Testna vožnja Infiniti FX37 od 2010 SUV
Shahli gre v bitko. Infiniti FX.
Linija prvega Infiniti FX udari naenkrat domišljijo mnogih: avto je izgledal bolj agresiven veliko modernih kupes! In ona je vozila, je primerna. FX ni bil prva parketura iz podzemlja, prodana pa je bila tudi pred njim in Mercedes-Benz ML55 AMG, Porsche Cayenne, in BMW X5 4.6, vendar japonski avto iz teh visokih naselilcev ugodno razlikoval dejstvo, da je bil prvotno rojen Športni crossover, ki ga ne morete reči o Nemcih, ki so dosegli takšno pogojeno z obilnimi sprejem steroidov. V FX, ker od samega začetka ni bilo nobenih anemičnih različic, je on in v podatkovni bazi izgledala prestrašena, poleg tega pa je tudi najcenejša sprememba ukradena na zavisti teh vrst avtomobilov. Ob istem času, nenavadno, ni bilo nobenega zla Infiniti FX: model z 4,5-litrskim osem, v najboljšem, poklicih na ravni bolj ali manj močnega limuzina poslovnega razreda. S prihodom nove generacije avtomobila se je veliko spremenilo: ohranitev prejšnjih razmerjih (ki je razumno), oblikovalci so modelu obdarjeni z neresnično jezo in brutalnostjo. Najpomembnejše, okrepljeno novo podobo s premiki, ki se je povečala za naročilo.
Portret.
Za razlikovanje avtomobila sedanje generacije od prve generacije priljubljenega pri nas, prva generacija ni lahko: oblikovalci pravilno odločil, da ne bodo uredili revolucijo, ki pusti prepoznavno silhueto varno in ohranjanje. Delež in slog se prav tako niso dotaknili, zaradi česar je bil ta avto ljubljen na različnih celinah. Brusno novost dajejo sveže podrobnosti. Vendar pa ga posamezne estete preštejejo z prsi (škrge v sprednjih krilih vulgarja, tudi z našega stališča).
Toda salon ni rezerviral. V stari obliki je bil preveč razdražen z bogatimi vozniki z nizko kakovostjo materialov, ki so končani, rustikalni dizajn in dvomljiva ergonomija. V primerjavi s povprečno notranjostjo avtomobila prvo generacije je bila kabina novega FX pretvorjena v neprepoznavno: ona in na dotik, in navzven, in v vsebinah pred njim v svetlih letih.
Lastnosti jahanja so se razvile točno v enakem obsegu kot salon. FX35 še vedno ne vpliva na domišljijo s pospeševanjem, vendar je FX50 precej črpal mišice: četrtina milje Trenutni voditelj družine premaga manj kot 14 sekund, in to je raven Subaru Imbreza WRX STI! In končno, normalne zavore so se pojavile, kar je morda bolj prijetno kot povečana dinamika. Da, in udobno povečal v primerjavi s prejšnjim modelom s svojo precej kratko spektalno suspenzijo. Specifikacije
Tip telesa Suv.
Število vrat 5
Število mest 5
Dolžina, MM 4865
Širina, MM 1925
Višina, MM 1650
Kolesa, MM 2885
Cestni očistek, MM 180
Tip vzmetenja:
Front.
zadaj
neodvisno, dvojno perk
neodvisno, več tipa
Vrsta pogona Popolna
Zavore:
Front.
zadaj
diska prezračena
diska prezračena
Obseg rezervoarja za plin, L 90
Ocena pasivne varnosti,% *
Skupni rezultat *****
Zaščita odraslih 86.
Zaščita otrok 77.
Zaščita pešcev 44.
Dodatna varnostna orodja 99
* Po EuroNCAP.
Izbira telesa
Ni izbire telesa za velikega razkošja crossover.
Viri gibanja
Osnovni 3,5-litrski šest se razvije tudi za takšno mahino 307 litrov. S. Poleg tega ima predhodnik le 280 litrov. z. Zdi se, da ima večina gonilnikov dovolj take enote: Overclocking je manj kot 7 s do sto, največja hitrost skoraj 230 km / h! Posebej poraba goriva je nižja od različice z V8: 16,6 l v mestu in 9 litrov na avtocesti. Strošek stroja s takšnim motorjem je od 2.590.000 rubljev.
Hkrati, močni avtomobili kupi, da ne shranite. Konec koncev, cene na FX50 se začnejo s 3.190,000 rubljev. (to je z enako stopnjo izvrševanja, bo moral V8 plačati dodatnih 488 tisoč rubljev., True, za ta denar, bo kupec prejel ne samo motorja, temveč tudi prilagodljive žaromete, pa tudi notranjost salona iz naravnega javorja, da ne omenjamo močnejših zavorov). Takšni stroji se hitro vozijo. In top 390-močna različica modela vam omogoča, da gorijo na tak način, da se ne zdi malo: 5.8 S do sto, 250 km / h. Odlični kazalniki celo za športnega avtomobila! Zaradi takih prijetnih števil in občutkov, boste morali priti do pogojev s povečano porabo goriva: 18,3 litra v mestu in 9,6 litra na avtocesto. Upoštevajte, da oba motorja združita le z avtomatskim menjalnikom 7-stojala.
Osnovne ravni opreme
Tudi najcenejše od vseh različic Infiniti FX35 elegance (2 590 000 RUB.) Zelo velikodušno opremljena: Obstaja notranjost usnja, niz elektronskih sredstev aktivne varnosti (da ne omenjam kup airbegs), kamere za vzvratno razgled ( Celoten kompleks krožnih pregledov kamere, imenovanih AVM), na vozilu, polno električno vezje, nadzor tempomata, dvo-cone klimatska naprava, čudovit zvočni sistem, svetlobni senzorji, tlak dež in pnevmatik, sprednji naslanjači ogrevani in prezračevanje, ogrevana ogledala, kot tudi številne druge možnosti.
Za premijo FX35 (mimogrede, linija celotnih sklopov FX50 se začne z njo), ki zahteva skromno doplačilo le 112.000 rubljev. Oprema vključuje 21-palčne kolesa, športno vzmetenje, posebno usnjeno površino, kot tudi multimedijsko namestitev z barvnim zaslonom in DVD predvajalnikom.
Športna različica stane 3.400.000 rubljev. Ponuditi samo z motorjem V8. Ta predpona predpostavlja prisotnost listov prestavnega menjalnika na volanu, ki oddaja zadnja kolesa, suspenzijo z nastavljivo togostjo, športnimi sprednjimi stoli, pa tudi obilo aluminija v zunanji in notranji trim. Poleg tega osnovna oprema tega modela vključuje navigacijski sistem s prilagodljivim tempomatom.
Dodatki? Za razliko od Evropejcev, Japonci ne skrbijo tradicionalno, ko gre za mleto avtomobile. Z drugimi besedami, ne prisilijo strank, da plačajo dodatno za majhne stvari, ampak preprosto vključujejo te možnosti v osnovno konfiguracijo. Hkrati pa je pogosto obvladljiva prodaja njihovih avtomobilov cenejša od kakovosti in zmogljivosti, vendar je revnejša zaposlena z evropskimi modeli. Zato je za dodatno opremo INFINITI praktično ne predlagana. Je to za vse FX (razen FX50 športa, ki je ta set) lahko naročite za 110.000 rubljev. Paket, ki vključuje navigacijo, pametni nadzor tempomata in sistema Bluetooth.
TEKMOVANJE
Porsche Cayenne.
Cayenne SUV, zgrajena na podlagi Volkswagen Touarega, je postala ena izmed prvih ekstremnih vseh terenskih vozil: dal bo kvote za prehod zelo veliko pravega džipa. Zahvaljujoč stalnemu izboljšanju Porsche ostaja zelo hitro. Res je, da se je starost čutila, vendar bo kmalu zamenjava.
BMW X6.
Ne X5, in sicer, X6 je tesen analog infinitin na rokovanju in šasije. Praktičnost je manjša kot v japonščini: deblo je majhen, zadnji kavč pa je namenjen dvema. Vendar pa ima nemški avto pomembno adutočo kartico: 555-močna različica M. Kaj lahko FX odgovor? Nič.
Range ROVER SPORT.
Range ROVER SPORT je prava vsestranska vozila. Hkrati je potencial visoke hitrosti Britancev velik: 500 litrov. z.! Poleg tega, kot so nemški analogi, je dizel. Japonski crossover lahko nasprotuje Evropejcem, razen ugodnejših cen.
