Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 limuzina

Devalvacija

Hyundai NF se je začel prodajati v Rusiji, kot na vsem svetu, lani. Toda z motorji 2,4 in 3,3 litra je bil avtomobil nerazumno cesta, kar je povzročilo majhno povpraševanje. Na voljo je preprosta sprememba z 2,0 -litrskim motorjem. Ali bo lahko pritegnila stranke?

 
Nekoč pri nas je bila Sonata druge in tretje generacije pri nas zelo priljubljena. Avto je bil precej nezahtevni, toda karoserija iz tanke kovine ne -same -visoke kakovosti je komaj prebavila naše slane zime. Zato jih ni veliko preživelo do danes v normalnem stanju. NF sonata-averse. Kljub skupni platformi je dodal tako zunanjo kot notranjo, postal veliko bolj trden in pridobil vreden dizajn. Ima že veliko več Evrope kot vzhod. Vse je na svojem mestu, sprednje in zadnje luči so povsem normalne, korejske stvari so preteklost. Zelo položen avto, čeprav brez dobrot. A še vedno obstajajo lastni poudarki.
 
Poglejte vsaj na ovinek v obliki črke S na mestu sklepa zadnjega krila in žarometov. Preprosto, a izvirno. Kot so obljubili, so Korejci obljubili, kot so obljubili, kakovost je znatno narasla. No, to bomo še vedno preverili, toda za zdaj je jasno eno: Zaradi vseh teh metamorfoz je Hyundai napihnil ceno. In napihniti. Torej 2,4 -litrski NF stoji na enakem primeru z novim 2 -litrskim Fordom Mondeom v povprečni konfiguraciji. Tako so Korejci žagali psice, na katerih so sedeli, kar je značilno za zasluge svojih edinih Trumpovih kart, nižjih od evropskih in japonskih analogov.
 
Po mojem mnenju je to povezano z dostopom do modifikacijskega trga z manjšim motorjem 2,0 litra. Cena 24 tisoč dolarjev na avtomobil D-segmenta iz Koreje je že nekako smiselna. Poleg tega govorimo o najpreprostejši konfiguraciji z ročno kontrolno točko in krpo. Če pa to pogledate na drugi strani, je enaka Toyota Corolla z 1,6 -litrskim motorjem japonski avtomobil spodaj. In dejstvo, da za ta denar ne boste našli nobenega drugega sošolca iz Evrope ali Japonske, je tudi jasno.
 
Testni avtomobil je bil naslikan v globoko rjavi kovini. Čudovita barva. Morda najboljše od skromnih domikov, ki jih ponuja NF. Uspešen dodatek k strogim obrazcem. Kaj bo zadovoljen s Hyundai v notranjosti? In v notranjosti se ni ničesar veseliti. Salon spominja na japonske avtomobile iz 90. let prejšnjega stoletja. V postavitvi in \u200b\u200bkakovosti materialov je vse zelo podobno. Nobeden od resnih proizvajalcev avtomobilov si zdaj to ne dovoljuje, tudi v osnovnih razredih. Okoli plastike različnih tekstur in različnih odtenkov sive barve, ponekod tako imenovani mehki videz, tj. Mehko samo po mnenju, vendar ne na dotik.
 
Čeprav se na splošno vse zbira zelo spodobno in splošna dolgočasna harmonija ni pokvarjena. Za volano je bilo mogoče najti priročen položaj za kolesom, zadostujejo prilagoditve sedeža in volana. Toda sedeži s tekstilnim oblazinjenjem niso bili všeč. Zelo mehko, ravno podobno. Tega danes sploh ne boste našli na Američanih. V kabini je veliko krajev, sedel sem za seboj brez težav z višino 183 cm. In še vedno je rezerva. Je povsem na ravni uglednejših analogov. V notranjosti je to samo hrupno. In trkanje peska na kolesnih lokih in drugi cestni hrup prodre z ulice več, kot bi si želeli.
 
Nenehno morate manipulirati z zvokom radia (mimogrede, poleg CD -ja, lahko izgubite tudi eksotične kasete) in povečanje glasu z visokimi hitrostmi. In hitrost 170 180 km/h NF doseže zelo enostavno. Všeč mi je bil ta skromni 2 -litrski motor. Že od leta 2000 vrtljaje je spodobno in se vrti z užitkom, ne da bi moteče s odvečnimi kriki. Dobra, elastična napajalna enota. Bil sem zadovoljen s 5 -stopenjskim ročajem. Jasno preklop, odlična selektivnost mehanizma. Včasih celo namig zvočne spremljave vrste klana. Ne mislite pa, da te enote dajejo Hyundai športe ali igre na srečo. Ne -informativni volan s 3,5 obratov, udobno vzmetenje in poceni pnevmatike Kumho Solius zmanjšujejo svoja prizadevanja na nič. Suspenzija deluje dobro in ne dovoljuje, da se avtomobil zelo zasuka, vendar je preveč mračno izrazito nezadostno vrtenje, počasne reakcije na volan. Torej je smiselno kupiti takšen Hyundai NF? Verjetno za tiste, ki niso tako pomembni, notranje okras in zanimivo ravnanje, ampak velike velikosti salona in prtljažnika, pa tudi za tiste, ki jim je všeč zunanji dizajn in zmede velik logotip v obliki nagnjene črke H na žaru radiatorja. Ponovno zaradi cene nižje od cenovnih konkurentov. Toda mnogi bodo kljub temu raje razred avtomobila spodaj, vendar svetlejši v vseh pogledih.
 
Cene in konfiguracija

Hyundai NF se trenutno prodaja z dvema 4 bencinskima motorjema Zillin 2,0 (145 KM) in 2,4 litra (161 KM). GPP ali 5-stopenjska mehanika ali 4-stopenjska mitikalna pištola H-Matic. Obstajata tudi dve konfiguraciji: GL in GLS. Cena avtomobila je 2,0 GL z mehaniki 618 900 rubljev. Najdražji NF 2,4 Gl na stroju stane 839 011 rubljev.
 
Dmitrij Krotov
 
 
 
 
 
 

Izvor: Motorna revija [oktober 2007]