Test Drive Infiniti FX od 2008 SUV

Učinek "wow-wau"

Tisti, ki igrajo kitaro, učinek wow wow. Kliški klik na poseben pedal, linearni pa se bo raztegnil na to, postane kot kozarec žab. Melamany z izkušnjami, seveda, seveda, se bo spomnil na bas kilor Batlerja v legendarnem N.I.B. Iz črne sobote, in tisti, ki niso malo obsojeni za Tom Morello od besa proti stroju.
 
To so takšna združenja, ki me gleda na videz novega Infiniti FX. Prejšnji fx Čeprav je hodil nad svojim nenavadnim videzom bele vrane v družbi luksuznih prehodov, so bile njegove oblike še vedno umirjene in stroge. Neposredno, kot puščico, je linija pokrova nadaljevala isto, vzporedno zemljišče, podnastavljena linija. Arki koles so zmerni za tako velik avto. Sprednji žarometi so skoraj desni paralelogram. Chrome Hladilnik Graille z ravnim vodoravnim lamelom. Odbijači so neopazljivi in \u200b\u200borgansko še naprej tečejo po telesu.
Delo na novi generaciji modela, oblikovalci so se odločili, da bodo potisnili učinek pedala. Wow wow, in sprednja krila je potonila v korporativni katamaran slog. Wow Wow, pasu pa je našla komaj opazen vzlet na hrbtu. Wow wow, in kolesni loki sweptily nabreknejo. Spredaj je tako močna, da je kovinsko usnje razpokano na njih, ki je oblikovalo posebne aerodinamične difuzorje, ki so zasnovane za zmanjšanje dvižne sile na sprednji osi pri visokih hitrostih. Wow wau, in lok rešetke radiatorja je bizarno zvit okoli svoje osi, in se je sama ona na nogah. Wow Wow, in luči, kot so črnila blots, prodrl skozi telo. Delitev učinka ni pokvaril fx. Ostal je nedvoumno prepoznaven.
V notranjosti wow wow še več. Skoraj popolnoma se je spremenil. Volan od Murana z ostrimi obrazi, ki je stal, vendar je bila zadnja generacija FX, je bila spremenjena v elegantno debel, ampak tudi tri-reflekse, RAM. Nadzorna plošča Fine Vision in centralna konzola sta rešena v enem samem korporativnem slogu modernih Infiniti. Takšne prijetne stvari so se pojavile kot barvni multimedijski zaslon z dodatno navigacijo, prilagodljivim tempomatorjem in sprejemnim sistemom razsvetljave, ki poudarja avto, saj lastnik pristopi v ključ s čipom v žepu, in ko je sedel v notranjosti, se začne utripati Gumb za zagon motorja. Toda najbolj eleganten so novi sedeži z prezračevanjem. Morda prvič cenim stol, ki ni za njihovo udobje in sposobnost, da ohrani telo v zavoju, ampak za videz. Ta diagonalna linija oči se ne odvrne. No, na splošno, precej udobni sedeži. Ni bilo zadostnega vertikalnega nastavitvenega območja (hočem sedeti) in stranska podpora vse isto FX je postavljena kot športni crossover.
 
Toda glavna stvar pod pokrovom. Japonci spet črpali na cenjenega pedala, in volumen V oblike osmih se poveča s 4,5 litra na prejšnjih FX do 5 litrov na novem. Toda odlični okrogli kazalniki vrnitve motorja (400 KM in 500 nm) se dosežejo ne samo na račun dodatnih kock, kot tudi zaradi blagovne znamke sistema za spreminjanje dvižne višine v vel, ki nas poznajo že na coupe G37. Mimogrede, ko je overclocking do 100 km / h fx hitrejši od G37 5,8 sekunde proti 6.0. Tukaj in Crossover! Čeprav, kaj je čudno? Ne za nič, FX se šteje, da je vodilni od območja Infiniti Model (to je FX, in ne QX, kljub velikim dimenzijam, »predstavniki podjetja same pravijo). Vodilništvo zagotavlja tudi na tretjino prodaje blagovne znamke v Rusiji.
V praksi je 5-litrski infinitski motor srečen v vsakem primeru. Kliknil sem na plin in tokrat samo wow! - Crossover je nosil naprej, tako da ostane samo zvok konfiguriranega sproščanja. Želel sem reči črne črte na asfaltu, vendar ne morem: štiri-aktuator Attese e ts, ko se začnejo z mesta, distribuira navora enako med osi in ne dovoljuje kolesa zdrs. V normalnih pogojih gibanja FX na zadnji kolesni pogon. Ampak, tudi kljub povezavi sprednjega mostu na spolzki premaz, Infiniti ohranja značaj zadnjega kolesa.
Na Primer, z invalidnim stabilizacijskim sistemom, se FX zlahka prekine v drsnik z dodanim plinom. In vožnja v diapozitivu na FX zanimivih in udobno, nenazadnje zaradi dejstva, da sedmi korak samodejno (to je tudi wow wow - prejšnji ima le pet prestavo) ima pošten ročni način, prenos ne vklopi Ko je največja revolucija dosežena skoraj za skoraj vse infiniti avtomobile. Ni pritožb o delu menjalnika in civilnih načinov. Za Rusijo se številke prenosa skrajšajo v primerjavi z ameriško različico, glavni prenos pa ima najboljši hladilni sistem. V slog vožnje je stroj enostavno prilagojen, zlasti v športnem načinu. Sprememba korakov se pojavi hitro in v pravem trenutku, čeprav je bolj opazen kot v običajnem pogonu. Ko zaviranje, menjalnik ohrani prenos natančno toliko, kot je potrebno. V zvezi z motorjem in avtomatskim se zdi, da je športna predpona popolnoma upravičena. Upravljanje bremena Tukaj je resnično eden od najbolj primernih med popotniki iz premium segmentu prehodov. In kako je suspenzija? Ali izpolnjuje športne zahteve? Po želji, za različico FX50, je predlagan elektronski sistem CDC suspenzije, ki v samodejnem načinu spremlja ravnotežje med udobje in ravnanje, in v športnem položaju vpenjalnega avtomobilskega amortizerja. Toda še vedno s CDC in brez njega je FX precej trdega avtomobila za svoj razred. Čeprav tudi takšne nastavitve omogočajo prečno kopanje pri visokih hitrostih. Ne izpolnjuje športne ideologije, morda samo krmiljenje. Stopnja prizadevanj na RAM-a in povratne informacije je majhna. Ampak oprosti, ker je FX edini od SUVS, ki je lahko dekle v zavojih, zahvaljujoč sistemu RAS (zadaj aktivni krmiljenje), ki preko električnega motorja zavije zadnja kolesa na kota na eno stopnjo.
To je treba reči nekaj besed o mlajši motor 3.5 litrov. Tu Wow Wow pedal ni bil v celoti. Čeprav je moč tega agregata povečala za 27 KM V primerjavi z FX35 zadnje generacije in dosegel 307 sil, vendar sprememb za Evropo, je ta motor opremljen tudi s sistemom za spreminjanje hod ventilov pri vhodu, ki dodaja še 13 KM. V Rusiji, bo tak motor pojavi v enem letu. Toda tudi 307 močan V6 pospešuje dveh ton crossover je. V šprintu na sto FX35 izgubi pet-litrski malo več kot sekundo. Toda po 130 150 km / h, pa je razlika opazna. Ja, in ne pozabite na porabo goriva. Če so 15 na 100 km litrov na FX35, potem bo petdeset način enostavno pogoltniti in vse 20. Čeprav je verjetno, potencialni kupci tovrstnih avtomobilov so zaskrbljeni malo, veliko bolj zanimivo za njih številko 50 na zadnji vrata.
Wow Wau izkrivlja samo zvok, to je tako imenovani, ton učinek. Melodija ostaja enaka. Nova FX gre ravno na tej poti. Dodali so, so spremenili malo tam. Bistvo je še vedno najbolj izvirno razkošje crossover z močnimi motorji in akutno obravnavo. In na tisoče ljudi, ki bodo kupili to Infiniti v prihodnosti, morda na osem ne-odkritje, kaj je Wow Wow
  
 
ZA TVOJE INFORMACIJE
motorji
V6 VQ35DE
3,5-litrski prestava navite na G34 in EX35 modelov, v različici za FX razvija 307 KM. in 355 nm. S takimi lastnostmi, to motorna zagotavlja novo FX35 dinamiko, ki odloženih iz FX45 zadnje generacije. V ustavi motorja 24 ventila z dvema zgornjih odmične gredi, neprekinjeno kontrolnega sistema porazdelitve lesa (CVTCS), simetrični sesalni sistem, tiho čas veriga, ki je opravil microfinous obdelavo odmičnih gredi, in so bati odmične gredi, in bati iz lahkih zlitin s prevleko iz titana.
 
V8 VK50VE.
Novi pet-litrski V8 (400 KM in 500 nm) je močnejši od prejšnjega 4,5-litrskega motorja za 85 sil, navor pa je nad 54 nm. Poleg povečanja delovne zmogljivosti je bilo to olajšano tudi z uporabo tehnologije VEL (spreminjanje višine dviga dviganja ventila), ki je bila prvič predstavljena na Infiniti G37 Coupe. Poleg teh temeljnih sprememb je bil dodan dvojni simetrični sesalni razdelilnik, uglašen izhod, titanove ventile, modularne glave valja, ročične gredi s posebno površinsko obdelavo in lahkimi bati za izboljšane kazalnike. Treba je omeniti, da je kljub povečani moči in trenutku novi motor bolj ekonomičen in okolju prijazen.

 
 

Vir: Motorna revija [december 2008]