Test Drive Kia Rio 5 Doors od leta 2011
Kia rio. Social demokrat
Kia rio. Cena: od 459 900 str. V prodaji: od oktobra 2011 Oktober se lahko šteje za epoha tako za Kia kot za ruskega potrošnika. Oktobra se bo začela prodaja novega korejskega državnega uslužbenca, pri čemer bodo morali biti konkurenti trdi. Ime je Kia rio
Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 42 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 23 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Iskreno priznam, ta avto sem prvič srečal junija. Nekaj, zajetih v tkaninah, je stalo blizu enega od trgovskih centrov v Sankt Peterburgu. Vendar presenetljivo v bližini avtomobila ni bilo. Takšnega dogodka nisem mogel iti. Silhueta novosti, ne glede na to, kako previdno je bila drapirana, je bila vidna vsi. In ta silhueta je bila prekleto podobna silhueti Hyundai Solarisa, ki se je že vozila po naših cestah. Brez dvoma: preden sem stal nova Kia Rio. Počakati je bilo le na uradno predstavitev. In ta dan je prišel.
Tu so čedni. Dve vrsti New Kia Rio sta parkirani v bližini ene od Petrovih plavajočih restavracij. Čakajo ... čakajo na družbo avtomobilov in ne zelo novinarji jih sedijo, in že zvečer, po približno 300 km teka, bodo postali predmet vroče razprave o škrlatu vsakega avtomobila. Toda za zdaj jih v pričakovanju predstavitve preprosto preučijo. Ne morete reči ničesar, stroj je bil očitno uspešen. Peter Schreyer in njegova ekipa poznata svoje delo. Z njegovim prihodom v Kijo sta se zunanjost in notranjost teh korejskih avtomobilov presegla prepoznavnost. In zdaj, ko mine katera od njegovih stvaritev, obstaja želja, da bi užival v tem, kar je videl, in ga ne predela. Čeprav seveda ni vse tako popolno v zunanjosti, kot bi lahko bilo. Dolgo časa smo se, ko smo se veselili s kolegom, še vedno strinjali, da bi lahko rešetka radiatorjev imela več drugih satja. Boleče jih bo umivati, še posebej, če nimate naprave z visokim pritiskom. No, v redu, vsi lahko užalijo umetnika. Ker pa lahko vsakdo izbere avtomobil natančno v konfiguraciji, v kateri želijo. Zakaj sem, če gre za telo? Ampak kaj. Tržniki so v skladu z opremo določili stroj v skladu z opremo, da so bili videti nekoliko drugače. Tako so na primer v nivoju udobja in luksuza repetitorjev nahajajo v krilih, v prestižu in premiji pa so že pritrjeni v ogledalih. V žaru radiator so manjše razlike. Mimogrede, vsi niso na voljo tako ljubljeni zaradi naše kastinga. Toda 15. diski so že v bazi podatkov.
Toda ne domnevajte, da bo v osnovni konfiguraciji Rio prazna, kot mandolin. Nimamo osnovnega paketa, pravijo predstavniki Kia Motors, naša konfiguracija se začne s paketom udobja. No, morda je to prav. Navsezadnje je že dovolj, da dobite užitek ne le iz dejstva, da ste postali lastnik novega avtomobila, ampak tudi, da okusite nekaj čarov življenja, kot so klimatska naprava, dve zračni blazini, sprednje in zadnje zavore, ABS in sistem preprečevanja zaviranja v sili. Da, prisotna so tudi sprednja okna. No, potem več ... ni smiselno našteti, kaj je avtomobil v drugih nivojih obloge mogoče opremiti. Seznam je dovolj, vse do sistema za dostop do zaklepanja. Recimo: Nova Kia Rio pomeni 4 stopnje dokončanja in 7 sprememb. Na splošno je kje hoditi naokoli. Toda ali bodo motorji potekali?
Prvih sto kilometrov sem vozil na Riu z 1,4 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 107 KM. in mehanski menjalnik. Seveda ne morem reči, da sem bil presenečen: takšen stroj se ni mogel pohvaliti z zavidljivo dinamiko. Ampak reči, da avto sploh ne gre, ne bi. Jasno se morate jasno zavedati, da pri nakupu avtomobila z motorjem 1.4 ne bi smeli pričakovati zvočnikov V6 iz njega. Če pogledam naprej, bom rekel, da različica z 1,6-litrskim motorjem ni veliko bolj dinamična. Razlika je nekaj več kot sekundo. Vendar je treba to pričakovati s tako nepomembno razliko pri konjih: tam jih je le še 16. Zato so avtomobili tudi nekoliko drugačni v porabi goriva. Če pa govorimo o avtomobilih s samodejno škatlo, je razlika med 1,4 in 1,6 že opazna. Kaj pa ravnanje? Ni skrivnost, da je bila nova Kia Rio zgrajena na isti platformi s Hyundai Solaris, slednji pa je do nedavnega trdil za ta kazalnik. Razlog za to so bili pretirano mehki amortizerji. Na Riu, pa tudi na naslednjem Solarisu, so jih nadomestili amortizerji z drugimi značilnostmi, vedenje avtomobila pa se je spremenilo. Vsekakor avtomobil ne trpi zaradi prekomernega volka v vogalih. Toda kako dobro gre v smeri! Običajno se organizatorji dinamičnih predstavitev poskušajo izogniti slabim cestam. Ampak tokrat ne. Ena od stopenj je bila postavljena natančno na tako gnusnem asfaltu, da osebno ne bi letel tako v svojem avtomobilu. Toda Rio na splošno ni njegov, zaradi čistosti eksperimenta. In moram reči, da če je bil prej v tem kazalcu moj ljubljeni Logan na prvem mestu, zdaj lahko rečem, da je Rio na luknjah zelo dober.
A ne samo delo vzmetenja me je navdušilo v tem avtomobilu. Salon sploh ne diši po proračunu! Seveda, običajno novinarjem za testno vožnjo, avtomobili postavljajo v dokaj bogatih nivojih, vendar tudi če odstranite usnjeno blazinico z pokrovov instrumentov in pustite klimatsko napravo namesto podnebne kontrole, je celotna notranjost videti zelo videti trden. Poleg tega se trdnost izraža ne le v materialih, ampak tudi v pristopu do malenkosti, naj gre za elegantne osrednje kanale ali ščit naprav, katerih puščice v času vklopa vžiga skozi številčnice v testnem načinu. Mimogrede, lahko obstajata dva ščita: običajni in tako imenovani nadzor. Slednje je dopolnjeno z obsegom temperature motorja, optimalne osvetlitve ozadja in razširjene funkcionalnosti računalnika na plošči. Kar zadeva salon, je sam avtomobil precej prostoren. Sedeži so precej priročni. Toda dejstvo, da je krmilni stolpec reguliran le pod kotom naklona, \u200b\u200bmorda komu ne bo všeč.
Kar se mene tiče na primer, mi ni bilo več všeč dejstvo, da avtomobil s deblom 500 litrov nekaj tega volumna poje tečaji pokrovov. In tudi dejstvo, da se ta zelo pokrov lahko odpre bodisi iz kabine, vleče ročico na tleh ali s ključa. Na pokrovu ni gumbov. Na srečo se prtljažnik ne odpre, kot običajno, in sicer se odpre, kar je v celoti zagotavljanje priročnega dostopa. Opažam, da če želite, lahko deblo povečate tako, da zložite zadnji del druge vrstice sedežev v razmerju 60/40.
Nekaj \u200b\u200bbesed o prilagajanju avtomobila ruskim resničnostim. Prva stvar, ki je šla Kia Motors, je okrepiti protikorozijsko zaščito telesa. Baterija je zagotovila tudi povečano zmogljivost. Zagon motorja je zagotovljen pri -35 ° C Od lastnosti udobja, dveh na ravni ogrevanja sprednjih sedežev in ogrevanja preostalega območja brisalcev. Potem pa imam osebno vprašanje: Zakaj stroj, namenjen delovanju v Rusiji, nima zaščite motorja? Ne, seveda je, vendar je plastična. Jeklo bi bilo veliko bolj primerno. In pustite, da je odmik avtomobila 160 mm, vse pa lahko na nas pritrdimo dobesedno iz modrega. In ni mi bila všeč guma, ki je opremljena z avtomobilom iz rastline. Boleče se šibko upira abortlanaciji. In ko spreminjamo vrstico, se čuti, da avtomobil na njem ni zelo stabilen, zlasti v rutini. Ne ljubimo
Ustrezni konektorji bodo ljubiteljem glasbe omogočili, da se znebijo požarne številke diskov. Razumno
Zložljivo držalo za skodelico v naslonu za roke. Previdno
Deblo za zanke, ko zapirate slednje, pojedo veliko koristnih litrov. Škoda
Vožnja
Avtomobil ne preseneča z dinamiko, vendar je povsem sposoben lastniku, ki ima predvidljivost in udobje na sani.
Salon
Podrobno razdelano in tudi precej kakovostno sestavljeno.
Udobje
V skladu s tem kazalnikom je stroj povsem sposoben primerjati avtomobile višjega razreda.
Varnost
Najmanjša varnostna raven vključuje dve zračni blazini in abs
Cena Primerljivo s konkurenti.
Prednosti in slabosti
+ Dinamika, raven opreme, zavore na disku, izolacija hrupa, 5 let garancije, dokaj visoka raven varnosti v osnovni opremi
- Plastična zaščita motorja
Specifikacije
Dimenzije - 4370x1700x1470 mm
Motor-Gasolin, 1396 cm3, 107 KM/6300 min-1, 135 nm/5000 min-1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - največ 190 km/h; 11,5 s do 100 km/h
Poraba goriva - 5,9 l/100 km v mešanici. cikel
Tekmovalci - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Chevrolet Aveo
Naše mnenje
Na splošno je bil novi Kia Rio zelo všeč. Udobno, priročno, precej dinamično in lepo lepo. Revolucija na trgu glede na cene, podobne konkurentom, seveda ne bo proizvajal. A zagotovo bodo pokvarili svoje razpoloženje. Poleg tega je tudi v najnižji ravni opreme dobro opremljena.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
