Preskusna vožnja Infiniti FX od leta 2008 SUV

400 "konj" Infiniti FX50 v moskovskih prometnih zastojih

Grape 400 konj Infiniti FX50 v moskovskih prometnih zastojih je preprosto neznosno. Rad bi dobil dovoljenje za umor. Kako se Infiniti FX50 resnično razlikuje od tekmovalcev, je fantastična križna sposobnost. Z lahkoto in naravno sem se premikal po kanalu.
Tako je pokazal redno navigacijo, katere avtorji so izpovedali gradnja slikovitega mostu, ki se je končal pred več kot letom dni. Da obstaja most, sodeč po angleškem meniju v nastavitvah, so celo pozabili, da prodajajo svoje avtomobile v Rusiji.
BMW je še vedno slabši
Na poti do urednika sem spoznal le enega lastnika istega petstranskega FX -a, vsaj tri lastnike BMW X6 in ducat Porsche Cayenne. Ideja o izbiri med tremi konkurenti je nastala sama po sebi. Poskušal sem jo odpeljati ven. Zvečer sem se povzpel po internetu, da bi si ogledal preglede lastnikov in spoznal, da nisem eden, problem izbire besnih križancev v veliki teži je še vedno pomemben, čeprav bi morali v teoriji udeleženci te razprave že prodati dvorce, da bi plačali za plačilo. za elektriko in vrtec. Najbolj smešni so tisti, ki so že kupili FX50, na to hitro pozabite: v naslednji vrsti grem in vidim fanta na ficusu. Gledam in občudujem, kako lep avto. Zavidam. In potem nenadoma misel: ja, jaz sem na Infinitiju!
FX50 v veliki meri spominja na Cayenne. Bencin poje kar 2530 litrov na 100 km. Razlika je med njimi, toda da bi to resnično začutili, morate iti na vadbeno igrišče, v mestu in na avtocesti le v oblikovanju. Videz Porscheja močno privlači avto -kriminalni, zato izberem Infiniti za kratko oceno za krajo in manj denarja.
Primerjava z BMW X6 je naklonjena tudi baseball pokrovčku. FX50 je veliko bolj priročen in lažji za upravljanje. Oblikovalci BMW se v resnici niso norčevali in zaradi oglaševalskih športov so preprosto vzeli in pritrdili težki volanski obroč X6. Lesaruni in testi so zelo všeč, toda mi, pisarniške žuželke, oslabljene od bakterij iz klimatske naprave, hitro motijo. BMW X6, pa tudi Infiniti FX50, čist pogon, toda če želite iz Japoncev izklesati iskrico, vam ni treba nepotrebno prizadevati.
Umetnik je zmagal
Škoda je, da je notranjost Infinitija iz popolnoma drugačne opere, ni tako kot raketa, ampak nas nanaša na nekaj modrega retrookazino. Samo gramofon iz rulete in ostane dodajanje zelene krpe s svečniki. Vendar praktično ni nobenih funkcij za upravljanje slepih. Zunaj območja vidnosti voznika, samo gumb za zagon motorja in funkcija nastavitve ogledala, vendar je to strpno. Res je, ogrevanje na ogrevalne sedeže je nevarno, ki se pogosto uporablja na poti (skrita je bila navzdol, čeprav je na bradi veliko prostora). Preostale funkcije, kot je alarm za nujne primere, iskanje radijskih postaj, izklop klimatske naprave, recirkulacije, na pogled, a kako težko jih je najti med istimi gumbi! Takoj je očitno, da sprednjo ploščo razvijejo ne ergonomisti, ampak umetniki. Zato so semantični prevladujoči retro -ukini, enako kot v Lada Priora. Zagotovo in natančno se oprimejo oči.
Kupci so zelo radi te zhigulijeve ure. In v Infiniti FX50 jim je všeč, da se v vzvratnem ogledalu ni treba pogledati. Tam je prazno. Na cesti ste daleč pred vsemi. In na dvorišču ni treba gledati čez ramo. Vsakega zadnjega stojala boste videli le pol metra. Bolje je krmariti po kameri za vzvratno razgled, če na zaslonu vzame vsaj nekaj, razen sneg, umazanije, blažev in prahu.
Nikjer ni zajeba
Nekaj \u200b\u200bdni sem potoval, ne da bi se sploh dotaknil športnega režima menjalnika. Tako dobra dinamika. Je veliko več, kot človek potrebuje. Tretji dan je zaradi eksperimenta vklopil prevajanje samodejnega izbirnika menjalnika DS (Drivessport) in obžaloval, da tega prej ni storil. Predstavljajte si občutek pilota, ko v eni sekundi športni avtomobil nenadoma nenadoma postane še večji. In vse se je končalo žalostno. Utrujenost. Želja po vožnji, vožnji in vožnji ima svoje meje. Infiniti FX50 ni eden tistih strojev, ki se bodo prilagodili vašemu razpoloženju. Prisiljeni ste igrati po pravilih Ficusa, od katerih je glavna stvar 5,8 sekunde na stotine. No, vsaj ne deluje na cesti. Že zdaj je bilo lepo vklopiti snežno polje v bližini vasi Terekhovo.
Pregled dna crossoverja je potekal pred tem v klubu 4x4. Všeč mi je bil širok in debel sprednji podokvir, ki ščiti del enot. Razočarali so odprto motorno odejo samodejne škatle in nezmožnost uporabe zaščite v sili preprosto nima nikjer, da bi ga pritrdila. Škoda! Ponovno sem se s klikom na pospeševalnik in rezanje belih deviških dežel prepričal, kako dobri so luksuzni križanci zmerno zunaj. Suspenzija je žilava, ne daje želene gladkosti tečaja na asfaltu, ampak precej energijsko -intenzivno. Infiniti slavno gre za Bedridle in se na polju ne boji jame in hribov. Toda glavni čar v večkratnem motorju 400 litrov. Z.
Ko prekinete sistem stabilizacije, to moč pustite pri miru s kolesi in kakršna koli rušenje, odmiki in zdrs se napolni, da vas obiščejo, ne da bi trkali, le čas, da se spustite.

Material: Infiniti FX50
 
 
Potegne slano
Vrnim se v asfalt in spet poskušam razumeti ljudi, ki kričijo na forumih o čudovitih lastnostih Ficusa. Na ledu Infiniti hitro postane očiten. Sprednji most je pri zdrsu povezan, toda v teh trenutkih je rit uspelo prinesti. Če ne za ESP, bi bilo neprijetno voziti. Motor in samodejna hitrost sedmih hitrosti naredijo vse, kar si voznik želi. Za manevre praktično ni zvitkov. Toda vzmetenje je preveč vpeta in na našem neenakomernem asfaltu si želim več udobja kot športa. Toda zvočna izolacija je odlična.
FX50 je vreden konkurent vsem drugim premijskim investitorjem in, kar je najpomembneje, v ozadju Evropejcev razlikuje ugodno ceno. Kje pa iti naprej? Kje pritiskati na stopalko? Povprečna hitrost fikusa v prestolnici, kjer je ljubljena, 24 km/h. Ne verjemite, da poglejte računalnik na plošči. Poskušal sem pospešiti. Zataknil se je za mesto v traku z Audi Q7 in celo prehitel minibus, in veste, to ni enostavno. Slival se je, slekel suknjič in ga spet postavil, da kasneje ne bo vonjal v kabini. Poskušal sem ujeti prvega in se stiskati med dvema tramvama, skoraj se je zgodilo. Računalnik je pokazal 24,5 Vem, kje bo FX50 dober. Zapeljite se za kozarcem slanih gob v Bryansku ali Yukhnovi do tete. Hitro tam, hitro nazaj. Nabreknite z adrenalinom in razdelite na tisoče od 78 skorumpiranih častnikov. Ni razumnih razlag za ustvarjanje težkih crossoverjev. To sploh ni igrača, ampak nekaj podobnega posebni opremi za Supergens.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova

   
 
   

 

Izvor: Revija 4x4 [april /2009]