Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 limuzina

Na pragu visoke družbe

Ni samo spremenila svojega imena. Postala je popolnoma drugačna.


Bi zamahnili ...
In to je Hende? Ne, ne more biti. Kaj želite storiti z mano, vendar verjamete, da je avto korejski, sploh ni. V njenem evropskem dizajnu je boleče. Oglejte si sprednje žaromete. In zdaj na zadnjih lučh. Zdi se, da jih je za Hende in Audi ista oseba naslikala. Ali črta na vratih in krilih, ki sega tik pod okenskim pragom, je to blagovna znamka Interadta Six.
 

Korejci sploh niso osramočeni zaradi takšne podobnosti. Seveda ne pravijo, da so se odločili za kopiranje A6. Preprosto pravijo, da so natančno preučevali trende sodobne evropske avtomobilske mode in na podlagi te izkušnje naslikali NF.
 

Jih obsodite za plagiat? Obstajajo primeri, ko se uglednejše družbe niso izognile temu pristopu. Poleg tega in to je veliko bolj pomembno, zagotovo mi je všeč avto. Kot trden, plemenit videz in čistost linij. Še posebej dejstvo, da NF svojega predhodnika ne spomni na Sonato. Ne, slednji mi sploh ni povzročil sovražnosti. Samo utrujen je, ko so avtomobili različnih generacij tako podobni.
 

Kaj ima Sonata s tem? Navsezadnje v Koreji, državah in Evropi se je zgodila običajna sprememba modela. V našem Taganrogu bo vsaj še dve leti izdelala Sonata prejšnje generacije. In da ne bodo prodali dveh različnih avtomobilov pod istim znakom, so se odločili, da v Hende dodelijo ime NF. Poleg tega so celo ugotovili, kako dešifrirati te črke. Stavek, ki se nikoli ne konča slave v angleščini, zveni kot neodvidna slava. Čunite se, kajne? Poleg tega v roki nedvoumno namigujejo, da se je novi avtomobil premaknil na korak nad povprečjem v bolj trden poslovni razred.
 

Poslušamo, kaj bodo povedale številke. V dolžini NF 55 mm več kot sonata 4800 mm. Povečanje rasti je popolnoma enako, v širini pa je bil avtomobil slišal 12 mm. No, velikost poslovnega razreda je precej primerna: NF je le en in pol centimetra krajši od Camreija.
 

Toda daleč od pomoči rulete se meri status stroja. Prav tako pomembno je, kako priročen in bogat je salon. Torej preverimo, kaj je tukaj in kako.
 



Ne verjamem vsemu, kar rečejo
Velik kos in usta se veselijo. Tako sem vesel, da je NF salon tako prostoren. To še posebej čutite na zadnjem kavču, kjer lahko sami sedite za seboj, tudi z rastjo nad 185 cm in skoraj raztegnete noge. Od kod toliko prostora? Medosna razdalja NF je 30 mm večja od sonate, ki ima salon, še zdaleč ni utesnjena. Ki je dejansko zagotovil povečanje prostora nog za 10 mm za sedenje spredaj in 33 mm za potnike zadnjega kavča. Poleg tega je v salonu novega avtomobila in v ramenih postal bolj prostoren, kraj pa se je povečeval nad glavo.
 

Toda po mojem mnenju se po mojem mnenju obrnemo na najpomembnejše. Ne preveč težko in brez izrazite stranske podpore stola za velik trden avtomobil, kar je potrebno. Udobno pristanek sem našel enostavno, še posebej, ker se krmilni stolpec nastavi tako v kotu naklona kot v dolžini.

Torej, kot pravijo, je s količino vse v popolnem vrstnem redu. Kaj pa kakovost? V notranjosti je takoj opazno, da Hyunde oblikovalci niso upoštevali le slik sodobnih evropskih modelov, ampak so bili tudi tesno zainteresirani za njihovo notranjo delovanje. Od tod elegantna sprednja plošča, narejena v klasičnem slogu, črnem zgornjem delu, svetlobnem dnu. In plastična obloga, ki jih vizualno deli, je zelo podobna tisti, ki ga ima Mercedes S-razred. Seveda ni bilo brez njihovih izvirnih črtic. Na primer, strelec naprav s srebrnimi bazami v obliki kapljice in zaključkov za karbonat podnebne kontrolne enote in na vsem NF, ne glede na konfiguracijo. Po mojem mnenju namerno športne pripomočke niso zelo primerne za ta stroj. Ampak, spet, kot želite.

 
   
Hyunde-NF naprave so videti elegantno in kar je najpomembneje, dobro berejo

V naslonjalu za roke med sprednjimi sedeži je priročna škatla za malenkosti

Zadnji del zadnjega sedeža se zloži v delih v razmerju 60:40
 
  
NF ima rezervno kolo v polni velikosti in potrebno orodje je položeno v posebno posodo
 
Prostornina prtljažnika je impresivnih 462 litrov


In kar je odkrito razburjeno, je bilo po sodobnih standardih zelo majhno, raven opreme. Konec koncev sem izbral avto za zmenke v najdražji konfiguraciji. Da, sedeži so obloženi s kožo, le voznikove nastavitve nimajo niti električnih pogonov. Ogrevanje sedežev je prisotno, vendar, žal, ni urejeno. Ločen podnebni nadzor, ki ga je mogoče dobiti v golf razredu, lastniki NF ne bodo dobili niti doplačila. Brez gumbov za nadzor razdalje avdio sistema na volanu lahko storite, vendar se lahko strinjate, da lahko izgubijo samo zvočne kasete ... da, zdaj jih ne bodo kupile v vsaki trgovini! Res je, NF ima celoten niz električnih oken, ogledala z ogrevanjem in celovito ploščo. Toda vse to se lahko pohvali z Elantro in daleč od najdražjih.
 

In govorite o tem, da bi hodili v poslovni razred ... Nekako ne morem verjeti, da bo s takšnim naborom opreme moral korejski novinec tam na dvorišče.
 



Se mi ne mudi
Od rojstva je NF prejel dva nova motorja 6-valjnega v obliki črke V in štirinožni štiri z prostornino 2,4 litra. To je samo v Rusiji, lahko ga kupite le s 4-valjnim motorjem. Motor z aluminijastim blokom in dvema distribucijskima gredma razvije moč 161 litrov. Z. Za avtomobil, ki tehta nekaj več kot eno in pol tone, je to dober rezultat. Tako nisem čutil pomanjkanja dinamike.
 

Skupaj s 4-stopenjsko samodejno škatlo motor avtomobil precej samozavestno razprši. Tudi 120 km/h, s pritiskom na pedal za plin, lahko dobro pospešite. Če se kdo želi igrati kolesarja, potem obstaja takšna priložnost, ima škatla psevdo kon. Ampak iskreno, rad sem se mirno in lagodno vozil. V tem primeru stroj previdno in mehko spremeni menjalnik in motor se ne sliši. Samo lepota.

Skratka, nobene športne črtice, na katere nekatere elemente notranjega dekorja ne namigujejo, ni na vidiku značaja tega stroja. Druga stvar je, da se na splošno NF na cesti obnaša bolj samozavestno kot Sonata, s katero je s hitrostjo nad 150 km/h brez večjega stresa lahko šlo le na ravno in popolnoma gladko cesto. Zdaj je ta ovira zrasla za približno 20 km/h. Prizadeta povečana osnova in drugačno suspenzijo na drugačen način. Stroj je začel nekoliko težje prehajati majhne sklepe in nepravilnosti, a na žalost na vzdolžnih in prečnih valovih še naprej opazno zasuka.
 

In skoraj enake manire kot njen predhodnik prikazuje NF v kotih. Zvitki pa so bili nekoliko zmanjšani, vendar popolnoma ne oster volanski obroč in popolna odsotnost povratnih informacij je premagala kakršen koli lov, da bi hitro prestala zavoje. Zato bomo sami razumeli kot aksiom: škripanje s pnevmatikami na takem avtomobilu je preprosto nerešljivo.
    
Eksperimentatorji

Morda bomo naslednje leto imeli NF z zvit zadnji vzmetenje. Imenuje se nastavljivo, z aktivno geometrijo. Vse to deluje na naslednji način: ko pnevmatike obrnete s cestno površino, da se zaprejo, električni pogoni na signalu električnih senzorjev obrnejo vzmetenje vzmetenja skupaj s kolesi in tako zagotovijo najboljšo stabilnost terminala avtomobila. Do zdaj takšne naprave v množični avtomobilski industriji niso bile uporabljene.




Zvit v oblakih
Vendar so nianse vedenja avtomobila na cesti, njene navade na sani so pomembne predvsem za tiste, ki lahko in radi prepoznajo in ocenjujejo te odtenke. Koliko avtomobil stane povsem drugačno zadevo. Ta kategorija bo vsem brez izjeme jasna.
 

Tu se izkaže, da je NF po izhodiščni ceni 23 190 evrov (ali 28.300 dolarjev) dražji od najbolj dostopne sonate za več kot 10.000 dolarjev! In če vzamete najdražji NF za 25.200 evrov, bo razlika več kot pet tisoč dolarjev, kar se tudi strinja. Seveda, za ta denar boste prejeli ESP in ogrevali brisalce vetrobranskega stekla, šest proti dvema na Sonato zračnih blazin. Mislite, da je vseh zgoraj navedenih deset tisoč. e.? Torej tudi dvomim. Poleg tega lahko za ґ25 200 (30.700 USD) resnično kupite avtomobil poslovnega razreda: Camry ali Maxim.
 

Kaj pa? Žal, ni nič tolažnega. Korejci so se izkazali za zelo dober avtomobil moderni, privlačen navzven, velik, dobro dokončan v notranjosti. Izolacija hrupa, udobje, obvladljivost vse v njem, čeprav ne veliko, a še vedno boljša od predhodnika. Z eno besedo, čudovita zamenjava za staro Sonato, če razlika v cenah ni bila tako velika. To so samo njene trditve do srednje šole popolnoma neutemeljene. Medtem ko bosta oba modela izdelana vzporedno, NF v Rusiji nima možnosti za NF. Škoda.
 
Na

Trden videz, prostoren salon, najboljši, v primerjavi s Sonato, ravnanje
Vs

Raven majhne opreme, pomanjkanje izbire motorjev, visoka cena
 
Hyundai nf

splošne informacije
 
Telo, število krajev/vrat
Limuzina, 5/4
 
Opremljena masa, kg
1532
 
Dolžina x širina x višina, mm
4800X1832X1475
 
Baza, mm
2730
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1565/1550
 
Hitrost, km/h
201
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
10.4
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
9/13
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, in-line, 4-cilid
 
Delovni obseg, SMZ
2359
 
Power, L.S. pri vrtljajih
161/5800
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
22,1/4250
 

Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Samodejna 4-stopenjska
 
Suspenz:
z plazilci stabilizatorji
 
fronta
na dvojnih prečnih vzvodih
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
rehealni tip s hidravličnim servo volanom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
215/60 R16
 

Avto
0,37 $/km
 
 

Andrey Koltun, fotografija Maxima Goncharova
 
 
 
 

Vir: Revija kupi avto [15/2005]