Jeep Grand Cherokee testna vožnja od leta 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

Posodobljeni Jeep Grand Cherokee je ohranil prepričljiv videz in neomajen moški značaj. Dotaknili smo se legende na cestah moskovske regije
Srce, ki se ukvarja s parkirnimi senzorji, čistokrvno palico dizelskega motorja in šušljivost trave pod dnom - se obrnemo skozi neskončna polja v bližini Kašire. Asfalt že dolgo nadomeščajo temeljni premazi, a na koncu pridejo do nič. Sledimo vzporedno s polnim pretokom OKA po komajda uglednih sledih podeželskih tovornjakov in traktorjev. Naš cilj so mesta jezer in Kolomna. Naloga je preveriti zmogljivosti modelnega leta Jeep Grand Cherokee 2009. Seveda ne nameravamo preizkusiti SUV -ja v pompozni modifikaciji Overland. Grand Cherokee smo za to preveč neusmiljeni, poudarili urbano obleko: cestne pnevmatike s počasno plastjo, ki visijo nad tlemi sprednje plastično krilo in isto stransko oblikovanje. Položaj sonca, vgrajen v zasnovo, pa izzove izkoriščanje. Quadra-Drive II lahko prenese do 100% navora na sprednjo ali zadnjo os. Zmanjšanje serije prenosa in presežka samostojnih diferencialov: namerava, spredaj in zadaj. Z eno besedo, Grand Cherokee je oborožen do zob in mu izstopi iz peščenega ali blata ujetništva zanj nekaj malenkosti. Druga stvar je geometrijska prehodnost: vhodni kot je le 23,3, nizko zadnjega menjalnika, rezervno kolo pod dnom in že omenjeno krilo, ki ga je mogoče hitro razstaviti.
ameriški
Ob strm porastu preverimo delovanje sistema pomoči pri spustu in se dvignemo in ostanemo pod vtisom. Aktiviramo sistem, odstranimo noge s stopalk, 2-tonski avtomobil pa zamrzne na sredini vzpona. Treba je dodati ali upočasniti - prosim. Sistem ni deaktiviran, za razliko od analogov večine konkurentov.
Vožnja na obilnih izboklinah in jamah podeželske ceste na Grand Cherokeeju ni preveč udobna - močna vzdolžna zgradba je motena. Kolesarji se spremenijo v videz vzmeti, s čimer naredijo izmerjene oscilatorne gibe skupaj s strojem. Te navade so poraba energije suspenzije, ki jo je izredno težko prebiti na Grand Cherokee. Toda resnica je, da počasi nočem iti k Američanu. 3-litrski dizel 218 konjskih moči je potrkan na aktivni pogon, kar je čudež, kako dober: 510 nm največjega trenutka dosežemo le pri 1600 vrt./min. Če ne sedete na trebuhu, se bo Grand Cherokee s takšno enoto Daimlerja potegnil skoraj iz močvirja.
Kaj pa vedenje v mestu in na avtocesti? V primerjavi s predhodnikom je podvozje prejelo očitno bolj izrazite nastavitve asfalta. Grand Cherokee bo na cesti idealne kakovosti ugodil odlični gladkosti, dobrem tečaju stabilnosti in skoraj akustičnega udobja limuzine. Toda vredno se je oddaljiti od mesta, Američan bo začel plesati. Vertikalna kopičenje telesa je na voljo tudi z manjšimi razlikami v reliefni višini. Druga trditev za ravnanje so oprijemljivi telesni zvitki. V strmih zavojih kolesarjev in vsebini prtljažnika se vrže od strani v stran. Prvo bodo hranili razviti stranski valji stolov. Popraviti je treba majhno prtljago, za katero je veliko rednih naprav. Nastavitve krmiljenja Grand Cherokee so bolj usmerjene v terensko vožnjo. Premer zavoja (11,8 m) je velik za mestno množico, volanski obroč za aktivno krmiljenje ni dovolj akuten (3,15 zavojev od postanka do postanka). Vendar pa je na primestni avtocesti takšna uvedba v upravljanju le v korist: ni vam treba občasno ujeti in prilagoditi usmeritev.
Grand Cherokee dokazuje svojo ameriško naravo predvsem na avtocesti. Dizelski avtomobil s 150-160 km/h drži brezhibno, vendar lahko gre veliko hitreje. Hitrosti ne čutijo, močne zavore sistematično in samozavestno oblegajo avtomobil, kar prav tako sproži aktivno vožnjo po dobrih cestah.
Relativno skromen apetit dizelskega motorja bo navdušil voznike. Pri prometnih zastojih in izven ceste poraba ni presegla 15 l/100 km. Približno 13 l/100 km je bilo zadovoljnih na primestni avtocesti Grand Cherokee, medtem ko poraba goriva ni bila veliko odvisna od hitrosti. Tistih 120, tistih 150 km/h - vse iste 13 litrov z malo. Poraba je bilo mogoče pripeljati na potne liste 10,2 litra le z namerno počasno vožnjo po moskovski cesti. Puščica hitrosti je bila hkrati pri 80 km/h.
Idealen in zanesljiv asistent vlečnega dizla je 5 -pasovni avtomat. Programe razvrsti s komaj opaznim zamudo, s Kikdownom pa se voljno potopi od enega do dveh prestav. Rad bi spodbudil SUV še bolj - menjalnik ima ročni način. Vendar smo se nanjo zatekli izredno redko - možnosti avtomatizacije in tako več kot dovolj.
Legenda
Z eno besedo, ta Američan lahko gre agresivno. Na ostrem začetku se razbije in nalije balzam na dušo z drznim, neizprosno rastočim pospeševanjem. Resne veščine zunaj ceste, skupaj s prepričljivim pospeševanjem in udobjem, ko se premikajo po dolgih razdaljah, morda glavni argumenti za nakup. Tisti, ki ljubi njihove oči, bo cenil privlačen videz posodobljenega Grand Cherokeeja. Zadnji prepirni je bil izboljšanje notranjega okrasja, ki je na sprednjih in vratih prejela usnjene vložke. Implantacija v notranjosti lesene in srebrne kovinske set vrhunske tonalnosti in navdušuje oko. Hkrati se klicanje Grand Cherokeeja glamuroznega jezika ne bo obrnilo. Notranjost je rešena v grobem, poudarjena z moškim slogom. Sesekljane oblike notranjih elementov, fragmenti trde plastike sprednje plošče, zasežejo ročaje na zunanji strani sprednjega stojala - kot da bi opomnik na drhteče 90 -ih, ko je bil prednik Grand Cherokee v Rusiji tako ljubljen s kul fanti. Odstotek glamurosti od takrat je zrasel. Komora za vzvratno ogled, cel sklop parkirnih senzorjev, zaslon zabavnega sistema, ki se skriva na stropu, GPS navigacija, avdio sistem z 20 GB trdega diska, ki ga nadzira elektronika na strehi, so tisti prijetni presežki, ki dvigujejo. Cena ameriškega do 2.176 020 rubljev, vendar tvori sodobno podobo, ki razlikuje Grand Cherokee od sošolcev konkurenčnih klanov.
Tehnične značilnosti Jeep Grand Cherokee
Dimenzije, mm 4750x1870x1785
Baza, mm 2780
Volumen prtljažnika, L 978
Opremljena masa, KG 2135
Vrsta motorja Diesel V6
Delovni obseg, kubični meter. CM 2987
Max. Power, L.S./RPM 218/4000
Max. trenutek, NM/RPM 510/1600-2400
Prenos je samodejni 5-palčni
Pogon je končan
Max. Hitrost, km/h 200
Čas pospeška 0-100 km, od 90
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 10,2
Volumen rezervoarjev, L 83.3

Vasily Sergeev
Fotografija avtorja
 
 

 
 

Izvor: Revija Avtopanorama