Test Drive Kia Carneval (SEDONA) SWB od leta 2006 Minivan

Korejci visoke zmogljivosti

Nekako dva prijatelja, družinske ljudi in resno se je odločila kupiti velike avtomobile. Se je strinjalo, da je treba v avto. Omejil znesek nakupa 25 tisoč dolarjev. Poleg tega je prvi želel dizelski avto, drugi, nasprotno, prednostno bencin. Prijatelji so ustavili svojo izbiro na Dlaginah visokih zmogljivosti (Control) in kmalu postali lastniki novih korejskih avtomobilov Turbodiesel Kia Carneval in bencina Hyunda Trajet za našo državo.
Hönde Trajet.
Ta avto, ki je bil razvit v ZDA, se je pojavil v padcu leta 1999. Takoj je postal strateško orožje Hyunda na ameriški celini. Kljub temu se trguje varno v Evropi. Zasnova tega dobrega nadrejenega nadzora štirikrat je značilna za avtomobile te vrste. Tukaj je velika zasteklitev in široko peto vrata, in strešne ograje. Na splošno je vse, brez katerega je nemogoče predstavljati univerzal z več obroki. Štiri stranska vrata se vstavijo preko potniškega diagrama. Vhodna vrata so zelo izvirna majhna utrdba v ogledal, ko je odprta, ostane mirujoča. In odprtje odprta vhodna vrata je skoraj pravokotne oblike.
Pod pokrovom na trgovanju, dvo- litrski šestnajsti motor goriva z zmogljivostjo 139 KM Pri 5800 RPM. Navor 186 nm na 4500 vrt / min. S takšnimi značilnostmi in štiristopenjskim mehanikom družinska posadka razvija hitrost do 180 km / h z overclocking na stotine 13 sekund. Avto je sedem s preoblikovanim salonom. Kar vidimo, kako tukaj in to. Vozniški sedež se ne razlikuje od običajnega potnika, istega pristanka z vodoravnim volanom, isto dojemanje ceste. Instrumentna plošča, preložena iz mehke, tihe plastike, je sestavljena iz krogov in pol-krogov klic. Enota za krmiljenje mikroklime z vrtljivimi ročaji in gumbi, ki nadzorujejo smer zraka, je še posebej uspešna. Kombinacija instrumenta je enostavna za branje, s standardnim nastavljenim in zelenkasto osvetlitvijo. Ovalna konzola Torpeda, ki ima sredstvo kot pepelnik in 12-voltno vtičnico (argument v korist ameriški). Preprosto dosegajte in gumbe električnega Thetecola, ki se nahaja na ročaju vozniških vrat. Vendar pa lahko več minut išče grelni gumb, ki se nahaja na vzglavniku na osrednjem tunelu. Sprednji sedeži imajo tri mehanske nastavitve (dolžina, naslonjala in višina) in nastavitev ledvenega valja.
V drugi vrstici treh sedežev in vsi popolnoma niso odvisni drug od drugega. Vsak od njih se lahko zloži in po potrebi odstranite. Vsi imajo prilagoditve naslonjala v višini in vzdolžnih prilagoditvah. Opozarjamo tudi na udobne majhne tabele s držala za skodelice na hrbtih sprednjih sedežev.
Da bi dobili na tretjo dvojno vrsto, morate potegniti ročico na dnu sedeža. Nazaj je zložen, potniki padejo na galerijo. Na voljo so individualni pepelniki, ograje z osvetljenimi in držalnimi nogami. Če so hrbtne strani druge vrstice zložene, se bodo velike tabele z dvema držala za skodelico izkazala. Še posebej privlačna možnost za šest potnikov z veliko mizo v sredini bo, kaj storiti na dolgi cesti. Res je, da potniki tretje vrstice ne smejo biti zelo velika rast. Zaprto bo za visoke državljane, tudi če druga vrsta zaseda povprečne ljudi. Najbolj zaželeni potniki v zadnji vrsti otrok. Med poskusi se je izkazalo, da so vsi sedeži (razen povprečja v drugi vrsti) zamenljivi. Za tretjino je majhno deblo z volumnom 300 litrov z omrežjem in dvema 12-voltnima vtičnico.
Da bi odstranili sedeže, boste morali Tinker z držali za varnostne namene, je bila zasnova opremljena z dodatno vozlišče za pritrditev. Kljub temu, prilagoditev, lahko odstranite sedež v dveh minutah. Demontaža tretje vrstice vam omogoča, da obrnete trgovanje v petinski vagon z velikim deblom. In če se znebite druge vrstice, lastnik prejme kombi z volumnom 2700 litrov z gladkimi tlemi in nizko obremenitvijo višine. Možno je namestiti sedeže na obraz. V tem primeru je v improvizirani mobilni pisarni bolj priročno za vstop v zadnja vrata.
V mestu Bencin Trabjet se obnaša kot običajen osebni avtomobil s pogonom na sprednji koles. Nemoteno, vendar hitro pridobi hitrost, in visok navor vam omogoča, da dolgo ne greste na spodnjo opremo za dolgo časa. V vedenju v zameno ni natisnjevanja avtobusa. Zaviranje je precej učinkovito, ABS se sproži pravočasno, vendar je potek zavornega pedala preveč in se je treba navaditi nanj. V besedi je trgovanje s funkcionalnostjo nadzora ohranilo vse prednosti osebnega avtomobila. Idealen je za družino z več otroki, je dober in kot majhen tovornjak.
Njegov Vizabi Kia Carneval ni nič drugega kot Ford Windstar, ki je najprej letel v Koreji, nato pa nas je v Kaliningradu. Sedaj smo ga spoznali in celo rahlo preizkušeni (B1 / 2001), zdaj pa je prišel čas več kot plestana študija. Karneval malo daljši od trgovanja, ni niti nadzorovan, ampak polnopravni mini mini. Kljub temu so v eni kategoriji teže. Polmire avto, pet vrat.
Pod pokrovom prostornine turbodiesa 2900 cm3 in zmogljivost 126 KM na 3600 rpm. Ima samo noro navor 338 nm že na 2000 rpm. Naš karneval je bil s petstopenjskim mehanikom. Največja hitrost 170 km / h, pospešek do 100 km / h 17 sekund.
Prva stvar, ki se ciljna obdeluje plača. Zdi se, da ste dobili v Kamaz, tako visoka, v primerjavi z Hyda, da je voznikov sedež. Vendar pa je voznik voznikovega stol je takoj presenetljivo. Carnival je tudi ne z avtobusom, čeprav so voznikove kraji več tukaj. Armaturna plošča očitno ne krasijo plastično oblogo pod drevesom, in leseni ona je vse v redu s pepelnikom. Kombinacija naprav je navadna, in merilnik hitrosti je digitalizirana tudi v miljah. Sedenje vožnjo je udoben, vse kontrole so lahko dostopni. Desni naslon za roko, se lahko odstrani, če je potrebno. Ročaj na nadzorni točki ni v tleh, ampak na visoki konzoli, in to je vedno pri roki. Nekateri slabši v karnevalski z vidljivostjo, še posebej skozi zadnje okno vzrok nasloni za glavo v tretji vrsti in majhen salon ogledalo.
Podnebje je urejeno s štirimi ročaji, od katerih ena vključuje dodaten grelec za zadnje potnike. Temperatura je najmanjši, znaki na njej se glasi slabo. Volan z blazino in prilagajanje višine ne prekrivajo naprav tudi v skrajnih položajih. Velika vrata premik odpreti prostorno glavno potniško kabino karnevala. Druga vrsta sestoji iz dveh stolov, ki so opremljene tudi z naslonjali za roke (držal za pijačo na dnu). V običajnem položaju, so videti na zadnji strani vrsti, če boste potrebovali, da se pogaja ali pa preprosto poskrbi podjetje, lahko sedeži, ki uporabljajo posebno ročico, ki bodo razporejeni za 180 stopinj.
V običajnem položaju, dostop do tretje vrste je enostaven poleg zložljivi zadnji, voziti naprej in vzglavnik. V pisarni položaju, vzglavnik poje prostor, in tretji vrsti lahko prodrejo le dvig naslona za roko in rahlo premaknite sedež. Hrbet drugi vrsti stoli so zložena, preobrat v tabelah z držal za pijačo, ki se lahko uporabijo v okviru potovanja. Na stropu v drugi vrsti je grelec ročaj, ki nadzira moč potoka. Usmerniki se nahajajo na izzive na stropu in v srednjem stojala.
Tretja vrstica ima tri ležišča z nastavljivo višino naslonjala in možnostjo vzdolžno gibanje. Sit je primeren za potnike koli rast, še posebej, če bo kavč premakniti nazaj na postaje. (Res je, da v tem primeru boste morali žrtvovati majhen prtljažnik.) Možnosti preoblikovanja kabine na Kia niso podobno kot Hyunda, saj so sedeži neizbrisne. Za prevoz blaga, lahko leake na hrbet vseh sedežih, se izkaže, skoraj ravno mesto, bolj podobno posteljo.
Kljub temu, kotnik ni toliko časov kot avto za dejavnosti na prostem in poslovne pogovore v zasebnem vzdušju. Kia, verjetno tudi prvak v številu žepov in držala za prtice, ki so več kot ducat za sedem hipotetičnih potnikov.
Ni slab karneval in na cesti. Rahlo izgublja Hyundo na oblasti, pa je lahko sposoben konkurirati s tem. Na primer, se nanaša na overclocking na visoki prestavi, vendar na nizkih vrtljajih. Ves čas se lahko premaknete na tretji, dober navor in turbopolnilnik omogočajo karneval, da zmaga nad nasprotniki brez veliko napetosti. Trenutek vključevanja turbine (nekje na 2500 vrt / min) spremlja svetloba piščalka in opazen pospešek. Zavore je všeč, vendar ABS se obrne, ko je to potrebno, in, ALS, ne. Lahko celo pozabite, kaj so, zavore brez abs ...
Na vhodu v rotacijo na dostojni hitrosti je lahek drsnik nazaj. Razlog je verjetno dejstvo, da se v zasnovi zadnjega vzmetenja uporablja trdi most. Vendar, ko prečkajo nepravilnosti posebnih težav in neprijetnosti, potniki ne doživljajo. Karneval je izdal visoko zaupanje na njega. To je edinstvena kombinacija družinskega kočega stroja, avtomobila za aktivnosti na prostem in mobilno pisarno.
Maxim Rakitin.
Fotografija Alexander Nosdrin
 

Kako izgledajo:
Nikita Rožanov.
 
Zunaj:
Bilo je stalno mnenje, da je korejsko oblikovanje avtomobilov nekaj sekundarnega, in če ne ponavlja nekaj že vidnih, se zagotovo spominja. Vse to je tako, v različnih časih pa je bil korejski restavracija podvržena japonskim, tako evropskim in celo ameriškim avtomobilom. Zato je izvor zasnove običajno zelo težko določiti. Slog lahko izvedemo kot ugledni italijanski studio Italdesign Giugiaro in nesrečen lokalni mojster.
Dva vozila, predvidena za preskus, tudi spremembe, vendar sodobne in v zvezi s tem veliko bolj spretno od dela iz prejšnjih let. Na primer, prisotnost porekla Karnevala KIA na zunanjih znakih na rami je le specialist, ki bo po značilnih razmerah, bo v tej novost lahko videli vogal nagiba vetrobranskega stekla in ritma stranskih stojal. Korenine vzorčnega leta Forda Windstart 1994. Od tega avtomobila je karneval podedoval platformo, tla, stojala in streho, in korejci so sami. Lasten in razsvetljava, ki je povezana z lastniškimi obrnjenimi hladilniki in daje individualnostjo za venceto.
Hyundai ni tako svetlega videza, in če vsako leto ni bilo za navado korejskih, da bi spremenili risbo obloge radiatorja, bi bilo enostavno zmešati z drugimi oddaljenimi proizvajalci minivanov. Na primer, s prvo generacijo Honda Odiseja. Od oblikovalskih funkcij, je vredno omeniti, ne zelo pogoste med utilitarian wans dinamično risbo telesa in agresivnega vnosa zraka na kapuco karnevala, vendar nenavadno urejeno na prostem vzvratna ogledala in arhaičnih vrat vrat vrat na Trajet.

Skupaj:
Karnivalski vzorec KIA je precej izviren in dinamični slog, ki očitno je bolj primeren za vlogo prostorne družinske postaje vagon kot predstavniški avto ali poslovna pisarna na kolesih.
Razred ****
Hyundai Trajet ni svetla, malo zastarela, vendar kakovostna zasnova klasičnega zdravila enostavno spremeni vagon visoke zmogljivosti v avto, katerega videz je enako primeren za vse: tako za družinske izlete in srečanje Na letališču sodelavcev v poslu.
Razred ***
V notranjosti:
Oba vozila sta postala tradicionalna za komplet opreme WAN za transformirani salon: iz vtičnic držala skodelic v hrbtih sedežev in zložljivih tabel na enostavno razstavljeno sedenje tretje vrstice. Vendar pa še vedno obstajajo razlike. Torej, na primer, karneval podedovali iz njegovega ameriškega PRODOPITORJA prvotne oblike armaturne plošče z nenavadno skrite osrednjo konzolo, na kateri se nahaja ročica menjalnika in zelo priročen predal za CD-je in kasete. Trajet je očitno slabši v razkošju. V plošči lesa na armaturni plošči (karneval se preprosto kopa v njem, in stoli nimajo zložljivih naslon za roke. Vendar pa je armaturna plošča opremljena z dvema rokavicama in ima dvobarvno obdelavo. Med dodatno opremo, ki ponuja KIA kupci, zaprti na ključ, ki se varno pod enim od sprednjih sedežev in modularni pepelnik s pokrovom, ki je vsajen v kateremkoli od štirih držal za zadnje potnike.

Skupaj:
Kia Carneval je precej eleganten in bogato opremljen z notranjostjo. Dobra dekoracija in dobro izbrana končne materiale. Vendar pa je treba omeniti nekaj orabacije armaturne plošče s plastiko pod drevesom in neudobnega algoritma notranjih ročajev vrat.
Razred ****
Notranjost Hyundai Trajet je funkcionalna in zgolj zaključena. Originalna plastična plošča. Vendar pa se občutek integritete ne more dobro rešiti z nastavitvijo osrednje konzole na glavno ploščo, kot tudi neizčrpno plastiko oblazinjenja.
Razred ***
 
 

Vir: Cars.