Jeep Grand Cherokee testna vožnja od leta 2005 SUV
Tako sam je
Ta stroj je doživel veliko preobrazb za precej dolgo življenjsko dobo, ena od njih je bila videz zgubljenega lizanega avtomobila druge generacije. Zdi se, da je Chrysler spoznal, da so korenine svete, leta 2004 pa so izdali model tretje generacije, zelo podoben klasičnemu Grand Cherokeeju, vendar ga nikoli niso nadomestili. Le prvi, resnični Grand Cherokee je upravičen do pravilnega velikega.Drugače ne more biti: avto, ustvarjen leta 1991 (ki je izšel iz cene, ki ni v taki fAR 1998) je edinstven. Kompaktno telo, ki se nanaša na obremenitev, je kombinirano z nerazumnimi mostovi in \u200b\u200bobsežnimi motorji, ki zagotavljajo neprimerljivo navzkrižno sposobnost in precej vredne (po standardih tistega časa) vedenja na cestah. Vendar je glavna stvar še ena: brutalnost, ki jo v dveh naslednjih generacijah tega avtomobila tako primanjkuje (drugi avtomobil je okrogel in eleganten, v zdaj izdelanem modelu Junction-pol-jacket je skrit). Rusi so se za pogumno preprostost (poleg drugih prednosti) zaljubili. Lepo je, da je nekoč kultni stroj zdaj na voljo preprostemu motoristu, vendar čas vzame svoj, levji delež teh avtomobilov pa še zdaleč ni v najboljši obliki
Nekatere značilnosti
Vrsta telesa
SUV
Število vrat
5
Število sedežev
5
Dolžina
4548 mm
Premer
1800 mm
Višina
1647 mm
Medosna razdalja
2690 mm
Odmik od tal
200 mm
Pospešek do 100 km/h*
8,5 s
Največja hitrost*
180 km/h
* Podatki za avtomobil z motorjem 5,2 V8.
Bojna oprema se sčasoma začne zdeti skoraj smešna (pojavljajo se veliko bolj močna vozila). Imamo pa drugačen primer: v preteklosti je ovrobni avtomobil še danes videti zelo impresiven, zlasti različica Restyled, ki se je pojavila leta 1996. Korpus nima resnih prirojenih malformacij (le da imajo Američani žarometi iz plastike, za razliko od evropske različice, v kateri je kozarec mutirano). Vendar obstaja nekaj odtenkov, ki jih povzroča določen pretekli model. Na primer, v posameznih kopijah je kovanec prilepljen na ličinko ključavnice potniških vrat (dejstvo je, da je ključavnice preveč enostavno odpreti). Kljub sprejetim ukrepom pa so ugrabitelji uspeli vzeti Grand Cherokee: na trgu je veliko avtomobilov z zlomljenimi številkami. Poleg tega so jih lastniki teh avtomobilov (moram reči, da jih mnogi niso bili nobeni ugledni državljani) izkoristili precej togo, kar se je odražalo v stanju uporabljenih primerkov. Konec koncev je takšna vožnja pogosto privedla do nesreč.
Salon naredi dvoumni vtis. Po eni strani je zelo udobno: sedeži so mehki in udobni (čeprav brez izrazite stranske podpore) je oprema celo v osnovni konfiguraciji vredna (električni paket, klimatska naprava in avdio sistem visoke kakovosti). Po drugi strani je sprednja plošča, kot da bi si izposodila iz tovornjaka, poleg tega pa ergonomija ni na višini. Natrpan salon ni vesel: če visok moški sedi na sprednjem stolu, je preprosto nemogoče prilagoditi za njim. Ki se odkrito ne ujema z precej impresivnimi dimenzijami, skupaj z velikim prtljažnikom, katerega količino je mogoče spraviti na skoraj 2300 litrov, le zadnjega sedeža (celo ob upoštevanju dejstva, da rezerva ni suspendirana pod dno, a naslonjeno na steno prtljažnika).
Kaj pa tekaške lastnosti? Upravljanje je samo sprejemljivo, gladkost tečaja je tako -tako (kaj lahko storite, odvisno vzmetenje spredaj in od zadaj ustvarja nekaj neprijetnosti). Toda pospešena dinamika, tudi z osnovnim motorjem, je odlična, z V8 pa je popolnoma čudovita. Tudi s 5,2-litrsko napajalno enoto je avtomobil sposoben konkurirati BMW X5 4.4, zgornji 5,9 pa je bil omejen s standardi svojega stoletja kot hitrost (sto muh v sedmih sekundah!), Kot nekaj Jeepa GC danes SRT-8. Med drugim je stroj ustrezen, zavore pa zelo spodobne.
Osnovni motor za Grand Cherokee je bil šest vrst z prostornino 4 litrov in zmogljivostjo 190 KM. Zgoraj v tabelah o vrstah je osem -cilinderski motor z prostornino 5,2 litra in zmogljivostjo 220 konj. Najzmogljivejša električna enota je bila na avtomobilu postavljena le v zadnjem letu proizvodnje: 5,9 litra delovnega obsega in 245 KM. Zasnova vseh motorjev je precej konzervativna (vsak ima nižji sistem za distribucijo plina z dvema ventilom za vsak valj). Kljub primitivnosti pa ti motorji niso posebej močni: le da je baza šest bolj ali manj brez težav.
Ostali so lastniki neprijetna presenečenja: hladilni sistem ni primeren za toplotno obremenjene motorje, zato lahko vsaka okvara (recimo termostat ali zamašeni radiator) privede do uničujočega pregrevanja za lito -iron HBC. Upoštevajte, da vse napajalne enote, nameščene na Grand Cherokee, ne marajo slabega goriva. Poleg tega imajo občasno nekateri lastniki avtomobilov morda nesporazume s prometnimi policijskimi delavci. Dejstvo je, da je proizvajalec na bloku izbil štiri -digit številko, ki se je po letu 9999 seveda ponovila. In ker je bila ta številka včasih vpisana v TCP kot številka motorja, lahko en Grand Cherokee išče več lastnikov tega modela hkrati.
Glede na dejstvo, da si bencinski motorji zaslužijo nekaj kritik, se je enostavno odločiti, da je dizel primeren za neopaženo osebo, ki je primerna dizel. Žal je 2,5-litrska italijanska enota za napajanje nezanesljiva in ceste v popravilu (te preproste resnice so se dobro naučili lastniki Voyagerja pretekle generacije).
Avtomatski menjalniki (tam so bili tudi mehanski, vendar je bilo manjšin takšnih kopij) na splošno niso vnaprej (če pravilno delujejo in izpolnijo olje visoko kakovosti, označeno z okrajšavo ATF in ne z oznako Dexron / Mercon). Toda težave se včasih zgodijo vsem menjalnikom pogona, ki so bili sproščeni v različnih variacijah (obstajajo vzorci z pogonom na zadnji pas), pa tudi z mostovi. Torej, VisKift ni v redu (no, tam zaradi trdega delovanja ali uporabe pnevmatik različnih premerov). Poleg tega so mostovi na restificiranih strojih narejeni iz aluminija, od močnih udarcev pa se pogosto preprosto razcepijo.
Ob vzmetenju je veliko slabosti. Pogosto boste morali zamenjati kosti (sprednji stabilizacijski regali), pa tudi tihe bloke spodnjih ročic (poleg tega slabo prenašajo udarce, poleg tega pa je nesmiselno navdušiti nove tečaje, saj lahko ta operacija vodi do deformacija ročic). Težave se lahko pojavijo z oklepaji, na katere so pritrjene rotacijske pesti (upognejo se iz močnih udarcev, kar vodi do povratne nosilce kroglice in nezmožnost prilagajanja kotov namestitve koles). Kar zadeva zavore, delujejo učinkovito, vendar bo treba občasno poleg zamenjave blazinic na primer zamenjati tudi čeljust z mazanjem. Občasno morate zategniti ročno zavoro, sicer bo kabel (in ne samo) zakisal (to je običajna bolezen teh let).
Je torej igra sveč? Težko je reči, da je avtomobil še vedno privlačen, poleg tega pa ne bo omogočil, da se lastnik počuti pomanjkljivo na cesti (in na terenski poti ne bo težav, seveda pod pogojem, da bo avtomobil prikazan v ustreznih pnevmatikah in se ne držite s stopnicami in drugim nakitom).
Toda cena! Ne, stroški so povsem sprejemljivi, vendar lahko storitev leti v peni, še posebej, če lastnik ni posebej navajen, da bi šli okoli jame. Na splošno avtomobil ni najbolj praktičen. Vendar pa ameriški luksuz, hitri potencial in edinstvena podoba kljub temu vključujejo nekatere k temu, kako do avtomobila. Navsezadnje je kult kult, da prevzame predmet čaščenja z vsemi svojimi prednosti in slabostmi.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Velika dinamika
Dobra križna država
Bogata oprema
Pomanjkljivosti
Ni zelo zanesljiv
Zapri zadnji kavč
Povprečno upravljanje
Video testni pogon Jeep Grand Cherokee od leta 2005
Jeep Grand Cherokee Crash Video od leta 2005
Jeep Grand Cherokee testna vožnja od leta 2005
Jeep Grand Cherokee Crash test od leta 2005
Krassh test: podrobne informacije26%
Voznik in potniki
35%
Otroci-cansegers