Test Drive Kia Carens od leta 2008 Minivan

Koliko je kapitan most

Korejski Compactnes med voditelji razreda prodaje. Ampak ali je le v ceni skrivnosti njihove priljubljenosti?
 



Družinske potrebe
Compactwany, osvojil Evropo, tiho preživeti Rusijo. Prva tri četrtine tega leta, skoraj dvakrat toliko takih avtomobilov prodanih na našem trgu kot leto prej. Poleg tega najbolj priljubljena ni bila udoben in moden Renault Scenic, ne pa 7-Seater TRUE Opel-Zafira Arica in ne niti Ford Focus Si-Max, ki odlikuje nizke kreditne obrestne mere in odlične vožnje, vendar neopazno matrico. Jasno je, da se kupci najprej privabljajo z ugotovljeno ceno. Vendar pa je še en, zelo privlačen avto v tem smislu in tudi korejske karen.
KIA Enotni servis, ki se nanaša na servis, se tudi ne užane po priljubljenosti v grafikonih prodaje, je na četrtem mestu. Toda oba avtomobila še pred enim letom je uživala veliko manj povpraševanja. Zato smo se odločili, da bomo preverili, da so bili tako posebni.
 

Vzeli smo jih v isti izvedbi in z najmočnejšimi motorji. Zakaj? Samo prisotnost stroja smo naredili prednostni položaj. Konec koncev, za volanom CompactVa, kot resnično družinski promet, ženska, ki nima razloga, da bi se zmedena v temnem gozdu treh pedalov. Torej izbira ni ostala matrika z AKP, je kombinirana samo z motorjem 1,8 litra, Karens pomeni 2-litrski štiri. Poglejmo, kaj nas lahko presenečajo.

No, zagotovo ne z zunanjimi podatki. Oblikovalci Hyunde se sploh niso trudili nad zunanjostjo matrike, ki so mu bili zaupani njegovi atelier Pinin Farina. Ustrezna tablica na krovu, ki je zgovorna potrditev. Toda glasno ime ne zagotavlja rezultata. Pinin Farinovsky Scheldik raje Uure Italijani. Ker je matrika izgleda, morda nekoliko nerodno. Kratke Thoroughbrete pokrova, Pourera iz radiatorja LASTNICE Fiziognomijo z žalostnimi očmi-žarometi, nerazumljivi stopnji linije Windows v zadnjem delu telesa.
 

Ne kažejo ocen za subjektivno dojemanje čudovitega dojemanja, kljub temu pa videz Karen povzroča veliko manj vprašanj. Mogoče zato, ker je videti bolj kot vagon z visoko streho elegantno, ne-provokativne linije, popolnoma nasmejan obraz in urejeno krmo.
 



Najpomembneje z visoko streho
V notranjosti Kia je ista slika. Mirna, brez eksplozij oblikovalskega razmišljanja, je notranjost okrašena, razen da je sprednja plošča v obliki heraldičnega ščita. Origine. In tukaj je še en radoveden trenutek: zgornji del torpeda predlaga prečno rebra. Verjetno lahko date ročaj, lažji ali beležnica, in med ostrim overclocking ali intenzivnim zaviranjem, ne bodo leteli skozi kabino ... ne glede na to, kako je! V praksi se pero takoj vklopi na tla. Zakaj, v tem primeru, se naučite torpeda?
 

Takšne skrivnostne rešitve v kanarski kabini bodo kategorizirane. Kot pri avtomobilu, ki se uporablja za rang Compactwan, ni bilo niti žepov iz zadnje strani sprednjih foteljev? Konec koncev, Compactin ni le visoka streha, ampak najprej vse udobje uporabe. Z izjemo nekaj imetnikov pokalov, nobena posebna ponudba KIA ne zagotavlja. Da, Salon Sostitege je veliko bolj priročen in koristen za svoje prebivalce. Toda kaj kia ne odvzema, zato je to udobje iztovarjanja. Otvoritev višine vhodnih vrat je 98 cm dobesedno znotraj. In tu je, da je veselje vseh žrtev osteohondroze, radikulitisa in drugih posledic sedečega življenjskega sloga upogibanje malomarnega hrbta, ko pristanek ni treba. Eno enostavno gibanje in vozite. Še en nedvomno in visoko pristanek. Ti, kot s kapetanovega mostu, si oglejte vse. Namesto tega so skoraj vse omejitve zadnje glave močno ovirajo. Toda v času gibanja je stanje vidno več avtomobilov naprej.

 
       
Enostavno pristajanje in brez prodajnih popustov za dva odrasla kavč, morda glavne prednosti karares kabine


Višina vrat na Hende je še 2 cm več. In naslonjala glave kavč v odsotnosti potnikov se odstranijo skoraj s hrbtom, ki širijo obzorja. Toda glavna stvar je ta salon veliko bolj upravičen s čin Compactwan. Tu, na primer, niso samo žepi, ampak dva zložljiva pladnja z zadnje strani sedeža. Kavč se lahko premakne nazaj in nazaj, v tleh pa so skrivne niše za vse vrste zamrznjenega tihotapljenja.

 
       
Na splošno, delovno mesto matrike, smo si bilo bolj všeč, vendar kavč ni udoben.


Na podlagi takega dotika skrbi, da ni v osnovni različici matrice za prilagoditev krmilo zdi kot Divjina. Vendar pa na splošno, to je edina resna trditev Hende. Še vedno lahko zabeležite Flasher iz območja načrtovanja. Če Armaturna plošča se nahaja v centru, lahko nekako razumeti in odpuščati, potem tukaj na grobe nalepke iz ogljika na sprednji strani je samo sramota.
 


Za razliko od Kia, Hyunda je kompakten, ne le po imenu, ampak tudi udobje v kabini




Ozke kavč in široko banquette
Nimamo pritožb v smislu zmogljivosti. Skoraj. Tudi s povsem preusmerila v sprednjem stol, sem sedel z rezervo, s povečanjem za 1 m 85 cm. Ampak trije odrasli na kavču so morda zaprt. Konec koncev, njegova širina ... manj kot Hyunda poudarkom! Mi ne bo, seveda pozabiti, da je Compactwan družina ladja. Strinjam se, da ne boste pogosto izpolnjevati družino petih zdravih moških ...

 
   
Nastavitev višine voznikovega sedeža je le na najbolj dragih KIA za $ 22.890

Takšne žepi za majhne stvari, kot je ta, v sredinski konzoli, v kabini Kia je zelo malo

Kavč je popolnoma gladka
 
 
Izbirnik AKP na volanskem drogu sprosti mesto za omaro in pepelnikom med sprednjima fotelji

predal za smešno kompaktnim


Verjetno, o tem je bil potek misli in inženirjev Hende pri ustvarjanju zadnjega kavč matriko. Ker je za odrasle bo zelo neprijetno tukaj. In je točka v tem primeru ni bilo izbrano. Prosti prostor je zelo veliko, tako nad glavo in pred nogami. Toda kavč sama ... Njegova vzglavnik stoji tako nizko, da z mojo višino sediš na njem, kot na banquette v bolnišnici preddverju. Ja, in spet se rezkalnega nazaj pod velikim kotom. Res je, da je nastavljiv, vendar če je to postavljeno, da je inaccurated kot vrzel med kavčem in na zadnji polici.

 
   
Po številu chandoms, Hyunda definitivno zmaga

Tudi v najpreprostejši izvedbi matrice je komplet popravkov voznik naslanjači

Kavč ni mogoče zložiti samo, ampak tudi prilagoditev v vzdolžni smeri.
 
 
Gretje sedežev v matriki je tudi v podatkovni bazi

Polje pri Primeru potniškega sedeža racionalne rabe prostora na


Delno je matrika sanirati s vozniškega sedeža s kompletom popravkov. Ker v Karense ročaj navpično prilagoditev stola, le najdražja različica.

   
 
Na kavču bo Hyunda priročno samo za najstnike


Shalands polne Kefali
Če CIA-jev salon spominja tudi na stiskanje, kot je splav je užitek čoln, bo potekal za skrajni primer, vendar je udobno za njegovo razširitev. Ni slabo, je minimalna količina prtljažnika 420 litrov. To je bolj pomembno, da z zlaganjem hrbta kavč, lahko dobite popolnoma gladko območje. To je samo, kje dati glava? Za njihovo shranjevanje ni rednih mest, ne da bi jih odstranili, ne zložite in kavč. Toda pred naslonjalo voznikovega sedeža bo prilegalo dolgo obdobje 165 cm. True, dvigovanje težkih kovčkov v prtljažniku Karens ni enostavno. Nalaganje višine 69 cm, 11 več kot matrika.

 
    
   
Pod votlo deblo v Karen, priročen pladenj orodja

V obeh Compactinsanah v deblo niši, polnopravni rezervni


Hende ima drugačno prednost ogromnega odprtja petih vrat. Zdi se, da se bo celo klavir prilegal tukaj. Na splošno, deblo matrike ni do dolžine, in višina na raven police tukaj je 59 cm (Karens ima samo 41 cm). To je posledica tega, ki daje minimalni volumen debla (350 l), Hyunda zmaga v največ 1285 l.

 
    
   
Vtičnico 12 V v prtljažniku matrike, kot pravijo, samo v primeru

V tleh pod kavčem HYUNDA, so na voljo skrite vsebnike za prtljago

   
 
Kia deblo je daljša, hende prednost v globino. Kot rezultat, približno enakost




Univerzalna možnost
13 konjev in 13 newometers Prednosti Karens dovolj PHORA, tako da se počuti ne le na papirju. Če se počutite celo prijeten pickup, potem je dinamika overclocking ročaja postopoma gladka brez kurbe, ampak tudi brez Zadorinke. Ne preveč, se spremeni, tudi če izdelujete pospeševalnik KIK-dol. Puščica tahometra je lahko in se bo vrnila na rdečo cono, vendar ne boste čutili zabavnega pospeška. Vendar pa 150 160 km / h matrika pridobiva, če ne hitro, potem vsaj samozavestno, in med prestavami, morate le pripraviti pravilo, da vnaprej izklopite gumb OFF OFF vnaprej na koncu izbirnika.
 

Karen, smo že opazili, vozimo več kot eno. Poleg tega smo posebej poskušali primerjati znake KIA in z mehaniko, in se je izkazalo, da so prestavniki izbran s strojem, da so prestavne razmere izbran tako, da se zagotovi nemoten sklop hitrosti vožnje in samozavestno, vendar ne Eksplozivno močno. V besedi, če je mehanika tukaj nastavljena pri minimalnem preklapljanju, zakaj komunicirati s pedalom sklopke? AKP na Karen, ki se imenuje naravna izbira.
 

Toda zavore na obeh strojih niso bila zadovoljna. Matrica ima preveč prostega pedala, zaradi tega, kar upočasnitev ni zelo priročna. Da, in sama zaviralna dinamika, tudi v razkladanem stroju, se je zdela na najboljših zadovoljivih. Kaj se bo zgodilo, ko bo korejska ladja plavala za kočo s polnim tovorom potnikov in košarice za piknik na krovu?
 

Karens, bil je presenečen ... odsotnost ABS. Da, da, na močnim 136-močnim kompaktom, za nekoga, sistem proti blokiranju manjka za zločin zlo. Seveda, ostra, v tleh zaviranja na avtoceste hitrosti okoli 120 140 km / h takšna KIA je kontraindicirana. Kolesa so takoj blokirana in avto se začne uvajanje okoli navpične osi. In na spolzki avtocesti se lahko podoben incident zgodi tudi na parkirišču. Ugotovili smo na drugih različicah ABS KARES, še vedno obstajajo. Zato zaključek: Izbira Kia se trudi, da se spopade s trgovcem o prisotnosti sistema proti blokiranju nerazumno prihranite na lastno varnost.

   
 
Povprečna dinamika overclocking, srednje zavore nimajo nič za hvaljenja




V razumnih mejah.
Svetla kontrovo iz kompaktov običajno nihče ne zahteva. Čeprav je SI-MAX in Zafira prepričljivo dokazala, da postavitev z enim prostorninom ni ovira za vožnjo z igrami na srečo. Vendar pa so korejske kompakte niso bile ustvarjene pred letom in ne z dvema letoma, ker jih nikomur ni vodil. Zato matrika, na primer, ne pljuje do hitrega prehoda. So všeč ne-preslednimi zvitki, ki so še manj, kot bi lahko pričakovali. Toda volan, brez povratnih talentov, naredi še enkrat pomisliti. Vse, kar ima dovolj Hyde Suspension, je, da telo držite od bogatih na relativno gladki avtocesti do 150 km / h.
 

Karens je v zameno zanimivejši. Najprej, zahvaljujoč bolj akutni in opazno bolj resničen v odnosih z voznikom krmiljenja. Da, in suspenzija se veliko bolj učinkovito bori s prečnimi zvitki in boljšimi filtri nepravilnosti ceste. Vendar ni treba preceniti prednosti kares. Izgleda ugodno na ozadju matrike, na SI-MAX OH OH, kako daleč.

    
 
Zaradi bolj resničnega volana KIA naredi najboljši vtis na zavojih




Distribuirajte needomest!
Starost in izvor, tako postane očitno, ko gre za udobje. Recimo, v kabini Karens 150 km / h hrupu, kot če je v strojnici. Vse, kar poje tukaj, da se lahko samo pojejo: Wolf zavija motor, veter preprosto pristojbin okoli stojala streho in ogledala, da svoj prispevek k temu caitorium in pnevmatik. Nočem, da gre za dolgo časa.
 

Matrix, prav tako ni tiho. Inspidant motorja Triler je še posebej čutiti, ko hodiš za prehitevanje z vdolbino plina pedal. Toda Hunde aerodinamika delali bolje, ker na avtocesti lahko najdete dovolj udoben način v območju 120 km / h, če ne hrup ne posebej dobiti.

V smislu udobja in ročno vzmetenje je bolje. Sklopka od tramvaja poti v kabini matriksa ni zaznana kot akutnih kot v bolj trdo Carpen. Res je, da je volan slabo izolirani od vibracij.
   
 

Zmaga ni močnejša in manj šibko


mimo denarja
Crash testi Matrix in Karens ni opravljala znano organizacijo. In nismo imeli ničesar drugega, kako nastaviti varnost ocene, ki temeljijo na ravni opreme. Ampak tukaj ni vse gladko. V osnovni izvedbi matrice, je le EIR-BEG voznik in ABS. Vzglavnik za potnika dodamo le z 1,8-litrskim motorjem.
 

V Karen, nasprotno, varnostni blazini v zbirki podatkov, vendar ABS manjka. Končno, stranske blazine na obeh modelih ne dobijo tako ali tako v vsakem primeru. In pustite zaščito pred stranskega učinka v kompaktnosti po definiciji višji od običajnega Hatchback razreda golf, ampak družinski avto pod 20.000 $ mora biti vsaj štiri reševalne krogov, nato pa sem premagal varnostnih blazin.

   
 
Varnost skromen osnovna oprema minus oba




Glavna prednost
Cenik na matrici začne s še vedno privlačna, kljub nedavnemu zvišanju cen, $ 16.190. Poleg tega bodo kupci prihoda, ki menijo, vsak peni ustrezala in komplet. Poleg naštetih že varnostnih orodij, je bogata s klimatsko napravo, električni avtomobil, ogrevanje prednjih sedežev. Na splošno velja, da ni slabo, z izjemo izrecno primeru neurejenega volanskega droga. Ampak glavna stvar, smo ugotovili, da je 1,6-litrski motor ne v kombinaciji z minus minus za družinski avto. Močnejši 1,8-litrski matriks že $ 18 190 (c ACP 19 $ 190). Poleg 123-močan motor, je ta različica pomeni, zračna blazina za sovoznika, strešnih lokov, prtljago polico, na kavč naslon za roke.
 

Carens je na začetku dražji od 17.190 $ z 1,6-litrskim motorjem. Ampak tukaj že vključuje klimatsko napravo in električni avto. Za razliko od Hende, v bazi podatkov je nastavitev volana vzdolž kota naklona, \u200b\u200bvendar ni segrevanih sedežev. Za ABS, ki zahteva 200 $. Toda 2-litrski karen se takoj pojavi za 20.000 dolarjev. Z AKP se izkaže za 22.210 $ nepotrebno drago za korejsko kompaktno. Še posebej, ker oprema ni veliko bogatejša osnovna v profesu, tukaj je samo meglo in segrevanje sedežev.


   
 
Kljub zvišanju cen je Hyunda še vedno najbolj dostopna zgoščenost našega trga.
 
Odločili smo se:

Posledica tega je, da se je vse pravilno izkazalo v skladu z parado s kartomom kupcev. Najprej se uvršča matrika (povprečna ocena 3.6). Kot Compactwan je veliko bolj porabljen kot Karens. In to ni samo en videz z enim prostorninom, ampak tudi veliko bolj kompetentna kabina z dokaj širokimi možnostmi transformacije. Seveda, Hende je daleč od sodobnega ideala, katere podoba je najbolje izražena v takih modelih kot slikovit in Zafira. Vendar ne bomo pozabili, da bi se Evropejcem v udobju, udobju in varnosti, korejski, je opazno cenejši. Tudi zgornja različica z 1,8-litrskim motorjem in avtomatskim cenovnim kalanom. Ta okoliščina je še vedno dovolj za uspeh pri kupcih.
 

Karens (, povprečna ocena 3.4) niti niso imele vrlin razpoložljive cene. Z 1,6-litrskim motorjem je dražje od matrike, 2-litrska različica z AKP pa je na ravni evropskih konkurentov. Še huje je, da je kot kompakt, to je avto predvsem večplasten in univerzalen, Karens, Alas, ni potekal. KIA salon brez tradicionalnih dobrin za posamezne enote in je daleč od rekordne zmogljivosti. V istem Cheratu, na primer, je največja količina debla še več kot 1495 l proti 1010 L! Torej kupci ta vagon z visoko streho lahko pritegnejo, razen za udobje vstopa / izstopa in sajenje poveljnika. Toda ne preveč cena se pridobi na kapitanovem mostu.
 

Mikhail Medvedjev, Maxim Potschov
 
 

Vir: Journal Buy Auto [22/2005]