Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 limuzina

Hyundai Sonata NF Test Drive: Zbogom akorda

Odgovor je preprost. Sonata NF je eden najnovejših predstavnikov linije Hyundai, ki ostane iz starih časov. V bližnji prihodnosti na trgu ga bo nadomestil model I50. Zato sem v spominu želel zajeti, kaj je korejski avtomobilski proizvajalec predstavljal prej, tako da je bilo kasneje lažje primerjati s tistim, kar je Hyundai prišel v postopku svoje posodobitve.

Prvi vtis: Sonata NF je zelo obsežen. Vizualno avtomobil ni manjvreden za svoje trdne sošolce. Drugi vtis: Sonata je nadzorovana bolje kot nekateri sošolci in še bolj ugledni. Odnosi za ograjo in koti sprednjih kolesnih odstopanj naredijo manever na cesti, parkiranje Sonata NF pa je zelo neprofitativno. Obnašanje avtomobila v obeh primerih je precej predvidljivo (kar, ponavljam, ne moremo reči o vseh). Polmer zavoja vam omogoča, da se prilegate v vse dvorine. Edina pripomba: Ko se premikam po avtocesti, bi si želel več informacij in ostrine volana. Toda to raje izhaja iz mojega razvajanja, od Sonate NF ne bi smeli pričakovati, da avtomobili dokazujejo opazno večji stroški. Poleg tega korejskega stroja v teh kazalcih ni videl slabše in slabše.

Toda glede na pedale imajo inženirji Hyundai jasno napako. Na srečo ni pritožb glede zavore. Reakcije na stiskanje zavorne stopalke ni treba prilagoditi. Na suhi cesti zavorni sistem deluje odlično. Na šahu (asfalt / sneg / led), ko ABS pride v poslu, opazimo rušenje. Vendar so nepomembne in jih zlahka prilagodimo z majhnimi zavoji volana.

Težave po mojem mnenju obstajajo s pedali za plin in sklopko. Glavni vzrok je, da je motor Hyundai Sonata NF stara - modna - daje dokaj velik navor le pri dokaj visoki hitrosti. Šibka vsebina informacij v pedalih še poslabša to pomanjkljivost. Dvakrat sem motor dvakrat na začetku gibanja iz semaforja in šele takrat so se moje noge spomnile, kako ravnati v takšnih situacijah.

Za pedala za plin je še ena pripomba, hipotetična je iz razloga, opisanega spodaj. Na Hyundai Sonata NF nisem uspel narediti dolge kilometrine. Vendar se je po približno enem in pol kilometrov od avtoceste zdelo, da kot vgradnje pedala za plin ni povsem uspešen. S hitrostjo križarjenja od 90-100 km/h je treba stopalo desne noge hraniti pod nenaravnim kotom in povsem mogoče je, da lahko na dolgem potovanju povzroči težave. Ampak, ponavljam, to ni dobro oblikovan vtis.

Ko sem uspel obnoviti veščine ravnanja s šibkim motorjem na dnu, me je popolnoma uredil. Njegova zmogljivost in trenutek v kombinaciji z dobro izčrpnim prestavnim razmerjem kontrolne točke sta dovolj, da ni invalid na ulici. Da, Sonata NF ni primerna za mestne dirke, vendar od tega ni potrebna. In za mirno družinsko gibanje je ta avtomobil zelo dobro prilagojen.

Notranje količine stroja v celoti ustrezajo njenim dimenzijam. V kabini je prostoren, prtljažnik je velik, različne kombinacije potnikov + tovora pa se prevaža v deležu 1: 2, hrbet.

Sonata NF suspenzija lahko imenujemo vmesno. Zelo dobro prikriva majhne nepravilnosti, vendar velike udarce tega ne morejo storiti. V ostrih zavihtih avtomobil začne rahlo valjati desko za udobje. Če želite dokončati vtise, ga je treba preizkusiti s polno obremenitvijo, na splošno pa ni pustil negativnih čustev.

Izolacija hrupa vzdolž stene motornega prostora je dobra (to je delno razloženo z mojo zadrego z visečim motorjem motorja je težko nadzorovati na ušesu). Zvok iz koles je nekoliko močno, vendar je treba upoštevati, da je bila Sonata zaprta na gumijasti gumi.

Glavni vtis, ki mi ga je zapustil Sonata NF, je bil, da Hyundaijevi strokovnjaki skrbijo ne le za občutke voznika, ampak tudi za njegovo denarnico. Primer tega so sprednji sedeži. Imajo dober nabor prilagoditev in so prikrajšani za električne pogone. Tudi prilagajanje ledvene podpore se izvaja ročno, na to sem naletel prvič.

Povzetek. Hyundai Sonata NF je trden družinski avtomobil. Hkrati njegov nakup ni preveč obremenjujoč za družinski proračun. Zdaj je nižja cena (ob upoštevanju popustov proizvajalca) ~ 710 tisoč rubljev. Stroje iz prejšnjih let proizvodnje lahko kupite dvajset tisoč cenejših. Najbližji tekmec bo stal več (razen če seveda to ni avtomobil Bratkalne blagovne znamke Kia).

Strokovnjaki Hyundai v osebi Sonate NF so uspeli ustvariti zelo privlačne stroške / kakovost avtomobila. Poglejmo, kakšen bo naslednik modela i50.



Avtor: Alexei Zakharov, analitik projekta na Finamauto.ru
 

Vir: Klub poslovnih avtomobilov