Testni pogon Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Vse vključujoče

No, zgodilo se je. V Moskvi je bil uradno predstavljen novi Prado. Obenem smo prejeli odgovore na del vprašanj, ki smo jih imeli pozimi, ko nam je v belgijski konfiguraciji padla volja usode v roke dizelskega kopenskega križarja (avtomobili N1/2003). Ostalo bi lahko odgovorili le na en način ...
Vredno je razmisliti, ali je smiselno žrtvovati običajne radosti potniškega življenja, če redki primeri gibanja asfalta pomenijo preprosto makadamsko cesto in pogosto ne najslabše kakovosti. Vendar pa med potrošniki SUV -jev obstaja veliko in tisti, za katere se na seznamu avtomobilskih vrednosti še zdaleč ni zadnje in pomeni nekoliko več kot preprosta priložnost za prehod skozi robniko ali plitvo lužo neboleče.
Večina resnično prodajnih vozil, ki se prodajajo pri nas, ima popoln komplet, znan po imenu, polnem mletega mesa ali, če govorimo o jeziku potovalnih agencij, All Inclusive All Inclusive.
Žal, vse vključujoče, in to je to! V Rusijo ni nič drugega zaradi pomanjkanja povpraševanja. Tukaj je nov prado: ceni, ki smo ga prejeli, je vključeval le eno spremembo, katere dolg opis se je začel z besedami 4,0 litrov, bencin V6 in končal s številom 54900 in dvakrat prečkano z določenim zneskom ni vključen v navedeni znesek). Toda pri iskanju tekmovalcev za test sploh ni bilo težav, naredili smo le seznam in poklicali podjetje. In tukaj so, ki so opremljeni z največ, ne morem Jeep Grand Cherokee Overland (57490 evrov brez davka na promet) in Chevrolet Trailblazer LTZ (45.999 USD brez davka na promet).
Okus in barva
Nekoč so se Japonci naveličali poslušati neskončne trditve o dizajnu, so vzeli in najeli evropske oblikovalce. Postavili so jih v različne čudovite kotičke Evrope, ustvarili genije ustrezne pogoje in začeli čakati na pridelek. Seme niso bile počasi, tako nevihtno, da v drugih primerih že želim govoriti o skrajnostih.
Vendar se je s Prado vse izkazalo za najboljše, vzdušje oblikovalskega centra na obali Azure vpliva na duhovno moč avtomobilskih umetnikov.
Torej, zdaj na brezpogojne prednosti Land Cruiserja nedvomno dodamo svetlo nepozaben dizajn.
Vendar so značilnosti videza značilne (žal za tavtologijo) za vse udeležence našega testa: Če pogledamo sledilne plošče in Grand Cherokee, je težko dvomiti, da je to ravno Chevrolet in Jeep.
In z notranjostjo Toyotinih oblikovalcev se je vse izkazalo še bolje kot z videzom, zato glede na notranjost in kakovost Prado zaključuje v našem testu, brezpogojni vodja.
Kar zadeva tekmovalce, bi rad dal prednost Grand Cherokeeju: trda plastična plastika nadzorne plošče Chevrolet Trailblazer ne doda notranjosti estetike.
Osebno poznanstvo
Toyota Land Cruiser zamisli sodobnih idej za racionalne postavitve. Njegovo telo je visoko in zaradi navpičnega pristanka voznika in potnikov je prostorno in priročno. In čeprav se po Chevrolet Trailblazerju morda zdi Prado Salon ne -pikčasti, je prijetno začutiti ponudbo prostega prostora nad glavo.
Chevrolet Trailblazer
 
+
Visoka gladkost
Dobra zvočna izolacija
Zmerna cena
 
–
Nizka občutljivost krmiljenja
Omejitev v profilu prehodi
Povprečna notranjost

 
Spominjam se, da smo se pozimi pritožili, da ni tako enostavno hitro razumeti obilje gumbov in napisov na osrednji konzoli Land Cruiser. Torej, morda tudi na bolje, da je v zgornji ruski različici televizijsko-audio-klimato-navigacijskega sistema popustila dvema ločenima napravama, katerih vodstvo je na prvi pogled veliko lažje in jasnejše. V nasprotnem primeru ni razlik, zato je vprašanje ostalo odprto, zakaj je gonilnik SUV, ki blokira središče, prisiljen skoraj potapljati pod instrumentno ploščo.
Pravi Yankee Chevrolet Trailblazer je širok in prostoren: po njem se bo salon katerega koli sošolca zdel ozka in utesnjena. Tu je vse tradicionalno-ameriško. In impozantno pristanek na široko, brez namiga na stransko podporo, stole in strašljivo gostitelja svinčnikov in gumbov. Toda po drugi strani ima voznikov sedež močno ledveno varnostno kopijo, ki je nastavljiva po višini.
Težko je reči, zakaj se GM ergonomisti s takšno zavrnitvijo nanašajo na desna krmilna stikala, vendar bo bolje, da se gibanje vnaprej naučite, da boste na levi ročici obrnili čudno zastavo, ko se umazani tok nenadoma zruši na kozarcu. Veliko bolj prijeten vtis naredi ločeno stikalo zadnjega brisalca na sprednji plošči. Glavna stvar se mudi, da ga ne zmedete s stikalom, ki se nahaja v podobni vdolbini, ampak nekoliko višji.
V Chevroletu ste presenečeni, da izbirnik menjalnika ni na krmilnem stolpcu, kot je to običajno za ugledne Američane, ampak na centralnem tunelu. V Grand Cherokeeju je to zaznano kot samoumevno, da lahko njen salon pripada evropskemu ali bolje rečeno japonskemu SUV -ju. Slednje pride na misel, ker sta tako parkirna zavora kot izbirnik mitraljeza nameščena, kot da bi jih uporabljala na desni strani.
Nadzorna plošča Jeep je stroga, lakonska in racionalna ter jasna bela lestvica naprav, skupaj z nizkim stropom, vzbuja potnike in celo športna združenja. Sprednji sedeži poskušajo odmevati naprave in telo pokrivajo z gosto stransko podporo. Majhen obseg njihove vzdolžne prilagoditve je mogoče nadomestiti in močno nagibanje blazine nazaj. Če bi bili ti sedeži še malo slabši!
 
Glede na zmogljivost Grand Cherokeeja, prav tako ne -a -zbranega Američana: sedi na zadnjem sedežu, ni samo natrpal treh, ampak tudi manjkalo prostora za noge.
Vprašanje asfalta
Land Cruiser je bil zadovoljen s potniško naravo pospeševanja. Seveda se ne raztrga s svojega kraja, vendar samozavestno pospešuje, še posebej po 3000 vrtljajih v mirovanju v tahometerju.
Narava Toyota Motor zahteva aktivno delovanje stroja, ki se dobro spopada s svojo nalogo, le malo razmišlja v načinu Kick-Down. Mercedesova shema za premikanje selektorja je primerna za aktivno uporabo prisilnih načinov, vendar je zaviranje motorja v položaju 3 neučinkovito in pogosteje, kot bi rad uporabil zavore. Kar je, mimogrede, resnično všeč.
Edino, kar nekoliko pokvari vtis o pospeševanju kopenskega križarskega nesramnega ropotanja motorja, ki ga je dobro slišal v kabini.
Ne brez presenečenj. In vsi so padli v obrambo obvladljivosti in gladkosti. To prilagajanje Rusiji, ki smo ga domnevali (ali bolje rečeno namestitev paketa za slabe ceste), se je očitno zgodilo. Pozimi smo pisali o belgijski kopenski križarji, da tudi v najbolj udobnem načinu vzmetenja avtomobil ni pretirano mehak in zakrpan ... sestavljeni ... reakcije so precej občutljive, hitre, volanski obroč je informativen. Tu je vse iz nasprotnega: tudi v samem športnem načinu je Prado bolj verjetno udoben SUV kot avtomobil. V skladu s tem zvitki rastejo hitreje, krmiljenje volana je padlo, ni dovolj reaktivnega delovanja (zlasti v središču). In v udobnih načinih vzmetenje omogoča tudi nihanje po nežnih valovih.
Toyota Land Cruiser
 
+
Eleganten videz in notranjost
Visokokakovosten zaključek
Dostojna križna država
–
Visoka cena
Glasno delovanje motorja med pospeševanjem
Zamah po telesu na nežnih izboklinah
 
In -line Six Chevrolet Trailblazer zveni povsem kot klasični ameriški V8. Vse drugo je tudi ameriško: motor zlahka dvigne dvotonski avtomobil iz majhnih vrtljajev, tako da tudi zamuda stroja pri preklopu ne daje posebnega razloga, da bi se pritožili nad dinamiko. V ameriških tradicijah je zaviranje motorja odsotno v vseh načinih, razen 2 in 1, in navaditi se morate na velike poteze zavorne pedala. Toda učinkovitost zaviranja ni ameriška, v najboljšem pomenu besede.
Trailblazer dobesedno plava čez cesto, praktično ne opazi majhnih in srednje nepravilnosti. Ne opazi hitrega obrata volana. Če želite povzročiti ustrezno reakcijo v podobni situaciji, morate volan obrniti v kot, večji, kot pričakujete.
Motor Grand Cherokee takoj postavi vse na svoje mesto v mize. Kljub temu 4,7-litrski V8, poleg tega pa visok rezultat! In čeprav je ta visoka donosnost ali, bolj pravilno, litrska moč, velika le v skladu z ameriškimi koncepti (približno 55 KM), vendar je navor tudi ameriški. K temu dodajte zelo hiter avtomatski stroj, ki vam omogoča tudi intenzivno upočasnitev motorja v kateri koli prestavi, in razumeli boste, zakaj so nas tako razburjale nekatere druge lastnosti velikega Indijca. Presodite sami. Po Pradu in Trailblazerju se zdi, da je volan Grand Cherokee tesen, nalit z reaktivnim učinkom, omogoča, da se počutite dobro, njegovo vrnitev v majhen kot pa spremlja dokaj hitra in jasna reakcija. In hkrati odlična stabilnost! No, tukaj je, naš najljubši?
A je vredno bolj ostro in obrniti volan v večji kot, saj Jeep nenadoma močno razmišlja ... in če je cesta neenakomerna, potem stabilnost Grand Cherokeeja začne meriti, lebdi v vogalih. Pitje na pripravljenem temeljnem premazu sili temeljni premaz, da se osredotoči tudi na ravne črte. Tu se resno resno trese o udobju. Zato potrebuje tako mehke sedeže!
Profilna disciplina
No, kaj pa navzkrižne sposobnosti? Jasno je, da smo težka tla iz programa našega testa izključili napačno gumo. In po plitvi dimljeni v bližini Moskve so se vsi trije premaknili z enakim uspehom.
Če govorimo o močno prečkanem območju, potem bi moral iti na Trailblazer natančneje kot vsi tekmeci, njegovi spektakularni koraki pa omejujejo strukturno odpuščene priložnosti. Jeep je tradicionalno visok in ni obremenjen z dekorativnimi presežki, v sredstvih Prado je sposobnost povečanja ceste povečana zaradi nastavljivega zadnjega pnevmatskega vzmetenja.
Veliko bolj zanimive so sposobnosti avtomatizacije, na katero so pogonski sistemi opremljeni. Kot se je izkazalo, v gibanju ob peku, vzdolž vlažnega glinenega polja, ko se je plezal na peščeni hrib, z diagonalnim obešanjem, je imel voznik pravico, da pozabi na blokado Interdose: vsi trije avtomatiki so delovali zelo učinkovito. Vendar še vedno priznavamo, da mora sistem elektronske imitacije ključavnic (in s tem zavore!) Prado v tej situaciji delovati veliko bolj intenzivno!
Zapletena izbira
Zdi se, da je Toyota najboljša za današnjo toyota, vključno s ceno, v skladu s ceno. Logično je: Kljub temu je bil Prado najmlajši od Trojice in je utelesil nove tehnične in slogovne rešitve.
Vendar ne pozabimo, da je Chevrolet Trailblazer skoraj 9 tisoč dolarjev cenejši, verjetno pa je veliko tistih, ki najprej cenijo impresivnost njegovega videza in prostornosti salona. Moč džipa Grand Cherokeeja so še vedno nezahtevne in, kar je po našem stališču pomembno, prisotnost dizelskih sprememb na našem trgu (Cars, B6/2002). Kar je mimogrede veliko cenejše od Overlanda in je pri nas skoraj veliko povpraševanja.
In še. Spominjam se, da smo se pozimi spraševali, kakšno ime se bo na našem trgu pojavil novi Land Cruiser. Odgovor se zdi nedvoumni: v vseh avenijah in drugih oglaševalskih gradivih, pa tudi v uradni dokumentaciji, je naveden Land Cruiser Prado. Vendar, če sem iskren, Prado nismo našli z avtomobilom Schildik. Oglejte si slike ...
Kako izgledajo:

Zunaj:
Presenetljivo je, da je Jeep kljub več kot 10 letih oblikovanja privlačen, njegov slog, zlasti v primerjavi s čisto ameriškim tramičnim klasičnim Chevroletom, pa je tudi Cosmopolitan. Močni nacionalist v treh se lahko imenuje samo Prado. Nekaj \u200b\u200bzabuhle njegove plastičnosti prinaša videz avtomobila, ki je postal obtožba figure sumo -prah vsote in hkrati spoštljivosti, ki se je v prejšnji generaciji seznanila. Z obraza vsi na svoj način razvijajo družinske značilnosti svoje blagovne znamke. Na prvi pogled je najlažji način za Jeep in zahvaljujoč zobni oblogi radiatorja bo naenkrat prepoznan. Emblem Chevrolet se uporablja tudi za sprednjo optiko horizontalnega križa korporativnega križa, vendar nov obraz Toyote z očmi vlaken še ni povezan s SUV-ji slavne družine Land Cruiser. Kakšno dinamiko ali hitrost lahko ima resnično vse -terensko vozilo? Mogoče se izkaže. Oglejte si Trailblazer. V njegovih linijah ni zaljubljenega, če bi bil Grand Cherokee in trden, in iz te statične množice Prado. Poleg tega je predstavnik GM najbolj kompetentno izražen s pripomočki zunaj ceste: dno telesa je zaščiteno s plastično oblogo, sprednja in hrbet pa je opazna za zaščito kotičkov kongresa/vstopa. In od zadaj Trailblazer, da ne zmedete optike, je zelo izvirno, prikrite zadnje stojala na SUV -jih pa ne najdemo pogosto.

Rezultati:
Chevrolet Trailblazer Solid Design, v katerem je delež ekstremnega uravnoteženega in se združuje z zanesljivostjo in temeljitostjo sloga dinamičnega avtomobila.
Ocena 5

Jeep Grand Cherokee, ta rešitev ne more pustiti ravnodušnih niti oboževalcev zgodovine blagovne znamke, niti navdušencev nad progresivnimi rešitvami v samodejnem dizajnu. Vendar čas ...
Ocena 5
Toyota Prado značilen slog, visokokakovostno izvajanje podrobnosti, ki prikazujejo japonsko tradicijo in nekonvencionalen pogled na zasnovo SUV -ja.
Ocena 5

Noti:
Vse je organsko, toda znotraj razdalje med tekmovalci je otipljivo kot pri primerjanju njihovega videza. Razlike niso samo v niansih zaključka, ampak so resnejše. Seveda najbolj patriarhalna arhitektura instrumentne plošče v Grand Cherokeeju in najbolj trakktična notranjost za Chevrolet: funkcionalno in brez posebnih podvigov. Prado prikazuje najsodobnejšo branje teme: Tu je kompozicijska prioriteta zaslona v osrednji konzoli ter soseska lesa in srebrnega aluminija v dekoraciji. Obstajajo užitke. Na primer, kako si upam zagogulin, ki združuje kombinacijo naprav z osrednjo konzolo Trailblazer ali kako razkošna lesena posteljna miza, v kateri je zvočni sistem bogat! Oblika na vratih je raznolika in težko je reči, kateri avto je stilsko bolj uspešen. Vendar so rudderji podobni: solidne so štiri -poke in samo Prado ne blestijo s krmilnimi sistemi servisnega sistema servisne skupine, integrirane v igle za pletenje.

Rezultati:
Chevrolet Trailblazer tipičen (na dober način) Američan. Vse na običajnih mestih je zelo prepričljivo, in kar se tiče zaključka, ne bi smeli pozabiti, da je pred nami lahka, ampak tovornjak.
Ocena 4
 
Jeep Grand Cherokee je redka korespondenca parametrov od zunaj in znotraj. Zdi se, da je na zunanji strani mogoče najti celo leseno dekoracijo. Je celoten, bogat, a na žalost že ni več.
Ocena 4
 
Toyota Prado je celotna in značilna rešitev sloga, ki je popolnoma usmerjena v povečanje podobe avtomobila in njegovega lastnika.
Ocena 5
Skupno skupaj:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Besedilo Valentin Ivanov fotografija Aleksander Nozdrin
 

Източник: Автомобили