Jeep Grand Cherokee testna vožnja od leta 2005 SUV

Širok videz

Nekoč je Jeep Grand Cherokee veljal za 100 -odstotni banditni stroj
Vendar so časi zdaj različni: loparje, ki so preživeli v 90. letih, so postali poslovneži, Grand Cherokee pa se postopoma očisti negativne podobe.
Danes je najbolj priljubljena druga generacija Grads, ki je bila proizvedena od leta 1998 do 2004.
Skoraj vsi Grand Cherokee, predstavljeni na ruskem sekundarnem trgu, so bili pripeljani iz Amerike. Po želji lahko najdete evropske avtomobile, pa tudi SUV z rusko registracijo. Vendar jih je zelo malo, cena Evropejcev pa je običajno opazna kot Američani.
Kupiti Grand Cherokee, najprej se morate odločiti za konfiguracijo. Najverjetneje boste morali izbirati med Laredo in Limited (izdelane so bile druge omejene serije). Preprost Grand Cherokee Laredo lahko ločimo s črnimi odbijači, prisotnostjo navadne klimatske naprave in najpogosteje pomanjkanje usnjene dekoracije kabine. Tak avtomobil v 90% primerov ima 6-valjni motor z prostornino 4,0 litra, kar proizvede 190 KM. (197 KM po ameriških standardih). Če pa potrebujete vse tradicionalne šopke usnjene kabine ali električni pogon sedežev za ameriške avtomobile, potem morate vzeti Grand Cherokee Limited. To je tisti, ki ima V8 motor z prostornino 4,7 litra, ki izda 223 KM. (238 KM v ZDA) in leta 2002 je bila izdana različica 258 konjskih moči te enote. Grand Cherokee Limited ima ne le visoko stopnjo udobja, ampak tudi zaradi motorja, ima neverjetno dinamiko.
Kot smo že omenili, lahko pod pokrovom Jeepa Grand Cherokeeja stoji s 4,0 in 4,7 -litrskim bencinskim motorjem. Toda ljubitelji ekskluzivnih lahko iščejo dizelske obraze (prodani so bili izključno v Evropi). Poleg tega obstajata dve enoti dizelskih moči. Najprej je bil motor italijanskega podjetja VM-Motori z prostornino 3,1 litra pod pokrovom, ki proizvede 140 KM. Bolje je, da ne kupujete avtomobilov s tako dizelskim motorjem. Prvič, 140 konj ni dovolj za velikega in težkega Grand Cherokeeja. In drugič, pri popravilu tega motorja se lahko pojavijo težave. Če torej vzamemo Diesel Grandi, potem le z 2,7-litrskim razvojnim motorjem Mercedes-Benza, ki se je na trgu pojavil leta 2002.
Toda še enkrat ponovimo: dizelski Grand Cherokee je bolj eksotičen. Zato se resno razpravlja le o 4-litrskem vgrajenem šest in V8 z verižnim pogonom časa. Neprijetna značilnost teh motorjev je dostojna poraba goriva. Celo 4-litrski motor potrebuje približno 15 litrov v mestu. Z V8 je poraba v vseh 1820 litrih, in če bi morali kuriti na pedalu za plin, nato 23 litrov. Glede na nenehno naraščajoče cene goriva bi morali natančno razmišljati, ali je vredno kupiti tako brezsrčen avtomobil.
Glavna stvar teh motorjev je nafta. Vedno mora biti svež. Zdi se, da osnovno priporočilo, toda v ZDA vozniki ne sledijo vedno nasvetom izkušenih. Kot rezultat, se kanali zamašijo z nahajališči, kar vodi do stradanja nafte in povečanega tlaka v prezračevalnem sistemu plinov motorja. Če torej pri preverjanju motorja najdete olje v ohišju zračnega filtra, ne kupujte takšnega stroja.
Trenutna oljna tesnila/tesnila niso najboljši signal (čeprav v mnogih avtomobilih teče zadnje oljno tesnilo oljne gredi, njegova zamenjava pa stane približno 300 USD). Poleg tega bi rad svetoval, da imetnikom Grand Cherokeeja ne vlijejo nobenega izpiranje v motor: veliko je možnosti, da motor po tem posti. Bolj previdno je biti s sodobno sintetiko, še posebej, če je prej v lilijskem motorju mineralna voda. Kljub temu, da se bo motor pokvaril, bo njegovo popravilo stalo razmeroma poceni: praviloma kapital z izvršino bloka stane 1200 dolarjev. Na splošno lahko naročite tako imenovani kratki blok (motor za glavo), ki stane 1.5001800 dolarjev.
Še ena od težav Grand Cherokee bencinske črpalke. Tu ni najbolj zanesljiv in je pogosto zamašen z umazanijo. Novo stane približno 250 dolarjev, običajno pa ga je mogoče popraviti za 150 dolarjev. Svetujemo tudi čiščenje na vsakih 30.000 km šobe in po 10.00020.000 km za spremembo svečk.
Menjalnik na Grand Cherokeeju je lahko samodejno in tri različne vrste. V parih s 4-litrskim bencinskim motorjem in italijanskim dizelskim motorjem je v svoji zasnovi stari 4-stopenjski samodejni menjalnik. 4,7-litrski stroji že imajo škatlo s petimi koraki, 2,7-litrski dizel pa je opremljen s 5-stopenjskim razvojnim razvojem Mercedes-Benza. Zadnji samodejni menjalnik velja za najbolj zanesljiv, vendar ponovimo še enkrat in kupimo 2,7-litrski dizelski motor na sekundarnem trgu Grand Cherokee. Škatle, ki so jih ustvarili inženirji Chrysler, prav tako redko zlomijo, čeprav se občasno najdejo avtomobili s trenutnimi tesnili. Poleg tega morate biti previdni pri zamenjavi olja (postopek je treba izvesti vsakih 50.000 km). Različne škatle zahtevajo različne mazive!
Zdaj o sistemu pogona v celoti. Tudi tukaj ni tako preprosto. Vredno je začeti vsaj z dejstvom, da je bil Grand Cherokee v ZDA prodan s vožnjo samo do zadnje osi. Avtomobili v preprosti konfiguraciji Laredo imajo običajno menjalnik, imenovan Quadra-Trac II (NV247). Tak stroj na asfaltu ima pogon na zadnji osi, sprednja kolesa pa so povezana z delom le pri zdrsu. Poleg tega ima Quadra-Trac-II zmanjšan prenos in medsebojno blokiranje diferenciala. Dragi Grand Cherokee Limited je v večini primerov enak menjalnik, vendar z dodatnim paketom pogona Quadra, ki pomeni ne le interdosseary blokiranje, temveč tudi inter -tuil, tako na sprednji kot na zadnji osi! In v tem primeru je blokiranje diferencialov mehansko in ne elektronsko, kot na številnih sodobnih križancih.
Poleg tega obstajajo stroji s selec-Trac (NP242), kjer voznik sam izbere način delovanja prenosa (pogon na zadnjem kolesu, poln, na ključavnicah, reduciranje prestave). Ne pozabite: s selec-Trac, da potuje v 4-delovnem načinu z blokiranim sredinskim diferencialom samo na spolzkih območjih. Gibanje v tem načinu vzdolž suhe ceste vodi do povečane obrabe vseh podrobnosti o prenosu in hitrega razpada roke -box.
Težko je, a kljub temu lahko na prodaj najdete in preproste stroje s prenosom Quadra-Trac I (NV147), ki je bil postavljen le na 4-litrski Grandi. Tak prenos ima medsebojno diferencial, vendar ni zmanjšan. Priznam pa, da je točka nakupa tako velikega Cherokeeja malo (da ne omenjam avtomobilov s pogonom na zadnji strani).
Sistemi pogona s polnim kolesom niso bili najbolj zanesljivi. Vse vrste tjulnjev ali tesnil pogosto tečejo. Zato morajo lastniki rabljenih avtomobilov vsaj vsakih 5000 km preveriti raven maziva v sistemskih vozliščih in v skladu s priporočili rastline spremeniti olje v izročilu in mostovih. V nasprotnem primeru lahko zelo hitro pridete do razčlenitve izročil ali razlik (1.500.2500 dolarjev, odvisno od velikosti katastrofe). Seveda je treba zapolniti samo olje, ki ga priporoča proizvajalec. In nobenega drugega dragega popravila. Tudi ko se premikate, bodite pozorni na ropotanje mostov. Če je prisoten, pripravite 1300 dolarjev za popravila.
Cherokee Chassis je preprost kot boben in razmeroma zanesljiv. Res je, če se pogosto odpeljete od ceste, boste morali skoraj vsako leto spremeniti sprednje ročice (dva spodnja vzdolžka na 100 dolarjev na kos in dva zgornja 60 dolarjev), amortizerji za udarce (približno 100 dolarjev za vsakega) in tako naprej. Če avtomobil upravljate predvsem v mestu, bo suspenzijo dlje. Krmiljenje občasno povzroča težave. Pri mnogih avtomobilih skoraj vsakih 40.000 km spremeni konico bipoda krmiljenja, vendar tukaj ni vredno skrbeti, da ne bo stal penija.
Sprednji in zadnji obeski na Grand Cherokee odvisni. V mnogih pogledih je to na asfaltu z veliko hitrostjo in v vijugastih zavojih ta avtomobil ne obnaša na najboljši način. Po navedbah izkušenih je treba za izboljšanje ravnanja namestiti nove amortizerje trdega udarca, pa tudi stojala za stabilizatorje (slednji je v povprečju za 100.000 km).
EKSKURZIJA
Jeep je leta 1963 začel proizvajati udobne SUV -je, ki je bil takrat Wagoneerjev model, ki ga lahko imenujemo predhodnik Grand Cherokeeja. Različni motorji so bili postavljeni pod pokrovo Jeep Wagoneerja, vključno z bencinom V8 z zmogljivostjo 150 KM. To je bilo takrat dovolj, da prepoznamo Wagoneerja z najhitrejšim serijskim SUV -jem!
Leta 1984 je bil Jeep Wagoneer preimenovan v Grand Wagoneer, leta 1992 pa se je rodil nov SUV. Že se je imenoval Grand Cherokee. Avtomobil je bil sprva opremljen z dvema bencinskima motorjema z prostornino 4,0 litra in 5,2 litra ter 2,5-litrski dizelski motor (nameščen je bil le na avtomobilih, namenjenih Evropi, ki so bili sestavljeni v tovarni Steyr Daimler Puch v Avstriji ). Jeep Grand Cherokee je imel naenkrat več vrst prenosa in možnosti s pogonom samo do zadnje osi.
Leta 1996 je bil Grand moderniziran, naslednji 1997 pa je motor s 5,9 litra (241248 KM) začel postavljati pod pokrov avtomobila. No, leta 1998 je bil prikazan Jeep Grand Cherokee iz druge generacije, ki jo pogosto označujejo s črkami WJ. Čeprav je v resnici drugi Grandi narejen na podlagi prve generacije modela. Pod pokrovom Grand Cherokee WJ je postavil bencinske motorje z prostornino 4,0 litra in 4,7 litra, pa tudi dva dizelska motorja (2,7 litra in 3,1 L).
Leta 2004 je čas prišel tretja generacija Jeepa Grand Cherokeeja. Zdaj je avtomobil opremljen s štirimi motorji: 3,7-litrski volumen bencina (V6, 201 HP), 4,7 L (V8, 303 KM) in 5,7 L (V8, 334 KM) in z enim dizelskim motorjem, Mercedes-Benz z A prostornina 3,0 litra (218 KM). In pred kratkim se je pojavila edinstvena različica Grand Cherokee SRT8. Takšni stroji imajo pod pokrovom motorja z glasnostjo 6,1 litra, kar proizvaja 426 KM!
Model Jeep Grand Cherokee 19982004 je postal veliko boljši od prejšnje generacije tega modela. Vendar še vedno ni popoln. Kljub temu so kupili Grand in kupili: imamo dovolj oboževalcev ameriškega življenjskega sloga. Morda najbolj optimalna možnost za modifikacijo Grand Cherokee s 4-litrsko bencinsko enoto. Čeprav potrebujete res kul avtomobil, potem ne ostane nič drugega, kot da vzamete SUV z V8.
Prileganje
Ta izdaja Jeep Grand Cherokee 2003 je bila v nasprotju z veliko večino bratov, ki jih najdemo na našem sekundarnem trgu, prvotno kupljena v Rusiji. Vendar to sploh ne pomeni, da je imel Grand Cherokee, ki ga preučujemo, tiho in mirno življenje. Nič takega! Lastnik se ne skriva posebej, da je avtomobil pogosto sodeloval pri vseh vrstah Off -Road Pokatushki in je pogosto lovil ribolov.
Po besedah \u200b\u200blastnika nima posebnih pritožb glede zanesljivosti drugega Grand Cherokeeja. Da, razčlenitve so se zgodile, vendar redko. Bilo je nekaj težav z električarjem, po eni sortiji do narave sem moral popraviti vzmetenje. Toda z motorjem, menjalnikom in sistemom pogona na celotnem kolesu je vse v redu. Zdaj se je lastnik odločil prodati svoj Grand Cherokee za 30.000 dolarjev.
Strokovnjaki
Dmitrij Erokhin, generalni direktor Centra za avtomobilska posojila, doktorat:
Priljubljenost Grand Cherokee II je mogoča, da so avtomobili druge generacije postali veliko bolj elegantni kot njihovi predhodniki. Končno je cena prispevala tudi k povpraševanju po teh SUV -jih. Torej, večino Grand Cherokee II Cars 19992004 lahko kupite za od 18.000 do 30.000 ameriških dolarjev.
Pri nakupu Grand Cherokee II na kredit bo mesečno plačilo za triletno posojilo znašalo od 500 do 900 dolarjev, zaradi česar je nakup avtomobila za kredit za kupce z mesečnim dohodkom od 1500 do 2500 dolarjev.
Vendar pa se bo kupec z nakupom Grand Cherokee II za kredit soočil z omejitvami starosti avtomobila.
Banke večinoma zahtevajo, da avtomobil ob koncu posojila avtomobil ni starejši od 10 let. To pomeni, da ko je bil leta 1999 Grand Cherokee II leta 2008 kupljen, lahko avtomobilsko posojilo izda samo eno leto, saj bo leta 2009 ta avtomobil deset let in zato je treba posojilo poplačati istega leta. Posojilo za eno leto znatno poveča plačila. Torej, pri nakupu leta 1999 Grand Cherokee II bo številka 19.000 dolarjev na kredit za eno leto znašala 1500 dolarjev, s časom posojila pa bi bila tri leta 560 dolarjev.
Za premagovanje teh omejitev obstajata dve možnosti: bodisi kupite avtomobil v poznejšem letu izpusta ali pa vzemite kreditni program brez zavarovanja. Vsaka od možnih možnosti ima svoje lastnosti.
V prvem primeru se bo pri nakupu bolj svežega avtomobila na primer 2001 zvišala cena avtomobila, kar bo vplivalo tudi na velikost mesečnega plačila. Recimo, po ceni leta 2001 Grand Cherokee II bo 23.000 dolarjev 678 USD na mesečno plačilo. Druga možnost je nakup avtomobila na kreditnem programu brez zavarovanja Casco. S to možnostjo mora biti znesek začetnega plačila najmanj 30%, stopnja posojila pa bo v valuti najmanj 14% letno, kar očitno poslabša pogoje posojila v primerjavi s klasičnim avtomobilskim posojilom, ki ga je mogoče pridobiti z začetnim prispevkom 10 % in stopnjo 11 % na leto.
Če torej kupite Grand Cherokee II za zaslugo, se je še vedno bolje osredotočiti na nakup avtomobila 20022004, da ne bi naleteli na omejitve starosti avtomobila in ne poslabšali možnih pogojev posojila.
Denis Smolyanov
Avtor fotografije: Aleksander Polunin
 

Izvor: Revija MKOMBILA [junij/2008]