Testna vožnja Jaguar XKR-S Coupe od leta 2011

Ljubezen za zveri

Če na tem jaguarja in bo strašljivo, nato pa le pri nizki hitrosti. To je čas, da se novinarski plin!

Avtomobil je najbolj podoben živega bitja Creation osebe. Novi Jaguar XKR-S ni bolje potrjuje pravilnost teh besed Sir William Lions, pred 75 leti ustanovil Jaguar.

Zvok. Po predstavitvi glas tega motorja, ga ne boste pozabili. To ne izgleda kot vsak drug V8. Ni histerična Ferrari, ne Corvette koren, niti AMG motorji. Ta zvok se vzpenja pod kožo, ki je takoj prekrito z kurjo. Vstopi v kri, in ona začne razsvetliti od adrenalina. On razpoči oko in izklopi možgane. Vse! Ti si v ujetništvu, vam ne pripadajo sami. Vse, kar želim takoj kliknite na plin na neuspeh spet slišal glas zveri. Toda, tudi če je ta zver tiho, je težko, da bo pustila ravnodušne. On skrbi videz. Nerazumljiva oblika žarometov, pobarvano modro barvo, nenavadno za Jaguar Spoiler. Pogleda se osredotočite, vendar ga ne razumem. Njegove oči obdržati skrivnost. Sporter? Gran Tourzmo? Različica Extreme tir? Zdaj bo zagotovo vas ne odvezuje verige kremplji. Želja, da bi ga ponovno razumeti in znova, da skočite za volanom.

XKR-S ni samo kovinski avto in plastike. On je živ. On ima svoj edinstven značaj. Zelo spremenljiv značaj. Izpraznite za standarde športni volan, mehko vzmetenje in nesramen glas jezen frequenter objave. Torej vas je preprečuje pred vami, ko ste sproščeni na avtocesti. Ne zdi neroden, št. Samo je to v veselje avto, odlična možnost za dekle, ki želi, da se zdi, strma in močna. Vendar pa je vredno razpršene vsaj do 150 km / h, saj je čarobno moč aerodinamike začne spreminjati XKR-S. Volan je prijetno težka in se počutite, kot avto pade na tla, potiskanje kremplje pnevmatik v asfaltni portugalski avtocesti. In hitreje greš, najbolj samozavestno počutijo sir. Če na tem jaguarja in bo strašljivo, nato pa le pri hitrosti 50 km / h. In če je tako, potem je čas, da pritisnite plin znova.

V filmu Jaguarja je moč svete mačke sestavljena na obsedenju z denarjem domačega in zvitja, vendar šibkega duha Francoskega perrena. Sama, mehka in negotova sama po sebi postane usoden bojevnik v bitki. Njegove mačke oči so prestrašene nasprotniki, njegovi prsti, kot kremplji Jaguar, pustijo globoke rane, njegova moč je neomejena. Vsakič, ko si sam s plinom, Jaguar sam, se zdi, da povzroči Jaguarjev duh. Obrne čudovit avto v divjem plenilcu.

Duh velike mačke je perren pomagal spopasti z zločinami v Amazonskih gozdovih na enem od najbolj neverjetnih krajev na planetu. Sproščam zver na najboljši moderni avtocesti v Evropi. Circuito Ali Algarve v bližini Portimane je morda le odličen spa in severno zanko, vendar se peče iz istega testa. High-Speed \u200b\u200bBends, slepi zavoji, nora višinska razlika in skoraj popolna odsotnost navadnih lokacij. Takoj postane jasno, kdo je vreden. Ni čudno, da so testni piloti britanske znamke prešli več kot ducat krogov na tej avtocesti med končno dodelavo vodilnega Coupe.

Zato je XKR-S v Algarve svoje. To je njegova lovska posest, tukaj se kaže v vsej svoji slavi. Da, to je še vedno turizem. Težko in dovolj mehkega avtomobila. Toda v njem je skrbno prebudila zver. Suspenzija je postala težje, motor je močnejši, stroj pa je nižji. Zato je na progi JAG lahko prinesel veliko užitka. Samo pozorno spremljate ravnotežje stroja in kompetentno uporabljate dinamično prerazporeditev mase. Zver je opazno tičen in kljuva njegov nos, vendar se lahko plača zase. Nalagamo nadzorovana kolesa, počivamo v zunanjih kolesih v asfalt, valjamo v turn in nežno dodajte plin. Coupe leti na vrsti, kot z opombami. In lahko tudi zategnite, drzno s klikom na pedala. Zadnje tace zveri gladko padejo v plitvo drsnik, Jaguar v spektakularnem diapozitivu izhaja iz virage. Lepo, spektakularno in hitro.

Pizza! Omogočite inštruktor. In sem postopoma začeti vožnjo hitreje in hitreje. Pot je tako zapletena, da se značilnosti obnašanja avtomobila preprosto nimajo časa za razmislek. Blindapers, ovoji spremenljivke strmine, spust in dvigali. Do konca tretjine, predzadnji, krog sem končno izgubila povezavo z realnostjo. Proga je kot hipnotiziran mene, in Jaguar postal nadaljevanje mojega telesa. Pot, avto in sem postal ena celota. Moje roke in noge zaslužili ločeno od možganov. To je v takem stanju, da kolesarji formulo 1 pride v pred vsakim začetkom, ker potem poveča hitrosti reakcije. Greš, kot če na stroju. Ne bom rekel, da sem planil z izjemno akne, ampak krog izkazalo, zelo čisto in urejeno. In za to boste morali reči hvala za Jaguar. Ostal zanesljivega partnerja in naglega zaviranja, in pri visoki hitrosti obračanja zasukalo v zameno, in na izhodih iz agregatov. To, seveda, ni ekstremna tir športni avtomobil, vendar še vedno jahanje na XKR-S na dirkališču daje neprimerljivo buzz.

To Jaguar ne bo sam na navaden avtocesti, niti v džungli na dirkališču, niti v gorah, ki so v bližini tekmovalni poti je bil tudi v blaginji. Na kratko ravno, ki vodi od ene vrstice jezika v drugega, Jaguar nima niti časa, da zaupate motor, kot ste že morali upočasniti. In tako vsakih 1015 sekund. Že glava začne spin, in roke imajo čas, da se naveličal vrtenja konstantno koles in XKR-S ni nicking. Zavore in ne mislim, da bi dobili utrujen, čeprav je skozi okno in +34. Najbolj zanimivo pa je to, da so zavorne mehanizme ostala enaka kot standardno XKR. Vi preprosto ni bilo treba, da jih spremenite. To je tisto, kar pomeni, da je naredil z rezervo!

Toda nad vzmetenjem, aerodinamiko in motor precej delal. Coupe je 10 mm pod vzmeti so strožji 28% spredaj in 32% na hrbtni strani. Novi difuzor, anti-cikel, drugi odbijač vse to bistveno povečala vpenjalne sile. Hkrati, masa ostala na enaki ravni, saj je ves perje iz karbonskih vlaken. Motor je postal 50 litrov. z. Bolj in bolj zmogljivo od 55 Nm Thawaite (550 litrov. In 680 nm, v tem zaporedju). Toda glavna sprememba XKR-S je votlina s posebno membrano priključen na sesalni cevi. Ko kompresor se pridobiva s polno močjo, membrana začne vibrirati in resonator cev izboljšuje te vibracije in jih pretvori v Rezanje. To je ta sprememba, ki daje nov Coupe pomemben del njegovega šarma, saj brez blagovno znamko rjovenje, ta zver verjetno ne bi naredili, da vtisov.

Seveda, XKR-S ni idealen. Pogon zavornega pedala je preveč mehka in neformativna, ki je sprva samo strah. Zdi se, da so zavore pregrele. V kabini, v nekaterih krajih preprost materiali prihajajo, kot da je vzet iz Ford Mondeo. MultimediaComplex ni tako enostaven za uporabo, kot sodobni sistemi nemških konkurentov. LCD zaslon obdaja sonce, vendar vse to nima nobenega računa kakršne koli vrednosti. Nikoli nisem šel v Jaguar, ki bi bil popoln. Vedno ima nekaj, kar moraš zapreti oči. Ampak še vedno ga ljubiš za čar, lepoto, plemstvo in poštenost. In odpusti svoje najljubše pomanjkljivosti, je tako naravno.

 
Povzetek
Enkrat s klikom na plin in slišal glas zveri, nikoli ne boste mogli pozabiti. Spomini nanj vas ne bodo več zapustili. Zato ne morem pozabiti na mad dirko na serpentinu, zadnjega kroga v Algarve, streljanje na avtocesti, ko se nisem mogel upreti in izperiti XKR-S do 240 km / h. Jaguar ni najboljši športni avto, na katerem sem potoval. V Porsche 911 je zelo daleč. Toda Porsche je najbolj popoln avtomobilski mehanizem na svetu. In Jaguar je živa bitje. Veliko je, da se zaveze njihovega ustanovitelja ne pozabijo v Jaguar. Neumno je govoriti o konjskih močjih, sekundah in kilometrih na uro. Voznik je povezan z razmerjem JAGUAR XKR-S popolnoma drugačnega naročila. Ta zver je sposoben svojemu lastniku dati veliko srečnih trenutkov. Povzroča neomejeno spoštovanje in ljubezen. In prava ljubezen je večna.



 

Vir: Cars.