Test Drive Kia Rio 5 Doors od leta 2011
Test Drive New Kia Rio: 1,4 Mt proti 1,4 ob
Portal Kolesa.ru je skupaj zbral vse vtise, prejete s testnim vožnjo predprodukcijskih vzorcev Kia Rio 1.4, izvedeli za strahove potencialnih kupcev, ne da bi odprli stroške prihodnjega uspešnice blagovne znamke. Navdušujoče zanimanje, zaradi katerega je nova generacija Kia Rio prisiljena bolj pozorno na testno pogon vzorcev pred proizvodnjo. Ne da bi potencialni kupci pustili na stran, smo se odločili, da izvedemo edinstveno operacijo: o svojih občutkih iz novega Ria obvestimo o svojih občutkih, kot pravijo, z vročino toplote na več internetnih virov hkrati. Na srečo nam je tehnična priložnost omogočila, čeprav z rednimi napakami.
Zdaj, ko obstaja priložnost, da mirno analiziramo vtise in občutke, ki smo jih prejeli z vklopom dveh avtomobilov Kia Rio, pa tudi, ko smo zbrali najbolj priljubljene številke naših bralcev in članov foruma, jih bomo poskušali združiti v istem materialu.
Je zasnova Petra Schreyerja tako zanimiva? Je Kia Rio res osredotočena na mlajšo javnost?
Na tiskovni konferenci pred začetkom so se novinarji, kot da bi jih poskušali hipnotizirati, s predlogom ponovili, kako je pojav novega Rio postal hiter in športni. Kia Rio je do neke mere videti agresivno. Toda le, če na začetnika natančno pogledate spredaj. V nasprotnem primeru sta Rio in njegov bratranec Solaris podobna obema sodi, kot splošni deleži in značilnosti telesa. Rio je bolj zanimiv v podrobnostih: Boomerangs of Foglights se bolje prilegajo zasnovi spredaj, na sprednjih krilih so elegantni vnosi zraka a la bmw, sprednji del sprednjega zraka pa je lahko krom in sijajna črna. Edino, kar zmede specifično zasnovo lita.
Zaključek: V primerjavi s Solarisom nova Kia Rio ni videti toliko bolj športna kot sveža, kar poudarja njegovo individualnost s posameznimi elementi.
Kako priročno in zanimivo je notranjost novega Kia Rio?
Biti v kabini korejske limuzine je v mnogih pogledih lepo, zahvaljujoč estetiki. Najprej je v oči presenetljiva informativna in resnično športna plošča instrumentov s tremi vrtinami številčnic in osvetlitvijo osvetlitve optronic. Vizir sprednje plošče je obložen z usnjem in priročen volan, oblikovan za pravilen oprijem, dopolnjuje sliko. Toda na dokaj priročnih sedežih ni športa: valji stranske podpore so skoraj neopazni.
Iskreno povedano, majhne pomanjkljivosti v ergonomiji Kia Rio so dovolj: volanski obroč se ne prilagodi od odhoda, od osrednjega naslona za roke se rahlo premakne nazaj, gumb za računalniško ploščo v slepi coni je treba iskati, da je treba iskati. dotik, odvrnjen od ceste; Na vratih, spredaj in zadaj, ozka roka pade z njimi; Težko je brati informacije z zaslona radia, zlasti na sončen dan: v brezbožnem bleščečem zaslonu nima kontrasta.
Zadnja vrstica sedežev, zložena v deležu 60:40, je čim bolj prostorna v avtomobilu z medosno razdaljo 2570 mm. Prosti prostor za noge in človeško glavo visok 1,80 cm. Toda kavč se nam ni zdel zelo priročen: precej navpično nastavljen, nam ne omogoča, da se popolnoma sprostimo. Zadnji potniki bodo to še posebej obremenili na dolgem potovanju. Toda prtljažnik za zavist vsem. 500 litrov je dovolj za vse družinske potrebe. ZAKLJUČEK: Da bi načeloma označili notranjost novega Kia Rio, načeloma z besedo trdno. Je zmerno prostoren, zmerno priročen in ugaja oko s prisotnostjo zanimivih stilskih rešitev. In kar je najpomembneje, ni občutka, da ste v proračunskem avtomobilu.
Zakaj so ga tako opremili?
Korejski proizvajalci so se odločili, da bodo Rio in Solaris v osnovnih zmogljivostih v različnih kotičkih razredčili na en preprost način do osnovne opreme Kia Rio klimatske naprave. Zakaj je takšna stvar potrebovala najbolj poceni zmogljivost limuzine? Odgovor predstavnikov je bil takojšen. Kia vsekakor poskuša voditi nov Rio iz segmenta proračunskih logotipov, podobnih avtomobilih. Ko je izbral osnovno konfiguracijo, se mora prihodnji lastnik počutiti udobno, tudi v vročem poletnem dnevu.
Odločili so se tudi, da se bodo znebili seznama možnosti paketov v Riu in razpršili vso dodatno opremo na štiri opreme: udobje, luksuz, prestiž in premijo. In tu so se korejski proizvajalci odločili, da bodo poskrbeli za svoje interese: lažje in cenejše izdelave fiksne konfiguracije.
Zaključek: Glede na prisotnost ruske prilagoditve so vse različice novega Kia Rio videti samozadostno, tudi brez možnosti izbire določenih možnosti. Še vedno je počakati, da bo navdušil cene.
Kaj je dobro v motorju s 107 konjskimi močmi?
Prvi od obeh predlaganih motorjev smo izbrali zavestno. Prvič, 1.6 motor so že preizkusili naši kolegi iz drugih publikacij. Drugič, zanimivo je bilo videti kot lastnik osnovnega motorja.
Prvi metri na Kia Rio 1,4 Mt, dobesedno mineli (nemogoče ga je bilo poklicati) po osrednjih ulicah Check Central v Sankt Peterburgu, je razkril prijetno značilnost: korejska limuzina, kot da bi bila posebej narejena za zastoje. Jasen prestavni premik in gladka občutljivost stopalk (zlasti pedala za plin), ki sta lahko plazila po doseženih ulicah brez nepotrebne nervoze. Toda pobegnil v svobodo, se je amorfni pospeševalnik, ki komaj reagira na dotik desne noge, že napet. Še posebej, če je bilo treba hitro skočiti v sosednjo vrsto. V značilnostih 1,4 motorja ni motorja 1,4: 135 nm in 107 konj enakomerno pobegnil po vseh petih programih prenosa.
Toda kombinacija motorja z nizko količino z mitraljezom je bila bolj všeč. Formalno je izgubil 2 sekunde pospeška, Rio z avtomatskim menjalnikom je veliko bolje ubogal plin. Upravljanje pospeška, tako v mestu kot na avtocesti, je bilo bolj priročno kot z avtomobilom z mehaniko. Mimogrede, deklarirani pospešek od 13,5 sekunde do 100 km/h na Riu 1.4 se je izkazalo, da je blizu resnice. Povprečni indikator za tri meritve je bil 13,7-13,8 sekunde na isti stotini. Toda poraba goriva se je zdela velika: z aktivnim pogonom na progah je povprečno 10,3 litra za 1,4 motor z avtomatskim strojem zapisano samo za neraziskani motor.
ZAKLJUČEK: Tudi če ste opravičevalec za pisala, ki izberete Rio 1.4, v tandemu bi mu svetovali, naj vzame samodejni stroj. Ni veliko slabše v dinamičnih občutkih, mitraljez zmaga v udobju, še posebej, če naj bi večino časa preživeli v mestu. Spet je glavna stvar, da je doplačilo za priročen prenos zdravo.
Vprašanje zadnjega vzmetenja, ki je mučilo potencialne kupce, je bilo rešeno s prvimi kilometri avtoceste Sankt Peterburga Vyborga. Avto je stabilen. Tudi s hitrostjo 140-150 km/h Kia Rio ne zastrašujoče gibanje telesa. Razlog za to je bila zamenjava zadnjega amortizerja in vzmeti z bolj togimi in ta sprememba ni vplivala na dobro energijsko intenzivnost vzmetenja. Kia je zelo vredna, da je zdržala teste različnih pokritosti na cesti. Izolacija hrupa je tudi na dobri ravni, vendar je zaradi glasnih pnevmatik Kumho ni mogoče imenovati odlično, ki so s stotimi jasno glasovali za sto. Všeč so mi bile zavore: disk na vseh kolesih, avto so odlično oblegali avto. In pravilno delo ABS ni motilo vibracije na zavornih stopalkah.
Zaključek: Kljub vsem uveljavljenim športom je Kia Rio navaden avtomobil z dobro pripravljenim vzmetenjem. Iz limuzine ni treba pričakovati čudežev obvladljivosti, vendar vam ne bo treba razočarati, če ste za njegovim kolesom.
Bottom line: New Kia Rio je vreden avtomobil. Z počasnim motorjem in šopkom ergonomskih invalidnosti ima limuzina glavno prednost dobrega avtomobila z odličnim ravnovesjem potrošniških lastnosti. In čeprav se Rio verjetno ne bo znebil proračunske podobe, so ustvarjalci res poskusili tako, da se prihodnji lastnik tega proračuna ni počutil!
Zahvaljujemo se za pomoč pri pripravi materialnih klubov ljubiteljev Kia: kiarioclub.ru, club-kia.com in kiaclub.ru
Avtor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov
