Test Drive Infiniti FX od 2008 SUV

Vse fotografije Infiniti FX od leta 2008

Shahli gre v bitko. Infiniti FX.

Linija prvega Infiniti FX udari naenkrat domišljijo mnogih: avto je izgledal bolj agresiven veliko modernih kupes! In ona je vozila, je primerna.
FX ni bil prva parketura iz podzemlja, prodana pa je bila tudi pred njim in Mercedes-Benz ML55 AMG, Porsche Cayenne, in BMW X5 4.6, vendar japonski avto iz teh visokih naselilcev ugodno razlikoval dejstvo, da je bil prvotno rojen Športni crossover, ki ga ne morete reči o Nemcih, ki so dosegli takšno pogojeno z obilnimi sprejem steroidov. V FX, ker od samega začetka ni bilo nobenih anemičnih različic, je on in v podatkovni bazi izgledala prestrašena, poleg tega pa je tudi najcenejša sprememba ukradena na zavisti teh vrst avtomobilov. Ob istem času, nenavadno, ni bilo nobenega zla Infiniti FX: model z 4,5-litrskim osem, v najboljšem, poklicih na ravni bolj ali manj močnega limuzina poslovnega razreda. S prihodom nove generacije avtomobila se je veliko spremenilo: ohranitev prejšnjih razmerjih (ki je razumno), oblikovalci so modelu obdarjeni z neresnično jezo in brutalnostjo. Najpomembnejše, okrepljeno novo podobo s premiki, ki se je povečala za naročilo.
Portret.
Za razlikovanje avtomobila sedanje generacije od prve generacije priljubljenega pri nas, prva generacija ni lahko: oblikovalci pravilno odločil, da ne bodo uredili revolucijo, ki pusti prepoznavno silhueto varno in ohranjanje. Delež in slog se prav tako niso dotaknili, zaradi česar je bil ta avto ljubljen na različnih celinah. Brusno novost dajejo sveže podrobnosti. Vendar pa ga posamezne estete preštejejo z prsi (škrge v sprednjih krilih vulgarja, tudi z našega stališča).
Toda salon ni rezerviral. V stari obliki je bil preveč razdražen z bogatimi vozniki z nizko kakovostjo materialov, ki so končani, rustikalni dizajn in dvomljiva ergonomija. V primerjavi s povprečno notranjostjo avtomobila prvo generacije je bila kabina novega FX pretvorjena v neprepoznavno: ona in na dotik, in navzven, in v vsebinah pred njim v svetlih letih.

Riding lastnosti so se razvili ravno v enakem obsegu kot v salonu. FX35 še vedno ne vpliva na domišljijo s pospeševanjem, vendar FX50 je precej črpa mišice: četrt milje Trenutno vodilni družinskih premaga manj kot 14 sekundah, in to je stopnja Subaru Impreza WRX STI! In končno, pojavil normalne zavore, ki je morda bolj prijetno, kot povečane dinamike. Ja, in udobno povečal v primerjavi s prejšnji model z njeno precej kratek spectal vzmetenjem.
Specifikacije
Telo tipa SUV.
Število vrat 5
Število mest 5
Dolžina, mm 4865
Širina, mm 1925
Višina, mm 1650
Medosna razdalja, mm 2885
Cestna razdalja, mm 180
Tip vzmetenja:
spredaj
zadnja
independent, dvojno perk
independent, multi-tip
Tip Drive končano
zavore:
spredaj
zadnja
disk prezračen
disk prezračen
Prostornina rezervoarja plina, l 90
Pasivna varnost strank,% *
Deljena rezultat *****
Zaščita za odrasle 86.
Varstvo otrok 77.
Zaščita pešcev 44.
Dodatne varnostne orodja 99
* Po podatkih EuroNCAP.
Izbira telo
Ni telesni izbira za veliko crossover razkošje.
Viri gibanja
Osnovni 3,5-litrski šest razvija veliko tudi za take Mahina 307 litrov. s., Poleg tega je predhodnik ima le 280 litrov. z. Zdi se, da ima večina voznikov dovolj tega agregata: overclocking je manj kot 7 sekund do sto, maksimalna hitrost skoraj 230 km / h! Še posebej, poraba goriva je nižja od različice z V8: 16,6 l v mestu in 9 litrov na avtocesti. Stroški stroj s takim motorjem je od 2,590,000 rubljev.

Ob istem času, zmogljive avtomobile kupujejo ne da rešiti. Konec koncev, cena oznak na FX50 začetek 3,190,000 rubljev. (To je z enako stopnjo izvedbe, V8 bodo morali plačati dodatnih 488 tisoč rubljev., Res je, da za ta denar, kupec prejme ne samo motor, ampak tudi prilagodljive žaromete, kot tudi notranjost salona iz naravnega javorja, da ne omenjamo bolj zmogljive zavore). Taki stroji so ukrepi za hitro vožnjo. In na vrhu 390-članska različica modela vam omogoča, da gorijo na tak način, da ne bo zdi malo: 5,8 s do sto, 250 km / h. Odlične kazalci tudi za športni avto! Vendar pa je zaradi takih prijetnih številk in občutkov, boste morali soočiti s povečano porabo goriva: 18,3 litrov v mestu in 9,6 litrov na avtocesti.
Upoštevajte, da oba motorja združi le s 7 razdalje avtomatskim menjalnikom.
Osnovni nivoji opreme
Tudi najcenejše od vseh različic Infiniti FX35 elegance (2 590 000 RUB.) Zelo velikodušno opremljena: Obstaja notranjost usnja, niz elektronskih sredstev aktivne varnosti (da ne omenjam kup airbegs), kamere za vzvratno razgled ( Celoten kompleks krožnih pregledov kamere, imenovanih AVM), na vozilu, polno električno vezje, nadzor tempomata, dvo-cone klimatska naprava, čudovit zvočni sistem, svetlobni senzorji, tlak dež in pnevmatik, sprednji naslanjači ogrevani in prezračevanje, ogrevana ogledala, kot tudi številne druge možnosti.
Za premijo FX35 (mimogrede, linija celotnih sklopov FX50 se začne z njo), ki zahteva skromno doplačilo le 112.000 rubljev. Oprema vključuje 21-palčne kolesa, športno vzmetenje, posebno usnjeno površino, kot tudi multimedijsko namestitev z barvnim zaslonom in DVD predvajalnikom.
Športna različica stane 3.400.000 rubljev. Ponuditi samo z motorjem V8. Ta predpona predpostavlja prisotnost listov prestavnega menjalnika na volanu, ki oddaja zadnja kolesa, suspenzijo z nastavljivo togostjo, športnimi sprednjimi stoli, pa tudi obilo aluminija v zunanji in notranji trim. Poleg tega osnovna oprema tega modela vključuje navigacijski sistem s prilagodljivim tempomatom.

Dodatki?
Za razliko od Evropejcev, Japonci ne skrbijo tradicionalno, ko gre za mleto avtomobile. Z drugimi besedami, ne prisilijo strank, da plačajo dodatno za majhne stvari, ampak preprosto vključujejo te možnosti v osnovno konfiguracijo. Hkrati pa je pogosto obvladljiva prodaja njihovih avtomobilov cenejša od kakovosti in zmogljivosti, vendar je revnejša zaposlena z evropskimi modeli. Zato je za dodatno opremo INFINITI praktično ne predlagana. Je to za vse FX (razen FX50 športa, ki je ta set) lahko naročite za 110.000 rubljev. Paket, ki vključuje navigacijo, pametni nadzor tempomata in sistema Bluetooth.
TEKMOVANJE
Porsche Cayenne.
Cayenne SUV, zgrajena na podlagi Volkswagen Touarega, je postala ena izmed prvih ekstremnih vseh terenskih vozil: dal bo kvote za prehod zelo veliko pravega džipa. Zahvaljujoč stalnemu izboljšanju Porsche ostaja zelo hitro. Res je, da se je starost čutila, vendar bo kmalu zamenjava.
BMW X6.
NE X5, in sicer, X6 je blizu analog Infiniti o ravnanju in šasije. Praktičnost je manj kot v japonščini: prtljažnik je majhen, in zadnji kavč je namenjen za dve osebi. Vendar pa je nemški avto ima velik adut: v 555-članska različico M. Kaj lahko fx odgovor? Nič.
Range Rover Sport
Range Rover Sport je pravi terenska vozila. Ob istem času, potencial visoke hitrosti od Britancev, je ogromno: 500 litrov. s.! Poleg tega, kot je nemška analogi, da je dizel. Japonski crossover more nasprotovati Evropejcem, razen več ugodnih cenah.