Infiniti FX testna vožnja od leta 2008 SUV

Z zakonom Albinosa ali prijetne izjeme

Kupe mora biti tri vrat! Avto s športnimi nahajališči ima minimalno dovoljenje za cesto! Visokega avtomobila ne more nadzorovati svetlobe! Ti na videz aksiomi so vse bolj sporni. Argumente neskončnosti in BMW je poslušal Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 KM, 5-stopenjska samodejna, premium oprema, 2 198.000 Rub.
BMW X6 3.0 L, 306 KM, 6-stopenjska samodejna, osnovna oprema, možnosti, 4.113.635 rubljev.
Vse uboga stroga pravila. Toda vedno obstajajo izjeme. Vzemite svet živali: rojenih je pet dojenčkov, podobnih dvema kapljicama vode, albino pa se zdi šesti. Enako v slovnici je postavljeno na policah, vendar se boste zagotovo spotaknili ob rezervaciji. V našem testu so se svetli avtomobili združili in si zelo zaslužili, da se bodo šteli za izjeme od pravil avtomobilskega sveta.
BMW-X6 Bavarci so v dobesednem prevodu prostora za športni in aktivni življenjski slog poimenovali športno dejavnost. Kar zadeva rast, nadomestne konture spominjajo na eleganten športni avtomobil. V delitvi trupel so se vrzeli zdaj pojavili po vrsti. Vendar, zakaj zdaj? Oglejte si nemški vizum: Infinity-FX45 ima podobne oblike in velikosti, močan motor, pogon na vsa kolesa. Ideologija je nedvomno enaka, toda kako bi jo lahko oblikovalci različnih celin uresničili?
Kozarec, kositer, lesen
V starih časih se je ruski učitelj jezika približal oknu in dosledno kazal na steklo, pisalo, okvir. Študente so se zato bolje spominjali pridevnikov, ne da bi ubogali pravilo. Jaz sem se, ko sem se naselil v kolesu neskončnosti, dotaknil bodisi trdne plastike, nato okrasnega lesa iz paličnega lesa, nato prekrivanja iz aluminija, dokler nisem naletel na tuje telo. Nisem pričakoval, da bom v bogatih salonu videl trde plastične plošče vizirja in osrednje konzole se je zdelo, da je bila preurejena iz drugega avtomobila, kar je po velikosti manj po ceni.
Športni geni so dobesedno zdrobljeni. Poleg tega toliko, da za volanom ni niti zelo dobro nahranjen voznik. Desno nogo najdemo bodisi s ohišjem volanskega stolpca, nato s široko konzolo. Poleg tega je slednji pritisnil ključavnico varnostnega pasu na sedež, kar je bilo posledica tega, za katerega je moral pas podaljšati pas. Zaradi njega v dobesednem smislu čutite občutek komolca.
Radovedna rešitev: Hell potuje navzgor in navzdol skupaj z napravami. Bojim se, da ne bodo vsem všeč tako zabavni. Na primer, hitro sem našel skupni jezik z zasnovo in visok kolega se je pritožil, da platišče volana prekriva del merilnika hitrosti in tahometra. Kljub bogatemu nizu prilagoditev ni mogoče takoj sprejeti. Tudi oseba srednje višine se počuti z ramenskimi rezili, kjer se konča kratek hrbet sedeža.
Čas je, da selektorja premaknete na položaj, je zanimiv, ali je prišel v pogon? Slepe rdeče pike poleg ročice so ravno prav, da pogledajo povečevalno steklo. Na srečo sem na armaturni plošči našel dvojne indikacije. Dobro sedim, gledam daleč, ampak samo naprej! Za velikimi okenskimi prameni se bo zahrbtna stolpec ali odprta vodnjaka zlahka skrila, manevrirala na parkirišču, da bi pogledala skozi okno. Da, in da ga vzamemo nazaj v svetlobo, če pogledamo v majhno okno petih vrat, je nevarno, bolj zanesljivo se je zanašati na ogledala in video kamero (mimogrede, obstaja celo minimalna konfiguracija). Takšni avtomobili so narejeni za vožnjo naprej in se na enem mestu ne zavrtijo, ko sem se pritožil zaradi prepoznavnosti Infinityja.
Izvlečete se iz prostornosti in resnično pozabite na pomanjkljivosti FX45. Močnih osem solz dvostopenjskega propada iz kraja, kot puha. Letiš in ne opaziš, kako se stroj zatakne. Zaupanje in mirnost v notranjosti, ki ga olajšajo trdne dimenzije in trdovratne zavore. Infinity je zanesljivo na cesti, informativni krmilni in dobro nameščeni obeski pa natančno izpolnjujejo želje voznika. V vogalih se ogromne in široke pnevmatike globoko kopajo v asfalt in ko njihove sile sile izčrpani so, avtomobil začne gladko zdrsniti s poti z vsemi štirimi kolesi. Poleg tega elektronika ne posreduje, če je voznik pravočasno vrnil avto na pravo pot. Toda po potrebi deluje jasno. Res je, za tako pridno vedenje morate plačati majhno quitter. Na povprečni prevleki z jamami in valovi v kabini se trese, volan pa hodi v rokah, kot živ.
Kljub temu dobite dober del užitka, če komunicirate z neskončnostjo. Zanimivo, ampak več? Presadil sem na BMW
Napisana je z velikimi črkami
Kljub strogemu dizajnu se zdi salon X6 bolj udoben. Morda tak občutek vzbuja dvotirno predstavo s harmonično prepleteno kovino in lesa. Tu nič ne pritiska in ne drgne. Na primer, tudi v spodnjem delu osrednje konzole, mehki vložki, tako da modrica na nogi ne napolni ovinkov. V BMW je več krajev, stol pa je zelo priročen. Je blazina kratka? Pritisnite ročico in osrednji vložek se bo premaknil tako, da se tudi noge košarkarja ne bodo upognile na kolenih. Ali ramenska rezila visijo v zraku? Konec koncev lahko ločeno nastavite zgornji del hrbta. In sploh ne pričakujete, da razvrstite, tako kot v harmoniku, številni gumbi, ta bočna podpora je pripravljena prilagoditi se na figuro. Poleg tega se stol stisne v roke ne kot ključavničar, temveč kot zvesto dekle.
Z zanimivo inovacijo Bavarcev se je originalni izbirnik menjalnika srečal ob predstavitvi X5 druge generacije (ZR, 2007, št. 2). Smešno, lepo, a nenavadno. Tokrat sem se že kar nekaj časa lotil službe z nestandardno preklopno shemo, zdaj in nato pogledal na zvit ukrivljeni ročici, ko pa sem se navadil, sem prišel do zaključka: priročno. Manevri v ozkih voziščih se bodo morali še dlje prilagoditi. Tu je linija za zasteklitev nižja kot v neskončnosti, vendar čez krov še vedno lebdi neopaženo. In kaj je pregled nazaj? V BMW ne morete napeti, ker sploh ni nič vidnega! No, tehnika je bila že uporabljena za uporabo ogledal (morda so še bolj priročna kot v FX) in, žal, grafični parkirni senzorji namesto za kamero za vzvratni pogled.
Neverjetno! X6 se pospeši hitreje, največja hitrost pa je večja, čeprav je pod pokrovom za dva valja in nekaj deset konj manj, opremljena masa avtomobilov pa je skoraj enaka. Očitno je skrivnost obnove v popolnoma izbranih menjalnikih menjalnika. Dober stroj za neskončnost! Toda šele do takrat, dokler ne poskusite z novim šestim strelom orožja BMW. Včasih se zdi, da se preklapljanje sploh ne zgodi, so tako mehke in pravočasne. Prenos voznika ne razume samo na prvi pogled, ampak napoveduje svoja dejanja.
Okh in Ahi se gladko premikata iz ene regije v drugo, zdaj lahko opravljam mojstrsko odmerjeno ravnanje. Priznam, nekaj časa sem celo pozabil, da sedim v avtomobilu z več kot 200 mm ceste z dobro gladkostjo X6, ki spreminja smer brez nepotrebne misli in z minimalnimi zvitki. Na vrsti, kjer sem bil prisiljen prilagoditi pot do neskončnosti, se BMW prilega, žal za banalnost kot vlak visoke hitrosti. Čutite le bočni pospešek, nato pa se je zdelo, da je avtomobil rahlo zasukal določeno silo okoli navpične osi. Poskušam dodati. In spet se vse zgodi brez moje udeležbe, samo iz kota očesa mi uspe prijeti žarnico, ki utripa na armaturni plošči: sistem stabilizacije je deloval.
Če je X6 sposoben tako običajnega načina, kaj pričakovati od njega z vklopom športa? Toda po izkušnji doživite malo razočaranja: nič se bistveno spremeni. Zdelo se je, da sta krmiljenje in vzmetenje nekoliko bolj sestavljena, motor se bolj aktivno odziva na stopalko za plin. Morda ima ta gumb bolj psihološki kot fizični učinek.
* * *
Že tako srednja neskončnost (obžalujemo, da se bo nova sprememba FX50, katere prodaja se bo začela do konca leta), ni približala testu z novorojenčkom BMW. Vendar se mu bom poklonil celo na ozadju tako močnega tekmovalca FX45 videti vredno. Za Japonke to ni poraz, temveč nenaseljena izguba, ker je nemško podjetje resnično dvignilo lokal zelo visoko. Zanima me, kdo bo še tekmoval z X6, se bo razred s pogonom z visokim kolesom sploh razvil? In po katerih pravilih bo v njem igrati?
Z avtom!
Vzpogniti se v visok avtomobil. V predstavljenih strojih je naloga zapletena zaradi dejstva, da so vrata majhna. Da bi prišel do voznikovega mesta, mora celo oseba srednje višine upogniti glavo in hkrati izvesti skoraj vrvico, dviga se na levi nogi in prenese desno v salon. Tla v BMW so nekoliko višja kot v neskončnosti, prag pa je širši, tako da dobra mišica, ki raztegne voznik X6, ne bo poškodovala, sicer bo obarvala hlače. V FX je še ena nevarnost skrajni rob instrumentne plošče, ki ga je enostavno uporabiti za koleno. Malo, da se zaščitite pred modricami in stožci, bo pomagal sedežu, ki se odganja nazaj, ko izklopite vžig (to funkcijo je mogoče izklopiti).
Kar zadeva drugo vrstico, je lažje sedeti v neskončnosti: obe odprtini je višji in prag je že. In zapuščanje galerije je težje, zlasti lastniki velikih čevljev v nogah so posegani v žigosanje telesa.
Maxim Sachkov: Še preden so strokovnjaki organizirali točke, je prednost BMW postala očitna. V podjetju je uspelo izdelati avtomobil, ki skoraj nima pomanjkljivosti.

Infiniti FX45
Model je debitiral leta 2003, po treh letih je bila podvržena Restylingu. FX All-Fruity, tako kot drugi modeli neskončnosti, so v Rusijo pripeljali sive trgovce in od konca leta 2006 so nas začeli prodajati uradno.
Motorji: bencin 3,5 (280 KM) in 4,5 L (328 KM)
Menjalniki: 5-stopenjski samodejni
Popolna: eleganca, premija
Cena: 1 857 5802 198 180 RUB.
+ _x0007_ Khurous Dynamics, dobro ravnanje, priročen nadzor sistemov na plošči.
- _x0007_Ne -podobna vhodu in izhodu, skromni prtljažnik, slaba vidljivost.
Splošna ocena 8.0
Eden od modnih zakonodajalcev med športnimi vsemi vozili -v terenskih vozilih je dober, toda da bi postali vodja, morate dodati. Čakamo na nov FX50.
BMW X6
Novo bavarsko podjetje je postavljeno kot predal za športni in aktivni življenjski slog (športna dejavnost Coupe). Avtomobili so narejeni za stranko, zato ni enostavno najti dvojčkov.
Motorji: bencin 3,0 (306 KM) in 4,4 L (407 KM), dizel 3,0 litra (235 in 286 KM). Avtomobili z 286-konjskim dizelom ne dobavljajo Rusije.
Menjalnik: 6-stopenjski stroj
Konfiguracije: posameznik
Cena osnovnih konfiguracij: 2 516 4003 254 700 rubljev.
+ Odlične značilnosti motorja in menjalnikov, odlično ravnanje, priročno pristajanje voznika, brezhibni materiali in montažo.
- _x0007_Ne -podobna vhodu in izhodi, nizki strop na zadnjih sedežih, ni rezerve, slabe vidljivosti, visoke cene.
Splošna ocena 8.4
Nova izjema od pravil, ki se je težko ne spomnimo.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"