Testna vožnja Infiniti M25 od leta 2010 Sedan
neskončno ravnotežje
Kot pravilo, ki obdaja raztezajo do ljudi, ki vedo ceno. Tak redko padejo v nerodnih situacijah in skoraj nikoli videti nerodno. Ampak najbolj pomembna stvar, poleg njih začne vsakogar čutiti mir in zaupanje. Nekje do leta 2003, nihče ni vedel Infiniti blagovne znamke v naši državi. In to odpuščeno, ker ni bilo nič vedeti o njej: do neke točke, je podjetje, ki se ukvarjajo samo s sprostitvijo preoblikovani Nissan modelov, in ni najbolj ekspresivno. Torej, je G20, ki temelji na Primera, QX4 medtem ko je bila zgrajena na podlagi Pathfinder in I30 Maxima. Ampak potem je družba planila, da dohitijo Lexus, ki se je skoraj neomajne pozicije (in ne samo v Ameriki): Prvič, Nastran Q45 nove generacije je bila sproščena, potem svetlo FX takrat obstajala in model imenuje M45: ga ustvarili na osnovi Nissan Gloria / Cedric, prodajajo izključno na japonskem trgu. Odkrito povedano, ni bilo nič odprta v avtu, tako da nihče ni obžaloval prenehanje njenega obstoja. Poleg tega je bolj popoln in zložljiva M35 / M45 nove generacije, ustvarjeno na podlagi Nissan Fuga, je prišel ven. Newbie stroj iz prejšnje generacije in ni primerna v pojasnilih. In čeprav je domišljija morda ne prizadevamo za karkoli, vendar pa izžareva zaupanje in razumevanje, ki ne pohvali se lahko tudi nekaj trdne evropske limuzine. Japonski poslovni razred avtomobilov praktično počne vse, kar je dobro, v vsakem trenutku je uravnotežen, uravnotežen in popolnoma ve, kako se obdržati. Dolgočasno, pa tudi pomanjkanje sprememb
PORTRET Obstajajo avtomobili, ki jih želim primerjati s plenilci, pa je M35 ni jasno od njihovega števila: je brez razburjenja, čeprav je precej sposoben ustrezno s katerim koli agresorja. Mimogrede, so pokrov motorja, vrata in pokrov prtljažnika izdelana iz aluminija, kar zmanjšuje težo avtomobila, vendar pa bistveno povečuje stroške popravila v primeru nesreče.
Nevihta dobrot iz javnega videza M35, seveda, ne bo povzročil, vendar Infiniti je videti močno, vitek, da je dovolj moči in namig odvečne maščobe. Salon je prijetno, tudi če ni razkošen: trdni materiali, trdna videz, bogata oprema, dobra ergonomija. To je takoj jasno, da so oblikovalci poskušali: vse, kar se je zelo kakovostno, vendar brez veliko navdiha. Rahlo seva lesene plošče (videz poceni) in draži osvetlitev naprav.
M35 ne velja za število ekstremnih limuzine, vendar je še vedno precej športnik kot trenutku, v vsakem primeru, na progi, avto počuti samozavestno in japonski ga naredi na ovinkastih cestah. Kot je za motorje, tudi različica z osnovnim 3,5-litrski V6 pospešuje precej močno. Ob istem času, v smislu udobja, EMKA zaostaja veliko tekmovalcev: prekinitev je nerazumno težko.
Specifikacije
Tip karoserije limuzina.
Število vrat 4
Število mest 5
Dolžina 4900 mm
Širina 1795 mm
Višina 1524 mm
Medosna razdalja 2900 mm
Cestna razdalja 125 mm
Tip vzmetenja:
spredaj
zadnja
neodvisna dve perk
neodvisna multi-type
Zadnji OLD Drive Type
Zavore (spredaj, zadaj) Disk prezračen
Obseg jeklenki 76 ali 80 l
Izbira telo Druge možnosti ni: M35 / M45 je predlagano v enem telesu 4-vratni.
Viri gibanja
V zbirki podatkov, ta avto pelje zelo dobro 3,5-litrski atmosferski motor z močjo 307 KM. Minimalni stroški modela s tako močjo enote je 1 885.400 rubljev. M35 vožnja ni tako veselo, kot vžigalnik G35X, načeloma pa vreden (pospešek do sto 6,9 s). Poraba goriva je precejšnja: 17,9 litrov v mestu in 9,6 litra na progi. Treba je opozoriti, da je M35 tudi štirikolesni pogon, pa poleg doplačila, približno 70.000 rubljev. Bomo morali darovati 27 KM ter dva koraka pri prenosu (obstaja 5-območje avtomatsko namesto 7-hitrosti).
Vrh motor z delovno prostornino 4,5 litra vodi do gibanja izključno zadnjimi kolesi, in precej zagotoviti učinkovit: teče do 100 km / h, se uvršča 6.2 kot posledica 339 konji. Za polnjenje, pa bodo imeli bolj pogosto kot pri M35: v mesto M45 porabi skoraj 20 litrov na sto. Pri tem je treba M45 preveč: od 2,346,000 rubljev, kar je posledica dejstva, da se je v osnovni konfiguraciji Premium tega načeloma ne zgodi prvotno elite.
Osnovni nivoji opreme
Vsaj oprema bo prejela kupce avtomobilov, ki jih je izvedla premija (cena od 1 885 400 rubljev). Res, vse glede na: navsezadnje, tudi ime te različice predlaga, da imamo vrhunski avto. Komplet je impresiven: usnjeno oblazinjenje, zadnje os, dvomero klimatska naprava, polni električni avtomobil (vključno z električnim pogonom), senzorji žarometov, dež in svetlobni senzorji, prilagodljivi ksenonski žarometi, kot tudi obsežen niz pasivnih in aktivnih varnostni sistemi. Na splošno je Japonci pakiran s celotnim programom.
Elite ni veliko dražja od M35 Premium (1 961.000 rubljev), vendar je predlagana dodatna oprema veliko bolj zanimiva: za zadnje potnike je nastavitev električnega pogona sedeža naslonjala sedeža nazaj, ogrevane sedeže, njegov klimatski nadzor Panel in avdio sistem, da ne omenjamo zavese na Executive Executive, v eni besedi. In na razpolago vozniku in prednji potniški napredni multimediji. Najdražji šport EMCA (od 2 374 700 rubljev). Prvotno je 4,5-litrska, njena značilnost športno vzmetenje, fotelji z razvitimi stranskimi podpori, posebni komplet za telo, aluminijasti zaključek v kabini, 19-palčni plošči, pometanje zadnja kolesa, rahlo drugačna optika (obarvana), kot tudi Rushified Navigation System.
Dodatki?
Posebne možnosti za ta model niso na voljo, razen elitnih vozil lahko približno 90 tisoč rubljev. Naročilo naročite. Upoštevajte, da so lastniki INFINITI M razpoložljivi elementi proizvodnje ruskega podjetja Pro-line športa.
TEKMOVANJE
Lexus GS.
To je najpomembnejši konkurent Infiniti M. Osnovni motor je red šibkejših velikosti, poleg tega pa za LEXUS ni zagotovljen celoten pogon. Toda GS je bolj udoben kot Infiniti, poleg tega pa je sprememba s hibridno elektrarno, da ne omenjam vrhunske različice GS460, ki je boljši od 339-monga M45.
BMW 5-Reihe
V poslovnem razredu, 5-reihe osebje športnik, in s krajšim delovnim časom enega od voditeljev in zakonodajalcev mod. Osupljive lastnosti jahanja so kombinirane z agresivnim videzom, obsežno linijo motorjev in bogato notranjostjo. Minusi pa tudi dovolj: to je nepopolna ergonomija, in visoka cena, in velik starostni model.
Honda Legenda.
Honda ni najbolj trden predstavnik tega razreda, ampak zagotovo eden izmed najbolj naprednih: kompleksen sistem polnega pogona, futuristični salon, fascinanten videz škode, da dinamika pušča veliko, da bi bila želena: za razliko od legende, vse Tekmovalci so navedeni, da so vsaj v8 motorji.
