Preskusna vožnja Infiniti FX od leta 2008 SUV

Vse fotografije Infiniti FX od leta 2008

Zvoji s fanti

Za katero koli skupnost so značilni tako njihovi začetniki kot tudi neopazni tikhoni. In če z avtomobilom narišemo analogijo, potem lahko blagovno znamko Infiniti primerjamo z osebo, ki se je združila s ozadji in pohištvom. Toda zaenkrat

V zadnjem času je bilo še vedno nemogoče razumeti, kaj namerava to podjetje osvojiti stranke: ni imel čipa. Hkrati so bili izdelki Lexus, čeprav so bili dolgočasen prizor, znani kot udobni in popolni. Modeli Infiniti so bili videti blede sence svojih tekmecev s stilizirano črko L na rešetki radiatorja. In to se je nadaljevalo, dokler se Japonci niso upali iti na drugačen način in obdariti stroje precej dinamike. Prelomnica je bila izhod neverjetnega crossoverja Infiniti FX (20032008). Njegov videz je fasciniral kupce na obeh straneh oceana in v mnogih pogledih je bilo zahvaljujoč temu, da je Infiniti resno prišel v Evropo in Rusijo.

Zaradi videza mnogi izberejo ta stroj: če bi bil povodni konje plenilska zver, potem verjetno vsaj na daljavo spominja na FX. Prijaznost na nepredstavljiv način se kombinira v stroju z neverjetno jezo; V škripanju so njegovi žarometi bolj karizma kot pod krinko številnih avtomobilov! Moram reči, da je tudi po dolgih letih delovanja v Rusiji korpus velikih večino izvodov videti svež in predstavljiv.

Da, model je nestabilen, toda kakovost barve je zelo vredna, ni treba skrbeti za rje ali izgubo izdelka.

Kaj pa električar? Lahko pozabite tudi nanjo, pa tudi na korozijo? Ne v resnici. Kot vsak sodobni avtomobil, polnjen z elektroniko, tudi Infiniti ni varen pred okvarami v omrežju na Board. Zlasti mnogi senzor za gorivo ima senzor za gorivo, ne razlikuje se po zanesljivosti in klimatskem nadzoru, včasih podložka vetrobranskega stekla preneha delovati, avdio sistem ne uspeva, poleg tega pa centralni grad občasno ne deluje. Na splošno je ta stroj povsem sposoben razbiti živce svojega lastnika.

Mimogrede, v notranjosti je dovolj pomanjkljivosti: zlasti v mnogih izvodih je igra voznikovega sedeža. Toda preostali del salona naredi dvojni vtis: vse je videti odlično (zlasti med poznejšimi modeli, ki so bili objavljeni po letu 2006), in ni pritožb o ergonomiji, pa tudi o izolaciji hrupa. Vendar obstajajo pritožbe glede nizke kakovosti plastike v ameriškem FX35, v evropskih avtomobilih v tem smislu je vse v redu. Spredaj in zadaj je dovolj prostorov, s takšnimi tankovskimi žlezami pa ne pušča veliko želenega in pregleda (razen če je zelo priročno pogledati nazaj).

Vendar pa so pomanjkljivosti potniškega oddelka in električarjev v veliki meri polne dinamike modela: osnova osnovnega FX35 je podobna BMW X5 4.4 prejšnje generacije, kar ni presenetljivo, saj je njihova moč podobna. No, na FX45, z določeno srečo, lahko ugriznete tudi z X5 4.8IS. Zvočna spremljava te razpršitve je preprosto neprimerljiva! FX nadzorujejo standardi velikih križancev precej spodobni, čeprav v škodo jahanja udobja: v običajnih načinih se vzmetenje zdi elastično, medtem ko na slabih cestah povzroča določeno nelagodje. Na splošno voznik in potniki jasno čutijo, kako deluje podvozje. No, kar zadeva zavore, za ta stroj očitno niso dovolj po več zaviranjih na tla, se pregrejejo in plavajo.

Značilnosti

Telo SUV
Število vrat 5
Vsota krajev 5
Dolžina, mm 4754
Širina, mm 1928
Višina, mm 1825
Kolesna osnova, mm 1812
Odmik ceste, mm 235
(nastavljivo po želji)
Suspenz:
Fronta
Hrbet
neodvisno, na prečnih ročicah (s pnevmatskimi regali)
neodvisno, na prečnih ročicah (s pnevmatskimi regali)
Pogon je končan
Zavore:
Fronta
zadaj
disk prezračevan
disk prezračevan
Volumen rezervoarja za plin, l 100
Pasivna varnostna ocena*, zaščita:
odrasli
otroci
pešci
*****
****
*
Pospešek do 100 km/h, s ** 8.1
Max. Hitrost, km/h ** 225
Poraba goriva, L:
mesto
avtocesta **
19,7
10,7

* Glede na EuronCap.
** Podatki za avto s 4,2 -litrskim motorjem.

Za FX imajo samo dva motorja, a kateri! Za vožnjo avtomobila v dnu smo uporabili legendarni motor VQ35DE (283 KM), ki je bil testiran na ogromnem številu različnih Nissanovih modelov. Zgornja energija (VK45DE) že ima 4,5-litrski delovni volumen, kjer se 319328 KM loti. Ni resnih težav z nobenim motorjem, če olje spremenite s filtri vsakih 10 tisoč km. No, rezervoar z dragim 98. bencinom, čeprav je to že želja kot recept. Ti motorji se prebavljajo tudi brez posebnih posledic, čeprav bodo izgubili sprejemanje.

Upoštevajte, da sploh ni bilo presenečenj. Nekateri lastniki so se soočali z dejstvom, da njihovi avtomobili niso začeli niti v majhnem desetini zmrzali. Še ena šibka točka hladilnega sistema. Številni lastniki FX so bili prisiljeni spremeniti trenutni radiator.

Žal s škatlo ni vse varno. Sama po sebi se ne razlikuje po krhljivosti, vendar so primeri zavrnitve številni, zlasti v zgodnjem FX. In isti hladilni radiator je kriv za to, v katerem se antifriz in ATF nenadoma mešata. Obstaja priložnost za razmislek o namestitvi ločenega hladilnika oddaljenega olja. Mimogrede, vsi FX niso vsi -pogon. V Rusiji vozijo, čeprav malo, avtomobili z zadnjimi voditelji.

Suspenzija prinaša veliko skrbi lastnikom, večinoma pa zaradi precej težkih 20-palčnih platišč, zaradi česar se podvozje hitro pokvari. Poleg tega jim je težko najti gumo primerne velikosti, zlasti zimo. Najprej trpijo ležaji vozlišča: lastniki FX se pogosto obrnejo na službo s pritožbo zaradi obsesivnega ropotanja. Ročice niso zelo zanesljive, vendar jih prodajajo, kot bi jo imela sreča, le montaža, torej ločeno žoge ali tihih blokov ni mogoče najti. Ne prenaša ruskih cest in krmilnega stojala, kar obvešča njegovo boleče stanje z dražilnim trkanjem. Toda najbolj neprijetna tema za katero koli zavoro lastnika FX. Diski so, kot da bi bili narejeni iz papirja, in polovica avtomobilov, ki smučajo pri nas, vsaj enkrat po intenzivnem zaviranju.

Veliko FX je prišlo k nam iz Amerike (uradno so jih začeli prodajati le nekaj let po svetovni premieri), tudi tam pa jih ni skrbno obravnavati z dragimi avtomobili: olje ne spremeni pult, ampak kdaj kdaj Zdi se, da ga drugi lastniki nadomestijo, da zamenjajo druge tehnične tekočine, ki jih sploh ne porabijo

FX je čudovita alternativa vsakemu evropskemu ali japonskemu crossoverju luksuznih razredov. Ima značilen videz, svetli temperament na poti. Kul izbira! Ampak le, če je nov. Povečani avtomobili na žalost kažejo, da ne previsoka zanesljivost. Seveda imajo kupci takšnih modelov denar za svoje vzdrževanje, toda najprej so avtomobili predstavljeni na trgu, ki zahtevajo lastnike nižjih stroškov kot FX, in drugič, vsak voznik se ne bo strinjal z mislijo, da se v vsakem trenutku vozi Morda ne bo delal nobenega gumba ali servo pogona, poleg tega pa bo škatla neuspešna ali pa ležaj v tem, da ne originalni deli za ta stroj praktično niso na voljo.

Prednosti in slabosti modela

Prednosti
Odlično ravnanje
Priročen salon
Dinamičen videz
slabosti
Nizka kakovost končnih materialov
Povprečna zvočna izolacija
Povprečna raven sankanja

Približne cene v Moskvi, drgnjenje:

700 000 (izdaja FX35 iz leta 2003);
950 000 (FX35 iz leta 2005);
1.100.000 (FX45 iz leta 2005);
1 750 000 (FX35 iz leta 2008);
2.000.000 (FX45 iz leta 2008);
2 590 000 (nov FX35 v osnovni konfiguraciji);
3 190 000 (nov FX50 v osnovni konfiguraciji).