Jeep Compass Test Drive od crossoverja 2006

Brez spreminjanja tradicij

Word Jeep je bil že več generacij motoristov sinonim za besedo SUV. In nenadoma - Jeep Compass SUV, najbližji sorodnik sprednjega pogonskega kombilimuzine sprednjega kolesa v golf razredu Dodge Caliber ...
Do zdaj podpira blagovno znamko Renoma, Jeep ni bil izmenjan za malenkosti: brezkompromisni okvirji Cherokee, Grand Cherokee, legendarni Wrangler, novi SUV s polno velikostjo SUVSAND -vsi ti avtomobili so sposobni čudeže Dobro odpravljeno spoštovanje med ne zelo širokimi, a resničnimi kupci kroga - osvajalci peska in umazanije.
 
Toda časi se spreminjajo. Kasta Professional Off -Road Fighters se zmanjša. Nadomeščajo jih crossoverji - avtomobili z vsemi pogon in velikim odmikom, namenjeni prebivalcem mest, ki včasih naredijo razvrščanje narave.
 
Izbira SUV -jev (tako profesionalni kot parket) je izjemno široka. Po mnenju strokovnjakov Jeep bo v letu 2007 v razredu SUV v razredu SUV predstavljenih 54 modelov. V tej seriji ni enostavno izstopati.
 
Katere lastnosti ima ne -standardni Jeep Compass, kakšen poudarek je v njegovem dizajnu? Pravzaprav se je izkazalo, da vrednosti blagovne znamke ostanejo nespremenjene v parketni različici.
Bojno barvanje
Za koga se je Daimlerchrysler odločil, da se bo odrekel načelom blagovne znamke? Tržniki skrbi opisujejo ciljno publiko novosti kot mladi (25-45 let) strokovnjaki, usmerjeni v družinsko življenje in hkrati cenijo svobodo. Osnova njihove neodvisnosti je tudi dohodek nad povprečjem.
Pri izvajanju radikalnega koraka k novi skupini strank je vodstvo Daimlerchryslerja za svoje oblikovalce postavilo težko nalogo: narediti resno neusmiljeno SUV. Prva različica kompasa kot prototipa je bila predstavljena v prodajalcu avtomobilov v Detroitu leta 2002 in nekoliko spominja na dvoživke. Serijski avtomobil je prejel manj eksotičen, a še vedno precej šokanten videz. Pomembnost videza kompasa je dosežena zaradi novih elementov zunanjosti: trikotne zadnje stranske kozarce, kot je mazda 3 kombili Alfa Romeo 156 in zdaj na futuristični Hondi Civic zadnje generacije. Seveda je na voljo novi džip in originalne slogovne rešitve. Vzemite enake strani Bamper, ki jih je mogoče primerjati z dojenčki ameriškega Stormfordshire Terrier. In tradicija blagovne znamke v kompasu se izsledi zahvaljujoč družinskim značilnostim Jeepa: rešetka radiatorja s sedmimi režami, okroglimi žarometi in trapezoidnimi kolesnimi loki.
 
Kljub precej veliki medosni razdalji (2635 mm) na kompasni cesti potrebuje skoraj isto sobo kot Dodge Caliber. Kompaktnost je dosežena zahvaljujoč kratkim sprednjim in zadnjim previsom, ki ne motijo \u200b\u200bparkiranja v mestnih množicah, pa tudi majhnega prtljažnika, katerega prostor je rezerva v polni velikosti. Za vdolbino ostane le 436 litrov - prostornina dobrega hladilnika, ne pa tudi za SUV. Kot načrtujejo oblikovalci, za kompenzacijo pomanjkanja koristnega prostora v tovornem prostoru, če bi bila udobje njegove uporabe: na primer, prtljažni spol je lahka, a močno odstranjena plošča s praktičnim vinilnim premazom.
 
Kompas se ne more pohvaliti z velikim prtljažnikom, vendar je priročno zadaj potnike. Trije moški v standardni poltji bodo v drugi vrsti postavljeni z udobjem. Zadnje hrbtne strani zadnje sedeže se lahko nagnete do kota do 12. Prav tako jih je mogoče zložiti. V tem primeru se oblikuje ravno površina prtljažnega prostora.
 
Všeč mi je bil algoritem za preoblikovanje pred sovozniškim sedežem: spremeni se v mizo z lahkim gibanjem roke, na kateri je mogoče postaviti in ugrizniti prenosnik. V mestnih prometnih zastojih bo vsak voznik cenil visok pristanek - 5,1 cm višji od kalibra.
 
Na seznamu možnosti je veliko ponudb, namenjenih privabljanju mladih in aktivnih uporabnikov. Na primer, akustični akustični akustični sistem, ki se nahaja na notranji plošči petih vrat, je mogoče vklopiti tečaje nosilce, tako da z odprtim prtljažnikom zvok ne bo usmerjen v notranjost, ampak v nasprotno smer. Nikogar ne boste presenetili z radiom s funkcijo branja mp3-datoteke, vendar lahko s posebnim adapterjem (na seznamu dodatne opreme) iPod predvajalnik povežete z akustiko. In zelo nenavadna možnost: v prtljago prtljažnega prostora je vgrajen strop, ki ga je mogoče odstraniti in uporabiti kot prenosno svetilko. Glede na ozadje teh možnosti je poceni plastika notranjih plošč, ki je v nasprotju z usnjenimi sedeži zgornje modifikacije, videti na mestu. Nisem prepričan, da bo sesekljana notranja zasnova všeč ruskim predstavnikom poštenega seksa, raje SUV -je. Compass, seveda, še zdaleč ni unisex. Vendar pa je za številne kupce križanja to dostojanstvo in ne pomanjkljivost.
Bojni značaj
V mestnih razmerah ali na avtocesti se čisto civilni džip malo razlikuje od običajne kombilimuzine: do 90% navora se prenaša na sprednja kolesa, kompas pa se obnaša kot tipičen avtomobil s pogonom na sprednji strani. Majhni zvitki v vogalih ne pokvarijo vtisa nadzora avtomobila. Volan je informativen, z ustreznim reaktivnim učinkom in optimalnim naporom. Zadnja os se samodejno priključi, ko zdrsne sprednja kolesa ali silovito - za to je dovolj, da se kromira na izvršnem bloku izvrševanja sredinskega diferenciala, ki se nahaja poleg ročne zavore. V tem primeru se moč motorja prerazporedi med osi v enakih razmerjih. Toda značilnosti avtomobila na zlomljenem podeželju, skritih med premikanjem po asfaltu, se še posebej jasno kažejo.
 
Velika večina SUV-jev bi se spopadala, preden je traktor prispel v lužo, kjer so se organizatorji testne vožnje odločili, da nam pokažejo terenske zmogljivosti kompasa. Blato na sredini plena ribolovnih čevljev in Jeep na asfaltnih pnevmatikah (brez kakršnega koli namiga na zemljo), neznano svobodi. Zahvaljujoč velikemu odmiku (200 mm) in preverjenemu delu osrednjega diferenciala. Za pobočja tudi plezanje po kompasu ni strašljivo zahvaljujoč kratkim previsom.
 
In na poskočni podeželski cesti je Compass še bolj presenetil. Energetska intenzivnost suspenzije je neverjetna: s hitrostjo 80 km/h se avtomobil zlahka poravna s hriboma in jamami. Pravi džip!
 
Na srečo oblikovalci kompasa niso popolnoma opustili tradicionalnega okvirja in ga delno vključili v telo. Kot je zasnovano, bi morala povprečna aritmetika med okvirjem SUV in avtomobilom s telesom, ki nosi obremenitev, zagotoviti primer stroja z relativno majhno težo z visoko togostjo. Izkazalo se je, da se takšna struktura moči dobro spopada z vzdolžnim in prečnim kopičenjem, neizogibno na podeželskih cestah. Energijsko -intelivna neodvisna vzmetenje vseh koles - tako na voznem pasu kot na cestah, obloženih z neenakomernimi betonskimi ploščami s hitrostjo 100 km/h, ni dovolila niti ene razčlenitve.
 
Standardni kompas vključuje delno odklopljen sistem ESP. Na spolzki cesti je SUV očitno nagnjen k rušenju sprednje osi, a takoj, ko avtomobil začne nevarno zdrsniti, celo elektronika izklopi hitrost motorja in zavore kolesa. Standardna oprema vključuje tudi ABS in nadzor tira.
Nenavaden stroj
Dva motorja sta namenjena kompasu: 2-litrski proizvodni turbodizel Volkswagen s 140 konjskimi močmi in 2,4-litrski 2,4-litrski motor s 172 konjskimi močmi, ki je bil sestavljen v Michiganu. S prvim kompasom porabi v povprečju manj kot 7 litrov goriva na 100 km - prvič se Jeep avtomobil lahko pohvali s takšno učinkovitostjo (dobava teh avtomobilov se bo začela leta 2007). Spoznali smo se z različico, opremljeno z bencinskim motorjem. V skladu s sporočilom za javnost je dinamika ta motor precej sprejemljiva: pospešiti s kraja do 100 km/h kompasa s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, 10,7 s je potrebno 10,7 s in s potepuškim variatorjem-0,6 C. Vendar se nam je v resnici zdelo, da variator maže občutek pospeška (na testu so bili avtomobili z prenosom ležaja).
 
Mimogrede, namestitev variatorja na SUV je precej redka praksa: do nedavnega je verjelo, da takšen prenos ne more prenesti velikega navora na kolesa. Prijetna razlika od mehanike in tradicionalnih samodejnih prenosov je najboljša gladkost in nevidne točke prestave. Na hrbtni strani medalje - variator, kot je bila, voznika premakne od vožnje, ne da bi lahko napovedal trenutka premika prestave in posledično začutite trenutek začetka pospeška. Kompas z variatorjem absolutno ni eksploziven.
 
V katero smer vpraša kompas? Mislim, da je res. Kljub nekaterim kompromisom je to še vedno pravi džip. Preprosto pozabite na nekatere njegove pomanjkljivosti z učenjem cene osnovne konfiguracije: 24900 evrov. In še posebej fanatični oboževalci sloga bodo morda prepričali zagotovila predstavnikov Daimlerchryslerja, da je bila kombilimuzinska kombilimuzina Caliber Golf-razreda narejena na podlagi SUV kompasa in ne obratno ...
.
Tehnične značilnosti Jeep Compass 2.4 CVT II
Dimenzije, mm 4405x1810x1630/1740
Baza, mm 2635
Bencin motorja v vrsti 4-valj
Delovni obseg, kubični meter. CM 2359
Max. Power, L.S./RPM 172/6000
Max. trenutek, NM/RPM 220/4000
Prenos nasedlega variatorja
Max. Hitrost, km/h 185
Pnevmatike 215/60 R17
Čas pospeška 0-100 km, od 11,3
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 9,5
Prostornina rezervoarja, L 51,5

Pavel Sukhov
Fotografija proizvajalca
 

Vir: Revija Avtopanorama