Preskusna vožnja Infiniti FX od leta 2008 SUV

Vse fotografije Infiniti FX od leta 2008

Pet litrska simfonija

Letalo se je gladko zmanjšalo in obrisi kavkaških gora, prerezani skozi jutranjo meglico, so končno postali vidni v odprtini. Medtem je bila megla raztresena in zdaj že razmišljam o trakovih gramoznih cest, izgubljenih v gostem gozdu, in del dvostavne avtoceste, ki gresta v daljavo.
Tu bi bilo mogoče razvrstiti na SUV -jih, orisati odsek z veliko hitrostjo reli dopa ali samo potovati. In odleteli smo na ministrstvo za stene, da bi preizkusili Infiniti FX.
V mineralnih vodah, brez vetra, brez dežja, brez snega. Letališka zgradba je padla v tišino, sonce nežno ogreje krono. Zdi se, da se je žametna sezona tu zadržala vsaj mesec dni. Sveto ozemlje!
Infiniti je tudi tako sončen. Ne glede na to, ali se šala za prvo četrtletje tekočega leta, se je prodaja blagovnih znamk v Rusiji povečala za več kot 120% v primerjavi z istim obdobjem leta 2007. Pred stopnjami rasti je le nekaj kitajskih in Honda, v premijskem segmentu pa Land Rover soglasno vdre v voditelje.
Telo FX je prekrito s posebnim lakom, ki ima lastnosti samoumenjanja. To pomeni, da je po obisku pranja stikov možnost ohraniti sijajno telo telesa neokrnjeno. Kaj je skrivnost? Ni se nam razkrilo in pojasni le, da lahko postopek obnove (zamude) zasede od enega do sedmih dni.
Odvisno je od temperaturnega režima (topleje, bolje je), pa tudi od narave škode. Infiniti pojasnjuje: Če je praska globoka in vpliva na plast barve, potem ne bo učinka. Po mnenju strokovnjakov v blagovnih znamkah so že pripravljeni izvesti popravilo telesa z obnovo zaščitne plasti laka.

Možno je, da je za zdaj, ker je Infiniti že letos postal bolj na enem modelu pogona s polnomahom: najmlajši se je pojavil v bivši liniji. Poleg tega je model FX v njih doživel resne spremembe, pravzaprav smo leteli k identifikaciji. Kakšne inovacije bodo?
In strokovnjaki iz Infinitija so nasmejani. Veselite se, šali, ker predstavijo svoje avtomobile za malenkost. Čudovito FX so naredili še bolj opazne, dodane zmogljivosti, izboljšali platformo. In niso dovolili niti enega spornega trenutka. No, ali ni mojster? ..
Prva zmaga podvozja. Podobno kot pri modelih G35/37 in limuzine M-serije je opremljena z novo sprednjo vzmetenje na dvojnih vzporednih ročicah, kar je povečalo svoj potek v primerjavi s prejšnjo generacijo. Na zadnji strani konstruktivno ga ni spremenil, ampak je olajšal podokvir, zaradi česar je bil bolj kompakten. Telo je postalo 1,6 -krat strožje za zvijanje in 3,4 -krat na upogibanje.
Difuzorji v sprednjih krilih niso le privlačen dizajn, ampak pomemben aerodinamični element. Zagotavljajo vroč zrak, odstranjen iz motornega prostora, in zmanjšajo dvižno silo sprednjega dela telesa za 5%, kar izboljša stabilnost avtomobila pri visoki hitrosti.

Drugi motor. Prisiljen 3,5-litrski 307 konjski moči, s sistemom neprekinjene regulacije faze porazdelitve plina (CVTC) in višjo cono učinkovitih revolucij kot predhodnika: rdeči trak se začne pri 7500 vrt./min.
Toda glavna seveda ni v postavi, ampak nova 5,0-litrska enota. Oh, kako se sliši! Težko je prepoznati motor iz kabine z nizkimi hitrostmi. Šepeta se in boža sluh komaj zaznavnega basa, vendar se ne mudi, da bi z ropotanjem vrgel litre goriva skozi dve cevi izpušnega sistema. Navaditi se morate, razumeti, čutiti.

Odziv na plin se pojavi nekoliko hitreje kot z avtomobilom s 3,5-litrskim motorjem, vendar je to malo v uporabi 400 litrov. Z. Izkazalo se je, da gre za orkan! Motor je opremljen s sistemom V-vel, ki uravnava višino dviga ventila in povečuje navor v širokem razponu vrtljajev.
Novi FX50 ima prilagodljiv sistem žarometov (AFS), ki lahko samodejno nadzoruje smer osvetlitve, ki temelji ne le iz kota vrtenja koles, temveč tudi hitrosti avtomobila. Največji koti za obračanje 17 stopinj, kar prispeva k varnejšemu vnosu v zavoje v slabi svetlobi.

V tem je nekaj tujega, divjega: najhitrejši infiniti in to ni Emka, ne Ji, ampak visok in masiven FX. V določenih načinih gibanja ga je celo vrgel v znoj: ko je motor začel dajati glas, z notami nestrpnega godrnjanja, se je slika naokoli že združila v en neskončni kolaž. Manj kot šest sekund od začetka do sto, je navdušila
Tu sem se zmotil. Izbira sorazmerno ravnega odseka v različnih načinih od nič, 40 in 100 km preizkušenih pospeševanja v načinu Kick Down in, navdihnjena z rezultatom .
Kaj je taka variator? Tehnik se je nasmehnil. Sedem hitrosti samodejnega, hidrotransformatorja. To je fiasko na koncu dneva

Toda kako je? Vprašam. S 3,5-litrskim motorjem se je ta škatla obnašala bolj trzanje kot z osmim v obliki črke V! Res je, Dergano je rahlo ostra definicija za gladko in uravnoteženo pri splošnem samodejnem menjalniku, vendar je razlika še vedno opazna. Reprogramirali smo krmilno enoto, izračunali najzmogljivejšo moč, sam mehanizem pa je bil seveda enak odgovor.
Climate Control FX ima dva delovna načina. V položaju čistega načina sistem ustvari nizko koncentracijo pozitivnih in negativnih ionov, ki prispevajo k naselitvi škodljivih delcev (plesni bakterije, spore glive itd.).
V ionskem načinu sistem vrže veliko koncentracijo negativnih ionov in s tem osveži zrak v kabini.
Poleg tega je v križišče nameščen nov filter vlaknin, impregniran s polifenolom grozdnih semen, ki lahko nevtralizira alergene.

Občutke variatorjev daje tudi sistem DRM, ki pri prehodu na spodnjo prestavo zgladi hitrosti vrtljajev. Narava gibanja je izjemno enakomerna, brez šokov pri prenosu in podaljšanju. Kul škatla! In podvozje je kul.
Slabe in ponekod gnusne ceste obrobja ozemlja Stavropol sploh niso osramotile gostega FX suspenzije. Kar se tiče takih cest od 80.000-100.000 km, še ni treba ugotoviti: obilje delov iz aluminijevih zlitin še nikoli ni bila dobra možnost za terensko vožnjo. Vendar je dobro, da na Kavkazu še vedno obstajajo mesta, kjer je najbolje potovati peš.