Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 limuzina

Na zgornji ligi

Čista mirna silhueta, zadržana hladna škripanje žarometov, stroga risba rahlo obrnjene krmi. Nič posebej nepozabnega, brez razodetja, toda splošni vtis je popolnoma jasen ugleden sodobni Evropejec.
Hyundai nf
Šesta generacija Sonate je na avtomobilskem salonu v Seulu leta 2004 predstavila kot Hyundai NF; Pod istim indeksom se prodaja v Rusiji.
Telo limuzin, sprednji pogon.
Motorji: bencin 2,4 litra (160 KM) in 3,3 litra (233 KM), leta 2006 se bo pojavil turbodizel 2,0 litra.
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- ali 5-stopenjski samodejni.
Nabor konfiguracije: tri možnosti.
Cena v Rusiji (do zdaj le z motorjem 2,4 L): 28 $ 23030 680.

Hyundai Sonata
Sonata pete generacije je nastala od leta 2001. Za ruski trg je bil avtomobil sestavljen v avtomobilskem obratu Taganrog (ZR, 2004, št. 10) od pomladi 2004
Telo limuzin, sprednji pogon.
Motorji: bencin 2,0 litra (133 KM) in 2,7 L (172 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Popolno: GL in GLS.
Cena v Rusiji: 17 $ 83025 180.

Nič slabše od drugih?
Kozarec parkiranega bližnjega akorda je zdrsnil:
Je to nov saab?
Ne, Hyunde ...
– ?!
Iskreno, sprva ga je kupil sam: ko je prvič videl NF, ga je vzel za Evropejec. Čista mirna silhueta, zadržana hladna škripanje žarometov, stroga risba rahlo obrnjene krmi. Nič posebej nepozabnega, brez razodetja, toda splošni vtis je popolnoma jasen ugleden sodobni Evropejec.
Je to dobro ali slabo? Ni enako za vse. Ugledna blagovna znamka z dolgim \u200b\u200brodovnikom mora dokazati, da ima pravico namestiti svoje kanone, in za to mora biti stroj prepoznaven med njimi. Toda blagovna znamka, ki se le v prvi ligi lomi od drugega ešalona, \u200b\u200bbo morala najprej igrati v skladu s splošno sprejetimi pravili. Naloga številka ena je dokazati, da niste vsaj nič slabši od drugih, zunanja podobnost močnim tekmecem pa je odveč za potrditev tega. Hynde jo je izpolnil: Če je izvor prejšnje, pete Sonate mogoče prepoznati kot miljo ali majhen delček notranjosti, potem le emblemi dajo državljanstvo NF. Mimogrede, pod tem (v bistvu delavski) indeks se avtomobil prodaja v Rusiji in ponekod; Na večini trgov je to le nova sonata. Ni dovolj reči, da novost ni nič slabša od drugih, v katerih jih presega.
Šest generacij Sonate je toliko zrasel, da je v dolžino presegal Hondo Akord in Toyoto Avent za 135 oziroma 170 mm, BMW Three in Mercedes S-Class pa skoraj 280 mm! Zato ustreznejša primerjava z modeli prestižnega poslovnega razreda: novost ni dosegla Bavarske petice do 90 mm, do Mercedes E-razreda le s 55 in na Toyota-Kamri za približno 15 mm, mimogrede, mimogrede, mimogrede, do Toyota-Kamri, mimogrede, Mimogrede, zadnji dva modela širine. Najverjetneje je bila z izračunom narejena takšna velikost med razredom: bolje je biti prvi med močnimi tekmeci kot zadnji najmočnejši.
Iz nič
Poleg imena majhne sonate pete in šeste generacije ne združujejo novost, ki nastane skoraj iz nič. Sprednje vzmetenje je ohranilo shemo z dvojnimi prečnimi ročicami, razporejenimi v višini, vendar se je znatno spremenilo, spodnje ročice pa so prejele lažje (aluminijaste) končne dele. Dvojna vzmetenje za hrbtne strani je popustilo več vezi z učinkom krmiljenja. Kot možnost je AGCS na voljo aktivni sistem za upravljanje geometrije. Električni pogoni spremenijo zadnja kolesa iz negativnih z nizkimi hitrostmi v pomembno pozitivno. V prvem primeru za zmanjšanje polmera vrtenja v drugem zmanjšanje odhoda in boljšo stabilnost.
Glede na občutke so obeski postali slabši od ravnotežja udobja in obvladljivosti, ki se je premaknila proti slednji. Volan z ojačevalnikom spremenljive zmogljivosti je nekoliko težji. Mimogrede, volan je bil raztopljen: zdaj od zaustavitve do stopenj 3.3 promet, prejšnji 2,7 zavoji, poleg opazne odpornosti, niso bili v kombinaciji z mehko suspenzijo. Vendar ne mislite, da je NF pridobil športne funkcije. To še vedno ne izzove agresivne vožnje z mehko udobno limuzino. Zdaj pa bolj evropski kot korejski ali ameriški.
Popolnoma spremenil linijo motorjev. Namesto prejšnjih štirih 2,0 L z zmogljivostjo 133 KM. in v obliki v obliki v obliki v obliki v obliki šest 2,7 litra je razvil 2,4 litra G4KC, 160 KM. Serija Theeta in G6DV 3,3 L, 233 KM serija Lambda. Aluminijeve enote s štirimi ventili na valju, balcentnimi gredi, nastavljive faze porazdelitve plina in slednje s sesalnim razdelilnikom spremenljive geometrije. Do zdaj bodo avtomobili v Rusijo dobavili le 2,4-litrski motor. Točno to je tisto, kar je na testnem avtomobilu. Po mnenju proizvajalca in subjektivnih občutkov je nekoliko slabši od nekdanjega V6. Pospešek do 100 km/h zasede 10,4 oziroma 9,7 s, največja hitrost pa 202 in 210 km/h. Vendar zadeva ni samo v motorju, avtomobil je postal sto kilogramov težji in štiristopenjski hidromehanski avtomatski stroj, kot je glavni menjalnik, ni bil spremenjen.
Zakaj so zapustili dolgo prestavo? Prvič, motor z nastavljivimi fazami ni tako zahteven po svoji izbiri, drugič, zagotavljajo manj porabe goriva, tretjič pa je drago spremeniti vse naenkrat. Mimogrede, peta sonata polovične gredi enake dolžine z vmesno podporo na desni, ki je med pospeševanjem izključila pojav obratnega trenutka (vodil na stran). Pri menjalniku NF je bolj preprosta in poceni rešitev pol -osi neenakomerne dolžine.
Stroj z mehanskim menjalnikom je opazno bolj dinamičen (sto 8,9 s, 212 km/h). Z novim motorjem V6 je nameščena tudi nova štiristopenjska samodejna škatla. Leta 2006 se bo z železniškim sistemom Skmon pojavil dvostranski turbodizel. Par bo sestavil popolnoma nova šest -hitrost mehanike ali štiri -hitrost.
Kaj so bogati?
V primerjavi z znano sonato Hyundai NF je opazno (53 mm) višja, višina kabine se je povečala za kar 65 mm. Lažje je pristanek in obseg vožnje voznikovega sedeža je navpično le velikanska. Krmilni stolpec je zdaj nastavitev v dolžini. Toda s svojim 180 cm in foteljem, spuščenim na postanek, moram dvigniti volan skoraj v zgornji položaj. Res je, še več kot 10 cm ostane nad glavo, zato se bo prilegal veliko bolj visok voznik, toda za ogled naprav bo moral pogledati pod kolo.
Zadaj je postalo veliko bolj prostorno: strop ne pritiska na vrh glave, mehki udoben kavč in dve desetini centimetrov pred koleni pa potnika ne omejujeta pri izbiri pozi. Škoda je, da je zložljivi naslon za roke izgubil svojo nekdanjo jasnost fiksacije in se na blazino zasukal. Hyundai NF je precej praktičen avtomobil: deli razcepljenega hrbta se lahko zložijo tako, da se odprejo še bolj prostorni kot v peti sonati, loputa v prtljažnik in prenašajo nekaj koristnega na primer kolesa.
Notranjost zraka z dvema barvnimi barvami je sodobna, vendar tako kot videz ne nosi nacionalnih znakov. Zvočni sistem prvotne konfiguracije za ukrasti takšno točko. V preskusnem avtomobilu radia, da naročite Chainer s šestimi disc. Dva udobna ročaja sta spremenila razprševanje gumbov za podnebno kontrolo, žal, kot prej, nerazdružljiva. V nekdanjem Sonatu je bilo to dojemano kot znak proračuna, toda v bogatem Evropejcu, ki je videti, kot je videti, da bo videl pametno instalacijo dve coni. Pojavile so se stropna flomastri z mikrotelifici, v obeh protitonerskih vizirjih pa dodatne predale in ogledala z osvetlitvijo ozadja. Majhne stvari, a udobje je sestavljeno. Očitno pokvarjeno: pravijo, tukaj je volanski obroč bolj simpatičen, in stikala za volanski obroč so bolj verjetno V avtomobilu tega razreda bi rad, da ne pritiskam na gumbe električnih oken, kot v naglasu, ampak le, da se jih dotaknem. In izbirnik mitraljeza ne bi preprečil ključavnice, ki bi jo odprli ključ za vžig ali zavorni pedal. Na splošno izgledate kot obremenitev
Tržni triki
Naj vas spomnim, da v Rusiji, tako da ni bilo zmede s Sonato Taganrog, ki jo še naprej proizvajajo, novost se prodaja pod imenom Hyundai NF. Model Tagaz ima privlačno ceno: testni stroj v največji konfiguraciji stane le 25.180 dolarjev z motorjem V6 in samodejno, s ksenonom, kožo in električnim paketom, štirimi blazinami, abs in krmiljenjem vleke. Novost je veliko dražja: tudi s štirimi cena doseže 30.680 dolarjev. Toda v njej, razen kože in mitraljeza, celotnega nabora varnostnih naprav od stabilizacijskega sistema do šestih blazin. In tudi sodoben videz in notranjost brez popustov na izvor. Na splošno je liga višja.
Povzetek
Hyundai NF Zaveden korak k uglednejšim evropskim blagovnim znamkam. Toda povpraševanje iz avtomobila je zdaj drugačno.
+ Moderni videz in notranjost, zelo prostorna notranjost in prtljažnik, udobna vzmetenje, dobra dinamika, dober nabor varnostnih izdelkov, 92. bencin, velik odmik ceste, rezervno kolo v polni velikosti.
- Nekatere proračunske lastnosti v opremi, preveč lahek volanski obroč.

Povzetek
Hyundai Sonata je ena najbolj privlačnih ponudb za tiste, ki potrebujejo le velik udoben avtomobil, in ne sredstvo za samopopravnost.
+ Prostorna salon, mehko udobno vzmetenje, odlična zvočna izolacija, močan motor, dobra dinamika, privlačna cena, 92. bencin, velik odmik ceste, rezervno kolo v polni velikosti.
- Zastareli videz, nekaj revščine opreme, neinformativni volanski obroč, nizek salon od zadaj.
 

  
 
 

 



Jurij Nechetov
 

Vir: Revija "vožnja"