacije trgovci zahtevajo 13.500 dolarjev. To pomeni 97-konjski motor, mehanski menjalnik, eno zračno blazino, volansko blazino in zvočno trening. Ali želite klimatsko napravo, drugo blazino, električna okna, centralno zaklepanje in ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem? Morali bomo plačati več 1000 USD. Samodejna škatla stane 1100 dolarjev, močnejši motor pa 1,6 litra 1200 dolarjev. Nabor abs, glave megle, litalice, volanski obroč in salon z barvnimi vložki bodo zahtevali dodatno plačilo v višini 900 USD.
 
Na

Privlačen videz, prostoren notranjost, frisky motorji, dobro ravnanje
Proti

Trdo vzmetenje, nizkokakovostna notranja dekoracija, majhen prtljažnik po kombilimuzini, visoka cena
 
Kia Rio 1.4

skupni podatki
 
Telo, število krajev/vrat
Hatchback, 5/5
 
Opremljena masa, kg
1080
 
Dolžina x širina x višina, mm
3990x1695x1470
 
Baza, mm
2500
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1470/1460
 
Hitrost, km/h
168
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
14.5
 
Poraba goriva, L/100 avtocesta/mesto
6.9/9.5
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valj, po vrstnem redu
 
Delovni obseg, SMZ
1399
 
Power, L.S. pri vrtljajih
97/6000
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
12.8/4700
 

Podvozje
 
Prenos
Samodejna 4-stopenjska
 
Suspenz:
pomlad s teleskopskimi amortizerji
 
fronta
Neodvisni tip mc_ferson s stacioznim stabilizatorjem
 
zadaj
Elastični prečni žarek
 
Krmiljenje
rehealni tip s hidravličnim servo volanom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
175/70 R14
 

Avto
0,20 $/km
 
 
Andrey Koltun, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Revija kupi avto [21/2005]