Infiniti FX37 testna vožnja od leta 2010 SUV
Test Drive Infiniti FX50: 5-litrske ameriške sanje
Če ste vse življenje neenakomerno vdihnili ameriškim motorjem mišic-carama in več listov in njihova požrešnost, vas ne prestraši, potem lahko japonski Infiniti FX50 postane odlična zamenjava za Mustang ali Camaro v vaši garaži. Nekateri imajo radi mirno vožnjo. Vsekakor priznam obstoj takšnih osebnosti. Premik po mestu s hitrostjo 60-80 km/h je čudovito. To je varno in ne nasprotuje pravilom ceste. Tudi avtomobil s skromno čredo pod pokrovom je odličen. Majhna poraba goriva, majhen davek, skrb za ekologijo. Neprekinjene prednosti. Vendar obstajajo ljudje, ki niso navajeni opazovati pravil, ki radi izstopajo od celotne mase in živijo do meje svojih zmogljivosti. Tako včasih živeti in Infiniti FX50.
Iz tega avtomobila ne smete čakati na majhno porabo goriva. 400 konjskih moči (v skladu s potnim listom) v petstranskem motorju V8 tukaj ne diši po skromnosti. Povprečna poraba za test je bila 25-26 litrov na sto (copati na tleh in Infiniti FX50 je šel v ločitev, ločeno od splošnega pretoka strojev). Najmanjša poraba je 18 L/100 km.
Osebno sedim s to pošastjo, se nisem počutil udobno. Črpalna kapuca s štrlečimi rebri je preprečila velikost avtomobila, lahka pedala za plin pa je nenehno streljala na križanec naprej. Toda hitro se navadiš in začneš te funkcije uvrstiti bolj verjetno kot na minute avtomobila. Zasnova avtomobila je nasprotujoča in njegova funkcionalnost je v dvomih, vendar so cestni testi uspešno razpršeni. Avto z veliko hitrostjo drži cesto odlično in ga je enostavno nadzorovati. Nenadni zavoji in manevri FX50 so enostavni, zvitki ohišja pa niso opazni. Napajate se na pospeševanje na sto v 5,8 sekunde takoj in naslednji dan prenehate biti presenečeni, zakaj so ostali še vedno na semaforju, ko ste že naslednji. V primerjavi s FX50 drugi avtomobili samo stojijo mirno (seveda ne vse, ampak večina). Tehnično gledano je Infiniti FX50 avtomobil s pogonom na vse med kolesom, vendar porazdelitev navora v ne enakih razmerjih s poudarkom na zadnji osi očitno vpliva na vedenje križanja. Po želji in v določenih cestnih pogojih lahko japonski mišični avtomobil pokažejo čudeže v nadzorovanem drsniku (takšne teste so opravili strokovnjaki. Ne svetujemo, da bi poskusili ljudi brez določene priprave). Pravzaprav večino časa, dolgčas v prometnih zastojih, FX50 komaj razkrije potencial, vgrajen vanj. Strogo bo izpolnil vse vozniške ekipe, spoštljivo poskrbel za zdravje ljudi v kabini, vas veselo pozdravljal z ropotanjem izpod pokrova in drzno metal prah v tekmovalce po avtocesti. Toda naše ceste in število avtomobilov ga bodo zelo hitro spremenile v navaden SUV (športno komunalno vozilo), ki se lahko le občasno počutijo svobodno.
Infiniti FX50 ni tipičen mestni crossover. Ogromna kolesa, grozeča silhueta, divji ropot turbin, asertivni značaj, le malo križancev lahko tekmuje. Kljub temu nikjer, razen v mestu, ne boste potovali v tem avtomobilu. Obožuje dobro cesto, in izven ceste ga ne prestraši, ampak ga zlahka onemogoči. Kljub 21-palčnim diskom je odmik FX50 le 18 cm, kar je malo več kot avtomobili. Na srečo mestne meje zanj niso ovira.
V notranjosti Infiniti FX50 kraljuje vzdušje luksuza. Začenši z usnjenim oblazinjenjem sedežev in zaključkom s zaključkom osrednje konzole (tudi usnja). Toda celoten vtis vožnje je pokvarjen z visoko stopnjo hrupa pod kolesnimi loki (žrtev velikih koles in nizkega gumijastega profila). Osebi, s katerimi koli višine in telesnemu telesu spredaj ne bo težko, vendar je mogoče zadnje potnike velike zgradbe utesniti. Oprema našega preskusnega vzorca je vključevala navigacijo. Komunikacija z GPS ni povzročila težav in od točke ne bo povzročala težav, če bo le domača navigacija poznala ulico (Pervomaiskaya St., na primer, Infiniti FX50 ni hotel iskati). Iz drugih težav med testiranjem so opazili napako možganov, zaradi česar se je ogrevanje sedeža pred sopotnikom občasno zavrnilo. Ponovni zagon motorja je odpravil to težavo, vendar se je pojavil znova. Mimogrede, kilometrina avtomobila se je približala prvemu (10 tisoč km). V nasprotnem primeru oprema japonskega SUV povzroča le vesele občutke. Tu imate kakovosten zvok Boseja in DVD predvajalnika z dvema monitorjema (spredaj deluje samo s parkirno zavoro) in kup varnostnih sistemov (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS TPMS), za katerega lahko naredite ločen slovar (on je na koncu članka).
Že smo se pritoževali nad vsem, kar je mogoče, le prednosti, ki so pri vsakodnevni uporabi pomagali znebiti srednjih misli o znesku, porabljenem za nakup tega avtomobila. Infiniti FX50 je zasnovan za zelo bogate ljudi, za katere je avtomobil pomemben ne toliko udobja, kot je njegov potencial in dirkaške priložnosti. Ljubitelji velikih avtomobilov in velikih hitrosti bodo zagotovo všeč ta model, čeprav bo večina še vedno razmišljala o skromnejšem FX35.
Klub Business Car se zahvaljuje Nissan Motor Rus LLC in osebno Maria Serbinova za zagotovljeni avtomobil.
Preizkušeni avto: Infiniti FX50.
Cena izdaje: 3 milijone 300 tisoč rubljev.
Pod pokrovom: 5-litrski V8 (400 KM), poje AI-95.
Na cesti: 5,8 sek. do 100 km/h. Največ 250 km/h. Poraba - 18-25 L./100 km v mestu, odvisno od aktivnosti pedala.
Še posebej prijetno: kakovost kože, motorični zvok, avdio sistem.
Slovar aktivnih varnostnih sistemov Infiniti FX50:
ABS - protivorni zavorni sistem
EBD - Elektronski sistem porazdelitve zavornih sil
BA - sistem za pomoč v sili
VDC - sistem dinamične stabilizacije avtomobila
TCS - proti -tetuggeling sistem
AFS - prilagodljiv sistem razsvetljave na cesti
Tempomat - sistem za vzdrževanje konstantne hitrosti
RAS - aktivni sistem volanskega krmiljenja
TPMS - sistem za nadzor zračnega tlaka v pnevmatikah
