Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 limuzina

Big Mac

Vedno obstaja izbira. Za pet dolarjev lahko v McDonald's pijete skodelico dobre kave v spodobni restavraciji ali tesno jedite. In za 18.00020.000 dolarjev kupite model golf razreda na srednji ravni ali sonato, ki zahteva poslovni razred. V obeh primerih morate izbirati med količino in kakovostjo.


Ameriški pristop
Če vas zanima Sonata, verjetno že veste, da je cena zelo donosna. Vendar odločilni dejavnik pri izbiri tega avtomobila ni toliko cena, kot je vaš odnos do takšnih kategorij, kot so prestiž, družbeni status, mnenja drugih itd. V zvezi z avtomobilom sta dva evropska in ameriška pristopa jasno ločena tukaj.
 

Glede na prvo, v vsakem razredu obstajajo modeli določene ravni, pod katerimi ne morete spustiti. In z vsakim naslednjim korakom se povečajo minimalni stroški vhodne vozovnice. Zakaj se demokratični Opel-Omega in Ford-Scorpio niso ukoreninili v evropskem poslovnem razredu? Da, bili so veliko cenejši od e-razreda, pet BMW in A6. Vendar v Evropi ni dobrodošlo, da bi imeli velik avtomobil vrhunske blagovne znamke. Če ste se zasukali na poslovnem razredu, pojdite na prodajalca Mercedes Benz, BMW ali Audi. Ne morete si privoščiti, da bi takšen razkošje spustil korak spodaj in kupil vektor, Mondeo ali Avensis. Po standardih svojega srednjega razreda so videti precej vredni.
 

Sonata s svojim videzom trdi, da je poslovna, in stane cenejše od avtomobilov ne le srednje, ampak celo veliko modelov golf razreda. Jasno je, da je takšna cena deloma posledica montaže avtomobila v Rusiji. In vendar, če kupite Sonato, da pogledate na lastnike trikov, meganov, roonov in drugih malenkosti, je bolje, da to idejo pustite takoj. Za volanom velike roke boste izgledali kot bogataš le v očeh tistih, ki ne razumejo tujih avtomobilov.

Sonata je naslovljena na podpornike ameriškega pristopa, ki niso popolnoma pritrjeni na prestiž in verjamejo, da bi moral biti avtomobil velik in poceni. S takšnim odnosom ima Hyunde vse možnosti všeč.
 



Kakšna je cena?
Da, Sonata je preprosto čudovito koristna. Osnovna oprema M/T1 z 2-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom je na voljo le za 17.880 dolarjev. Hkrati je opremljena z vsem, kar je potrebno od klimatske naprave do LG CD Magne. Pred kratkim bi lahko paket M/T1 prigovarjali za odsotnost ABS srednjega razreda obveznega za avtomobil. Toda zdaj je vključena v bazo.
 

Sprememba A/T3 z 2-litrskim motorjem in samodejno škatlo stane 20.510 dolarjev. Vendar pa preplačujete 2630 dolarjev ne samo za stroj. Različica A/T3 je opremljena z litami diskov R16 namesto jekla R15, klimatsko kontrolo in nekaj dodatnih malenkosti v kabini.

 
   
Osnovna različica M/T1 je zadovoljna s klimatsko napravo namesto klimatske naprave

V M/T1 bo le spodnja škatla. Majhna veja v ovitku (fotografija) Prerogative dražjih različic

Standardni čevlji jeklenih diskov set M/T1 z pnevmatikami 205/65 R15


Če se strinjate, da programe preklapljate ročno, vendar želite bogatejšo opremo, je 2-litrska različica M/T2 zelo donosna s pridobitvijo. Velika limuzina s podnebnim nadzorom, usnjenim salonom, litami diske in megla nogavic stane 19.980 dolarjev.

Motorji V6 pa so naslovljeni na zgornjo spremembo A/T4. Za 25.500 dolarjev boste prejeli ne le močan in prestižni motor z mitraljezom, ampak tudi opremo, bogatejšo kot v M/T2.

 
   
Električni pogon vozniškega sedeža je na voljo samo v zgornjem kompleksu A/T4

Ksenonski žarometi s podložko Prerogative zgornje različice A/T4. Sprednja megla tumorja je prisotna tudi v M/T2

Do konca leta vsi kupci sonatov prejmejo nabor zimskih pnevmatik kot darilo


Cene Sonate so že samo po sebi več kot privlačne. So samo najboljši v razredu. Toda Tagaz dodatno spodbuja kupce. Do konca leta so vse modifikacije brezplačno priložene naboru zimskih pnevmatik. In kupci najvišje različice A/T4 dodatno prejemajo darila za približno 2000 dolarjev, ob upoštevanju stroškov namestitve. Običajno je to alarm, mehanski anti -šift, parkirni senzorji, litali diske in nekatere druge malenkosti.
 

Poleg tega je Sonata koristna ne le v času nakupa. Se spomnite, kako uspešno so tisti, ki so leta 2000 kupili zadnji Deu-Espero za 11.000 dolarjev leta 2000? Tri leta pozneje so cene avtomobilov toliko zrasle, da se nihče ni spomnil, da bi lahko veliko limuzino nekoč kupili za 11.000 dolarjev. In ljudje so prodali svoj Espero z minimalnimi izgubami. Mislim, da se bo isto zgodilo s Sonato. Tri leta pozneje bodo skoraj vsi modeli razreda golfa stali več kot 20.000 dolarjev, sošolci pa najmanj 30.000 dolarjev. Zato, ko boste postavili veliko 2-litrsko limuzino za 13.00015.000 dolarjev, se bo odtrgala z rokami. To pomeni, da bodo vaše izgube v treh letih verjetno 25%. Za velik avto jih je zelo malo.
 
Seznam standardne opreme

Popolna M/T1 (motor 2.0 L; IAC):

Končni sistem zaklepanja zavor
Sprednje zračne blazine
Nosilce za otroške stole standarda Isoofix
Imobilizator
Klima
Električna okna
Električna ogledala
centralno zaklepanje
CD magnetni s 6 zvočniki
Ogledalo od potnika
Zalog
Nastavljiv nagib volanskega stolpca
Vozniški stol s prilagajanjem višine in kota naklona blazine
Držala za skodelice spredaj
Osrednji nasloni za roke spredaj in zadaj
Zložljivo v deležu 40:60 Zadnji del zadnjega kavča
Velor Salon
Jeklena kolesa z pnevmatikami 205/65 R15

A/T3 oprema (motor 2.0 L; samodejni menjalnik) dodatno:

Proti -boom sistem
Podnebni nadzor
Zračni filter v zračnem salonu
Ogledala s ogrevanjem
Vgrajen računalnik
Sprednji stoli s prilagajanjem ledvene podpore
Oddelki za majhne stvari v sprednjih in zadnji nasloni za roke
Nosilci skodelice od zadaj
Kromirani ročaji notranjih vrat
Ličinka voznikove ključavnice
Lahka alu platišča z pnevmatikami 205/60 R16

Popolna M/T2 (motor 2.0 L; ročni menjalnik) Dodatno:

Meglenke
Ogrevanje sprednjih sedežev
Usnjeni volan in ročica KP
Usnjen salon z oblogo iz lesa

A/T4 oprema (motor 2,7 L V6; samodejni menjalnik) dodatno:

Sprednje stranske blazine
Ksenonski žarometi s podložko
Vozniški stol z električnimi prilagoditvami




Zunaj in znotraj
In Sonata vsekakor zna napihniti obraze. Glede na dimenzije in bazo stroj ne presega srednjega razreda. Vendar pa ga lahko v konkurenci zabeležijo Maxim in Kamri na limuzine velikega poslovnega razreda. Skrivnost optične prevare je v dolgih previsih telesa, pa tudi v dragem zunanjem dekorju. Na hrbtni strani je veliko kroma. Poleg tega se moramo pokloniti, uporabljamo se zmerno, z okusom. Drug uspešen del je 16-palčni diski. Odlično gredo s splošnim slogom oblikovanja in, kar je najpomembneje, izgledajo drago.
 

Toda očitno so v poskusu, da bi s trdnostjo obdarili svoje možgane, korejski oblikovalci prišli po okusu. Krmo s padajočo črto in značilnimi lučmi nedvoumno spominjajo na angleške avtomobile. Sprednji žarometi, ki hodijo po razredu Oktoberfest S. In vse to v ozadju tipično korejskih korejskih zmajev na radiatorski rešetki. Toda, kot je mogoče, ljudje neizkušene Sonate navzven dajejo vtis prestižnega, dragega avtomobila. Vsekakor je bolje, da gremo v Sonato, da gremo v Sonato kot novinec ali povprečni ročni uradnik kot na Corolla za isti denar.
 
 


Vsa vprašanja o razredu, ki pripada Hyunde, se odstranijo, ko se znajdete v kabini. Avto ne potegne poslovnega razreda predvsem v smislu življenjskega prostora. Prebivalci zadnjega kavča, višji od 180 cm, se dotikajo stropa. In če je spredaj enako visok voznik in potnik, je v hrbtu in nogah malo prostora, tudi po standardih sodobnega srednjega razreda. Poleg tega ni nadzorovanih zadnjih kanalov in svetilk za branje na zadnjih stojalih. Vendar se bo po volgi Sonata kot uradnem osebju zdelo, da gre za Rolls-Royce. In to je ena od njenih specializiranih poklicev.
 

Zdaj prvi korak k razumevanju bistva avtomobila. Ne pozabite, da smo že na začetku rekli, da je nakup sonat po ceni golfskega razreda izbira med količino in kakovostjo? Torej, to ne velja za kakovost montaže. Da, ruski izvor se manifestira v neenakomernih vmesnikih telesnih plošč ali nepopolnem barvanju telesa. Toda to ni kritično. Z eno besedo, Sonata ni videti slabše od drugih korejskih avtomobilov.

 
   
Rezervoar za plin in prtljažnik odkleneta gumbe na daljavo na voznikovih vratih

Držala za skodelice in boks v osrednjem naslonu za roke se začnejo s konfiguracijo A/T3

V voznikovem sončnem vizirju žepov za plastične kartice. V bližini očesa


Glavna kakovost končnih materialov in temeljitost preučevanja delov se imenuje pasma. V tej nominaciji je Hende brezpogojno slabša ne le svojim evropskim in japonskim sošolcem, ampak celo na ugledne modele golf razreda.
 

Dobesedno v vsem, od zasnove platnice pepelnika do nadzora nad podnebnim nadzorom Clamas, se zdi, da je bil sin v času, ko Korejci še niso vedeli, kako narediti avtomobile svetovnega razreda. Najbolj presenetljivi primeri drugega so trdi, kot stisnjen karton, koža na robu volana, plastična dekoracija osrednje konzole za drevo in ključavnica za vžig, vredna največjega naglasa, je poudarjena .

 
   
Cutamani med sprednjimi sedeži so standardna oprema katere koli sonate

Kadar so stoli brezhožni, je velor oblazinjenje bolj zaželeno kot usnje

Škatla za rokavice je povprečna po velikosti. Ima pa elastično držalo za papir


Vendar je vse odvisno od tega, kdo bo deloval kot sodnik. Če je človek vsaj hodil v Fabijo, bo raje ostal pri svoji majhni skodelici kave. Če bo lastnik nekega Chevroleta ali Chryslerja prišit v stol Sonate, bo imel slino ob pogledu na tako okusen veliki mak, v katerem je med odbijači, usnjem, podnebjem, mitraljezom in električarjevim skoraj 5 metrov dolžine po podobni ceni.


Za volanom
Zdi se, da je bila sonata resnično vlečena pod ameriškim tržnim. Njeni široki, brezsrčni stoli s kratkimi blazinami so zasnovani za Busheve dobro zbrane noge (in isti file, ki so ga v McDonald's -u). Res je, prilagoditve ledvene podpore, pa tudi višina in kot naklona blazine se poskušajo opravičiti bolj prehranski figuri. Kljub temu je bolj ali manj zanesljivo uspeti le popraviti le v fotelj z vztrajno velorsko oblazinjenje. Toda usnjena postelja s tako brezplačno postavitvijo je primerna samo za namestitev na desni. In premer volana je kot voziček. Na splošno ima vozniško delovno mesto v Sonati mirno, izmerjeno, vendar ne aktivno vožnjo.
 

Krmilni stolpec je urejen le s kotom naklona. Vendar je medsebojna lokacija stola, volana in pedala precej uspešno izbrana, tako da lahko ljudje z bolj ali manj standardnim telesom in pristajanjem za volanom lahko brez vzdolžne nastavitve volana.

 
Vodstvena telesa












1. Odklopnik vezja centralne ključavnice, gumbi Windows, nastavitvena kontrolna plošča nastavitve ogledala. 2. Gumbi gumba za prtljažnik in loputa s rezervoarjem za plin. 3. Korektor žarometa, stikala zadnje žarnice za megle in sistem protiwings, regulator svetlosti osvetlitve instrumenta. 4. Stikalo za alarm. 5. Ura. 6. CD magnetol. 7. Klimatski nadzor. 8. stikala stikala.
 
Armaturna plošča










1. Tahometer. 2. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 3. Kazalnik ravni goriva. 4. Gumb za nič dnevnega teka. 5. Števec za kilometrino/ON -BOND RAČUNALNIK. 6. Gumb za preklop računalnika. 7. merilnik hitrosti.


Zdaj pa me bolj zanimajo udobje postavljanja visokih voznikov, ki natančno gledajo na velike avtomobile, ker ne morejo priročno dobiti kompaktnega. Žal je, tako kot v večini azijskih strojev, obseg vzdolžnega gibanja sedežev v Sonati omejen. Če je vaša višina nad 185 cm, bo lažje sedeti za volanom golfa, aster ali osredotočenosti kot velika roka.
 

Ergonomija kot celota že dolgo ni pravilna in logična, da bi se navadila na Sonato. Vendar so v njem očitne preboje. Na primer, ročica ročnega menjalnika je dodeljena predaleč nazaj, ko se vklopijo II in IV prestave, morate upogniti roko. Regulator svetlosti osvetlitve ozadja in volanskega vozlišča ni viden in v treh dneh se nisem naučil slepo. Gumb za preklapljanje odčitkov računalnika v deski (mimogrede, zelo slabe zmogljivosti) je nameščen v globokem grotlu armaturne plošče, roko morate prenesti v rob volana. Osrednji naslon za roke je očitno kratek, da ga uporablja za predvideni namen je neprijeten.
 

Pregled, vključno z ogledali, ni slab. Čeprav bi lahko zadrževalne zadrževalne sisteme zadnje glave prekrile odprtino zadnjega okna. Zato bo parkingum, ki ga nekateri trgovci ponujajo kot darilo, zelo mimogrede.
 



Naložimo kovčke
Kljub impresivnim dimenzijam avtomobila, Luggageman Sonate ni navdušen nad 430 litrov. Na prvi pogled se zdi, da so prevajalniki značilnosti prigovarjali območje zadrževanja. Toda takoj, ko ga začnete oceniti z našimi ciljnimi kovčki, pomislite, ali se Korejci ukvarjajo s pošrami.

 
   
Deblo je na prvi pogled velik. Toda dve kreditni kovčki se med kolesnimi loki težko stisneta

Pokrov in pokrov prtljažnika podpirajo amortizerji za plin. Kompaktne zanke ne jedo notranjega obsega in ne razmišljajo o prtljagi

Če so kolesa izdelana iz lahke zlitine, se igra tudi disk. Znotraj plastičnega pladnja je loža


Dejstvo je, da je prtljažnik precej majhen in, kar je najpomembneje, zelo omejeno z štrlečimi loki na kolesih. Dva kovčka sta med njima vstopila v Plig, čeprav sta na primer v središču pozornosti ustrezala marži.

 
  
Deblo ponuja 12-voltno vtičnico za povezovanje, na primer hladilnik

Zadnji del kavča v delih. Zakaj pa potrebujete to visoko particijo?
 


Možnosti preobrazbe so tradicionalne za večino limuzin. Za prevoz dolgih Breederjev lahko zadnji del zadnjega kavča v celoti ali v delih v razmerju 40:60 zložimo. Hkrati je odprtina med salonom in prtljažnikom precej ozka. Toda, najbolj neverjetno, od spodaj je omejeno z visokim pragom, ki se je zdelo, da je zrasel iz tal. Zakaj je potrebno? Vendar lahko prevažate smuči ali talno svetilko.

 
 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm




Varnost
Velik avtomobil navdihuje psihološki občutek varnosti. Toda za presojo, kako varna je Sonata v resnici, ne moremo opraviti testov zrušitve v skladu z metodologijo EuronCap. Kljub temu dve sprednji blazini, ki opremita vse 2-litrske različice, očitno nista dovolj za avtomobil srednjega razreda. Skoraj vsi sošolci sonate so redno opremljeni s šestimi blazinami. Za hande lahko dodatno dobite samo sprednjo stran in le v zgornjih spremembah A/T4.
 

 
Stranske zračne blazine so na voljo samo v različici A/T4 z motorjem V6


Toda na zadnjem kavču sonata zagotavlja pritrdilne elemente za otroške stole standarda Isofix. Toda navodilo prepoveduje namestitev otroškega stola pred hrbtom, saj se potniška blazina ne izklopi.
 



Na cestah ...
Zdaj ni dvoma, da so bile izvozne možnosti Sonate usmerjene predvsem v Ameriko. Avto ni bil ustvarjen, da bi se vozil v najvišjem pomenu besede, ampak da bi se mirno in udobno premikal od točke A do točke B.
 

Če je že na ravnem telesu, se zasuka na mehkem, dolgem pretočnem obesju, ne opazi luknje in toplotnih polkna na preletu, nato pa v hitrih zavihtih to ne pomeni dobro. Dejansko sonata zazna aktivno delo v Ameriki. To je kot provokacija. Najprej pade na svojo stran, nato pa začne diagonalno zasukati in gladko zdrsniti, ko tega še vedno ne čakate. Obenem pokaže počasne, razmašene reakcije na kontrolna dejanja. Da, in volan na 2-litrskih strojih je preveč lahek, lahka dobra reaktivna sila na njem je le na V6.
 

Na splošno želja po vožnji v nekaterih aktivno sonati popolnoma premaga. Če pa pospešite in se odločite, da je preveč, bo avtomobil z veseljem popravil situacijo. Zavore v prisotnosti abs dobro delujejo v vseh načinih. Morda je to deloma zasluga čistokrvnih pnevmatik Pirellleyja.
 

 
Ogrevanje sedežev je prisotno v 2-litrski različici z ročno škatlo in usnjenim salonom, pa tudi v 2,7-litrskem V6


Toda Hendejevi kolesarji bodo zagotovo ugajali vzmetenju udobno, hrup motorjev (2-litrski in V6) ne moti. Edina trditev za slabo zvočno izolacijo dna. Če je asfalt pikčast z majhnimi kamenčki, boste o tem zagotovo izvedeli.
 

Na primestni avtocesti visoke hitrosti se Sonata trdno vozi, ne da bi se mučil kot kurirski vlak. In ko začutite ogromno kapta palube pred seboj, se na dolgem potovanju veliko manj obremenjujete. Načeloma v katerem koli sošolcu Hende čutite enake občutke. Toda vsi so vsaj 6000 dolarjev dražji.

Mimogrede, o razmerju cene in užitka. Znotraj 17.880 do 20.510 dolarjev lahko izberete samo celoten komplet in menjalnik. Motor v vsakem primeru bo 2-litrski 133 konjski moči. Kako gre? Za svoj volumski medij. Z ročno škatlo mora tudi četrta prestava zasukati tretjo, da se odpravi, da prehiti s hitrostjo prtljažnika. In peta je popolnoma podporna. Mimogrede, mehanizem za izbiro prenosa je zelo nejasen. Namesto tretjega sem se pogosto zaletel v peto.
 

Toda 4-stopenjski stroj z ročnim načinom preklopa deluje odlično. Objektivno pospešena dinamika s samodejnim poljem je nekoliko slabša kot pri ročnem. Toda zaradi hitrih odzivov na stopalko za plin, pa tudi mehka in logična stikala, se ustvari občutek precej sprejemljive dinamike. Način ročnega preklopa je precej poštena škatla, ki se samodejno prečka, vendar le, ko je za ta menjalnik dosežen hitrost. Mimogrede, tudi v samodejnem načinu v oknu na armaturni plošči je število menjalnikov v trenutku vklopljeno.

 
Motor











1. Stekleni rezervoar za pranje. 2. Tanker volana. 3. Ploče motorja z oljem. 4. Rezervoar glavnega zavornega valja. 5. Blokirajte rele in varovalke. 6. Baterija baterije. 7. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 8. Radiatorski prometni zastoj. 8. Sonda olja motorja.


Če potrebujete dobro križarko ali samo močan motor, priporočam, da potegnete do 25.500 dolarjev. Za ta denar boste prejeli avtomobil s 178 konjskimi močmi V6 in avtomatskim strojem. Kul kombinacija. Zmogljiv, plemenito ropotanje, pripravljen, da se hiti naprej od katere koli hitrosti motorja in popolnoma konfiguriranega samodejnega stroja. V takem stroju dobra polovica hrapavosti Sonate zbledi v ozadje. Zdi se, da prestiž, dinamika in sani udobje avtomobila z motorjem V6 postane več kot deset tisoč več. Hkrati ob upoštevanju vseh daril ga kupite za 23.000 dolarjev, najbližji evropski konkurenti s podobnimi motorji pa niso cenejši od 32.000 dolarjev.
 



... in brez njih
Sonata ima priložnost osvojiti najboljši džip med avtomobili. Dokaj energetsko -inteligenten, ne boji se za obesek za luknje in odmik ceste 170 mm, vam omogoča, da se počutite samozavestno, ko kongres iz asfalta.
 

Poleg tega imajo 2-litrski stroji s sistemom proti krivi še eno rezervo dopustnosti. Antibox ne zadavi motorja na njih, ampak samo upočasni eno od šokantnih koles, ki simulira lokacijo diferenciala. Plezanje od temeljnega premaza do strmega nasipa sem se posebej ustavil na njegovem grebenu, ko je v zraku visel eno od sprednjih koles. Večina avtomobilov v takšnih razmerah se ne bo premaknila iz kraja. Sonata, medtem ko je rahlo izgubila objavljeno kolo, s pomočjo sistema proti WINGS prisiljen veljati obremenitev kolesa in se zategovati zgoraj.

Tako lahko ta avtomobil varno priporočamo za ljubitelje narave. Nenavadno se sliši v zvezi s potniškim avtomobilom, v svojih prodajnih lastnostih je le malo slabši od SUV -jev.


Delovanje, storitev
Glede na storitev po -ales ima Sonata tako prednosti kot slabosti. Prva spada v široko razvejanje mreže prodajalcev. Danes v 59 mestih Rusije deluje 111 blagovnih znamk Tagaz tehničnih centrov. Avtomobil, ki lahko nudi tehnično pomoč v več ali manj velikem mestu, vam omogoča potovanje.
 

Na prvi pogled lahko v minusah prinesemo le majhen interval 10.000 km. In razglašena garancija za 3 leta ali 100.000 km teka je videti prepričljiva. Toda takoj, ko začnete skrbno preučevati pogoje garancije Hende, razumete, da jih je napisal najboljši študent Sergeja Mavrodija.

Na primer, garancija za kroglične tečaje vzmetenja in krmiljenja, ležajev, kolesnih pogonov, amortizerjev, stojala za stabilizatorje, deli goriva in izpušnih sistemov, pa tudi klimatska sistema so le eno leto ali 20.000 km teka. In poglavje ni razdeljeno tako briljantno, da bi bilo treba vsak primer njene izvedbe dojemati kot gesto dobrega imena trgovca. Takšnih diplomatskih garancijskih pogojev še nisem videl.

 
Všeč nam je bilo
 


Skoraj brezhibno delovanje mitraljeza

Dobra raven opreme za vaš denar
 
Ne za denar trden videz

Veliki odmik ceste


Tako dobro, kot:

Najboljša cena v razredu
Udobno vzmetenje


 
Ni nam bilo všeč
 

 
Kosmiči v ergonomiji, vključno z regulatorjem svetlosti, skriti za robom volana, in ročico KP, pa tudi mehko prestavno stikalo

Fessile sprednji stoli s kratkimi blazinami


Tako dobro, kot:

Nezadostne zračne blazine
Obvladljivost bombaža
Slaba zvočna izolacija dna
Majhen interval in dvomljivi garancijski pogoji



 
 
Hyundai Sonata 2.0

splošne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Limuzina (5/4)
 
Opremljena masa, kg
1425
 
Popolna masa, kg
2020
 
Hitrost, km/h
195
 
Pospešek 0-100 km/h, z
10.9
 

Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
7.1/12.4
 

Dobava goriva, l
65
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
4-valjni, in-line, 16-ventil, z dvema zgornjima distribucijama
 
Diam. valj x bat hod, mm
85x88
 
Delovni obseg, SMZ
1997
 
Kompresijsko razmerje
10: 1
 
Power, L.S. pri vrtljajih
133/6000
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
18,8/4500
 

Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Mehanski, 5-stopenjski
 
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
glavna prestava
4.06
 
Suspenz:
Neodvisni s stabilnimi stabilizatorji
 
fronta
na dvojnih prečnih vzvodih
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, spredaj, so prezračeni, z abs
 
Pnevmatike
205/60 R16
 
Cene za rezervne dele in to, $

TO0 (2000 km) 154
Do1 (10.000 km) 154
TO2 (20.000 km) 249
To3 (30.000 km) 184
Oljni filter 6
Zračni filter 7
Filter za gorivo 14
Iskrična vtičnica (1 pc.) 4
Sprednji pas z valji 223
Sprednje/zadnje zavorne ploščice (z ABS) 90/65
Nasvet krmiljenja 28
Krmilni stojalo 37
Podpora za kroglico nižje 33
Sprednji amortiber/zadaj 118/105
Sprednje/zadnje krilo 166/440
Kapuca 306
Vhodna vrata 370
Zadnja vrata 345
Sprednji sklop odbijača (obloga in ojačevalnik) 442
Sklop zadnjega odbijača (obloga in ojačevalnik) 595
Vetrobransko steklo 348
Stransko steklo 77
Sklop sprednjega žarometa 240
Sklop zadnje svetilke 175
    
Odločili smo se:

Ko se avtomobil s trditvami za poslovni razred proda po ceni modelov golf razreda, je napačno vprašati, ali je slabo ali dobro. Vprašanje mora biti postavljeno tako: Ali je vreden svojega denarja? Sonata zagotovo stane svoj denar. Če ga štejemo za donosen velik avtomobil, je to zelo dobra pridobitev.
 
Aleksander Konov, fotografija Maxima Goncharova

 
 

Vir: Revija kupi avto [21/2005]