Testna vožnja Infiniti FX37 od 2010 SUV
Prekleto 45.
In hodil je tako mirno in tiho, da je pričevanje vestibularnega aparata razširilo s številkami na merilniku hitrosti. Prvi pomirjen: pravijo, da je hitrost še vedno majhna, druga pa opozarja: fant, do dvesto levice zelo malo! Torej je resnično bistvo Infiniti razkrilo: Čeprav je avto resno posnemal pod SUV, njegov element je gladka, gladka, žal serpentine ali prijeten in ravne preproge, asfalt!
No, Crossover, tudi če je tako elit, ne smemo zamenjevati z resničnimi vsestranskimi vozili. Če lahko, še enkrat ne iščete njegovih terenskih prednosti. Ne, da niso, toda pogon tukaj ni najbolj popoln, vendar je očistek ni najvišji.
Cene
Najbolj poceni Infiniti FX bo stala vsaj 70.900 $. To bo štirikolesni pogonskega avtomobila z 3,5-litrskim 280-močnim motorjem in petstopenjskim avtomatskim menjalnikom. Po ekskrisiranju manj kot 4.000 $, lahko dobite avto z blagovno znamko Informacijski in zabaviščni center, športno vzmetenje in ogljikovih vložkov v kabini. Infiniti FX45 s 328-močnim V8 in najvišjo možno opremo stane 83.900 $.
Čeprav je za neizvajanje neenakomernega asfalta, ledene in umazanije ceste svojega gospoda, je več kot dovolj. Kot da bi premaknili tramvaje z elegantno: to je brez zmanjšanja hitrosti. Tukaj je takšen Infiniti FX: trideset peti, da je štirideset petino. Redki lastnik Infiniti bo razočaral dinamiko overclocking. Je to v trenutku, ko je naložen v ukrep, in pod njegovimi kolesi, namesto asfalta, izkaže iz tal.
Vendar pa je Infiniti Full pogonski sistem, ki distribuira navora do razmerja 50:50, rešuje del vprašanj z lastnostmi torne površine. Glavna stvar ni, da bi na to prevzela napačne naloge. Infiniti FX45 je sposoben veliko, če se ne vozi s poti.
Lahko celo rečete, da bodo preprosta operacije bolj verjetno povzročila težave pri mogočnem V8. Na primer, nemoten pospešek. Preizkušamo ga preveč slabo: tako v klonu spanja. Ampak to je vredno samo zatiskanje malo močnejšega, saj so vsi potniki otekli na globokem in udobnem stolu.
Postopek za širjenje osebe s sedežem se ponavlja pri kakršni koli hitrosti: vsaj iz kraja, vsaj od 120 km / h: 4,5-litrskih osems ima vedno dovolj moči, da bi streljal tako, da prestreže dihanje! Toda kaj povzroča vprašanja v Infiniti FX45, je to proces zaviranja. Multinformativni zavorni pedal: Sprva stopala ne čuti prizadevanja pedala, postanek pa se zdi neučinkovit. Kakorkoli že, intenzivno upočasnimo, ne na ustrezni ravni, ampak pedak nenadoma postane kamen.
ABS deluje dobro na asfaltu, toda ko pod kolesa peska, se avto popolnoma nerad ustavi. Ne, zagotovo, v razsutem stanju ni njegov element
Mimogrede! Ali moram govoriti o razmerah v kabini? (Spomnimo vas, smo v ameriškem crossoveru približno 80.000 $). No, je vredno omeniti možno razliko v FX opreme. Ona je zelo zgovorna: vsa razlika leži v prisotnosti ali odsotnosti DVD-ja z monitorjem pod stropom za zadnji potniki. Preostanek razkošja in udobja v akciji.
Infiniti, kot veste, ameriški. In vsaj v tem trenutku ameriški Američani na naših cestah niso nič manj kot avtomobili, uvoženi v Rusijo s predstavitvijo. Možno jih je razlikovati brez napetosti: Native Američani imajo rdeče luči in kraj za število absolutno ne naš standard.
Hkrati pa avto ne konfigurira vožnje Vallaja. Prvič, tudi brez pomembnih hitrosti je volan zelo dostojno, aktivno opozarja na svojo povezavo s kolesi in dragimi. In drugič, sprednji sedeži strogo držijo voznika in potnika kot del odlične stranske podpore. Tukaj ne moreš jesti! Tukaj sedi od hrbet res lahko klepeta s Shikomom: v dobesednem pomenu besede, ki se zruši. Še večja od ozračja v kabini, užitek povzroča neodvisnost, ki sedi v Infiniti salonu iz hrupa in vibracij. Gladkost hoda in redki učinek izolacije hrupa omogoča, da stojiš mirno, in svet leti proti vam. Metafora? Vožnja, nato pa dvom!
Infiniti FX45 lahko razlikujete iz modela FX35 (18 palcev na FX35 in 20 na FX45), aluminijastih relacije in kromiranih letev, ki so opremljena s štiridesetim.
In, seveda, v 4,5-litrskem 328-močnem V8.
Vendar pa je zadnja razlika opazna le od znotraj in ne izpostavlja avto estetske ali akustično. In v vsakem primeru to ni razlog za razočaranje. Kasneje, ko cesta preneha biti enostavna, se morate vrniti z neba na tla. Ko morate vnesti obrat, številke na merilniku hitrosti v enem glasu z zdravim razumom, pravijo: ste nori?! Noben super-pametni-štirikolesni pogon vam ne bo pomagal, da ostanejo iz tega obrat na takšno hitrost!
In kljub dejstvu, da so pnevmatike dovolj za bolj tvegani manevrski, in delo stabilizacijskega sistema je še vedno na Infinitiju M potrjuje, da je pravica do obstoja, je potrebno padec hitrosti. In to ni najbolj prijeten postopek, se spomnite?
Posledično ugotavlja, da FX svojim lastniku zagotavlja nekaj več priložnosti, kot je resnično. To je na poti, je značilno za mnoge Američane. Zato bo poseben užitek iz takega avtomobila prejel osebo, ki je doživela, uživala skoraj ekstremno pogon, hkrati pa je lahko lastnost ohranila lastnosti.
Zahvaljujemo se podjetju Autoprodix, uradni Infinitski prodajalec, za zagotovljen avto.
Besedilo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
