Test Drive JAGUAR XF od leta 2012 sedan

Renesanse.

Motor je vir energije v vozilu. Njegovo srce. V modelu JAGUAR XF 2010 je letno premagal boljše od prejšnjega

Ker je oblikovanje Jaguar razglasilo Yang Kollum, je zadeva podjetja šel navzgor. Na svojem seznamu storitev, legendarnih Fordovih modelov, najboljši Aston Martin, in zdaj Novi XK, ki označuje novo obdobje v zgodovini podjetja. Pojavil se je v težkem času za Jaguar, vendar se je izkazalo, da je tako dobro, da je bila ocena podjetja postavljena zaradi navdušenih pregledov. Toda tudi po tem je XF pravi preboj.
Da bi ocenili prispevek Jaguar v XF in prispevek XF v prihodnost podjetja, ni dovolj, da se pomikate po oglaševalski knjižici ali preberete več elementov letenja v revijah. Prav tako ni dovolj, da bi jo srečal na cesti ali teči do razstavnega prostora, ki bo spodkopala gumbe v kabini. Polni Jaguar se lahko premakne. Cesta za XF je enaka kot prizor za U2: tukaj je, da dokazuje najboljše njegove talente. In zdaj, ko je namesto 4,2-litrskega motorja, je XF opremljen z najnovejšim V8 5.0, lahko vaš prvi poznanec hitro raste v ljubezen.

Jutri je prišel danes
Jaguar nas je povabil na Cote d'Azur, da bi napovedal model LETNEGA LETA XF 2010. Videz in notranjost nista bili podvrženi velikim spremembam, toda pod pokrovom sta bili dve novi motorji: volumen Bencin V8 5 litrov in 3-litrski turbodiesel. Poleg tega Jaguar vztraja pri opredelitvi novega, ker razlika med nekdanjim 4,2 V8 in novim V8 5.0 ni nič manj kot med ABBA in AC / DC. Vodilni inženir projekta XF, Andrew Haiman, ni bil preveč len, da bi zgrabil predstavitev prepričljivih dokazov o glavni novost 5-litrnega motorja. Vijak. Dolgi kovinski vijak je edini skupni del motorja iz preteklosti in njegovega naslednika. Izjemna inženirska šola JAGUAR jih tudi nanaša, vendar je nov motor ustvarjen z večjo udeležbo naprednih tehnologij na liter volumna, in če menimo, da so kubični centimetri v njem večji, potem je razlog za čustvo Hyman postane očitno. To je eden najboljših 8-valjnih motorjev, kmalu pa boste prepričani o tem! Sloven je na predstavitvi. No, primerjava z osmimi konkurenti (AUDI A6 4,2, BMW 550i, LEXUS GS 460) je res v korist Jaguar: XF motor razvija 385 KM - To je več kot kateri od nasprotnikov, in 515 nm je vrednost, primerljiva z 10-valjnim motorjem BMW M5! Prav tako navdušuje, da je z znatno povečanje moči, novi V8 postal bolj ekonomičen in bolj zeleno predhodnika. Vse to zveni zelo skušnjava, še posebej, če pogledate zemljevid naše poti: Najprej čakam na gladek avtoban, nato mestne ulice in gorske ceste za sladico. Xf ima vsako priložnost, da se pokaže.

Novi svet
Skoči za kolesom in hitenjem - taki triki ne gredo z Jaguarjem. Tudi če si predstavljate, da te dela Colloma ne udari navzdol in vas ne prisili, da hodite po avtu, da se ugasne žeja za lepo, zagotovo skrijete dih v kabini. Naredil sem tak eksperiment: Sedel sem, šel ven in spet sedel za kolesom, toda vsakič, ko je Jaguar še vedno potrkal svoj dih. Kot da se lahko stopala ali šumenje oblačil zmanjša, ni prizadevanj za Alistair WALANA, avtor notranjega oblikovanja xf. Konec koncev, je delal ta salon, zvonjenje popolnosti, razkošje in haytech ne sploh, da bi nekdo dihal v njem, kajne?
Po videz salonu - drugo ponos XF. Njegova organizacija odločno poudarja prednostno mesto sedel za volanom (voznikova beseda je daljša za XJ). Hrbet je ni tako prostoren, na primer, v BMW v 5. seriji, in rake izpušnega sistema, kmalu postane obsesivno. Profil kavč ni slab, vendar na splošno ni dvoletna opcija. Ne moreš voziti kjerkoli razumeti, kdo XF dela za. Glavni tukaj je tisti, ki ima ključ in vozniško dovoljenje. Cela igra iz treh delov bo igral okoli ta srečnež: dinamiko, udobje in Jaguar-pogon pod zaveso. Zasluga Wallan je, da se je spremenil Jaguar 180, ne da bi spremenili duh blagovne znamke. Traditionality se sledi podrobno: vonj kože, absolutno tišino, klasični digitalizacija slog naprav brez dvoma je Jaguar. Toda Jaguar je nov - poslovni razred jutri. Zato je vpliv tehničnega napredka čutiti v vseh podrobnostih. Na primer, gumb rokavice odpiranje polje senzorična. Plafones za razsvetljavo kabinskega dela na istem principu: Drive, ki so jim roko in se vklopi. Obstaja velik zaslon na dotik, ki se prilega vse funkcije storitev, ki jih je bilo mogoče, da se zmanjša število gumbov na sredinski konzoli. Seveda, JaguardRiveSelect - magnetno pralno-krmilnik na mestu običajnega selektorica brzostrelko zasluži posebno pozornost. Prepričan sem, da so kolena že grize v Nemčiji, ki niso prišli do okroglo selektor prvič. Toda XF ne ustavi na tej in še naprej preseneča. Dan - Popolna konča materiali, brezhibna kakovost montaža in čudovita zvočna izolacija, in ponoči - lepa turkizna osvetljen. Torej ni nihče, in to je še en razlog, da zavidam Jaguar. Podrobnosti, kot so, na primer, gladka črta na sprednji plošči, koža pokrita, ustvariti posebno, edinstveno vzdušje toplo coziness in varnosti. Ukvarjamo se z redkih primerih, ko se pomanjkljivosti niti ne želijo obvestila. Zato lahko upoštevajte nekaj več prednosti: salon je polna prostorno polj in drugih držal za pijačo, in prtljažnik je precej obsežna, tako da so vsi stereotipi, ki ostanejo po S-Type fit tam.

Element XF.
Takoj ko električni impulz iz pulzirajočega srca, gumbov za zagon prihaja do zaganjalnika in ročična gred prebudi osem strničnih valjev, XF je v naravnem elementu. Od dobro znanih pravil je tukaj samo ena stvar: vzemite toliko užitka, kot lahko. To lahko posega tudi v pravila zunanjega sveta, kot so omejitve hitrosti in semaforjev. Izkazalo se je na moj prah, vendar ne xf. Čaka se na najmanjši dotik pedala za plin in močno hiti naprej. Prihodek se s tako enostavno povečuje, kot da v motorju popolnoma ni trenja. Ne ustvarja moči, ga živi, \u200b\u200btako da je najmočnejša vleka na voljo v celotnem obsegu vrtljajev. In višji je hitrost, bolj hvaležnost xf: hitrost je vsekakor v okusu. Vendar pa se revolucije gibljejo od 1000 do 3000 vrt / min, dovolj, da se hitrejši potok in ne testira osnovne napetosti. Tako xf upravičuje njeno ime: Jaguar ne opazite udarcev, Beshume, je enostavno in se gibljejo. Ko je lumen oblikovan pred nami, nič ne more omejiti 515 nm. Hkrati se poraba goriva giblje od 9 do 12 litrov, odvisno od stopnje vožnje.
V urbanem času, XF ni obotavljal z njegovimi dimenzijami in manevrom s hype majhnega hatchbacka zaradi dobre vidljivosti, svetlobnega volana in trenutek motorja. Neobvezna vzvratna komora pomaga.
Najtežji test nas je čakal zvečer, ko je treba dolge avtoceste in počasne urbane križišča nadomestiti z šasijo in utescem Stiletto. Gore. Je pripravljen na njih poslovno limuzino, ki tehta 1780 kg z avtomatskim menjalnikom in neomejeno močjo na zadnjih kolesih? Konec koncev, do konca druge faze, je pristanek za volanom postal bolj sproščen, in salon je v zvočnikih. Zunanji svet se je ob steklu postal samo v tihe slike. Gorski stres ogroža Vmig, da dokonča skrbno nabrano udobje. Ali ne?
Športni režim za 6-razpon AKP in elektromaševni amortizerji hitro vodi xf v smislu. Ne postane trden ali oster, preprosto se obremenjuje mišice, iz katerih je njegova gibanja v zavojih postala bolj organska. XF mora biti natančnost pri kolesu, počasi upočasni in pritisne na zadnji del stola na ravni črti. Hitro je. Zvene je. Prepričan sem, da izgleda super na teh cestah, obdanih z ostrimi skalami. Ampak on ni xk, da bi pritisnil na plin, kjer lahko greš mirno. Če se odnesete z zmogljivostjo in šasijo s stopnjo kolosalne stabilnosti, bo stabilizacijski sistem zelo hitro vplival na nevarnost. Poleg tega se Frank Huoliganizem na cesti nekako ne ujema z aristokratskim Jaguarjem.

JAGUAR-DRIVE.
Updated XF 2010 Model Leto ni športni avto. In ne kavč na kolesih. To je Jaguar - moderno in vzrejo. Zahvaljujoč novemu V8 5.0 se je omejena dinamika prišla na drugačno raven, vendar je veliko pomembnejša celovitost narave, ki jo je XF pridobil z novim motorjem. Nekdanji motor V8 4.2 ni bil slab, vendar nam je Jaguar pokazal, kaj bi lahko dalo več. Vključno z več udobja, zaupanjem in stabilnosti. In največji talent XF je v tem, da ni odvisen od nekaterih posebnih pogojev. Ne skrbi, kje se manifestira - v mestu, na avtocesti ali v gorah. Pod vsemi pogoji, ki ga daje užitek, ki ga lahko samo Jaguar Renesanse.




Specifikacije
JAGUAR XF.
XF V8 5.0.
Dimenzije, MM.
4961X1877X1460.
Volumen debla, l
540
Maso, kg
1780
Tip motorja
V8.
Delovna prostornina, kocka. cm.
5000
Maks. Power, HP / RPM
385/6500
Maks. Trenutek, nm / rpm
515/3500
Prenos
samodejno 6-razpon
Pogonska enota
zadaj
Maks. Hitrost, km / h
250
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
5,7
Poraba goriva (srednje), l / 100 km
11,1

Stanislav Gonchacharenko.
Fotografija avtorjev in proizvajalcev
 

Vir: Revija "Autopanoram"