Test Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 Sedan

Samo gama

Sliši se čudno, vendar so inženirji in oblikovalci Hyundai ponovili pot skladatelja Salierija v avtomobilski industriji, ko so ustvarili novo Sonato IV.
Večni tekmec in zavist do iznajdljivega Mozarta v Puskinu je priznal: verjel sem harmoniji algebre. Algebra je skrbno preverila tudi sonata četrte generacije. Ta znanost je natančna in pomeni prisotnost preizkušene formule. V tem primeru je bila uporabljena formula za gradnjo reprezentativnega avtomobila.
ČRNEC. Na prvi pogled na Sonato IV je vtis, da so oblikovalci Hyundai, tako kot Mozartom, lovili črnca. Veliki skladatelj ni prepoznal imena obiskovalca, ki mu je naročil Requiem, in Lexus Es 300 je postal črnec.
Zunaj, Sonata, še posebej, če jo pogledate spredaj, praktično ponavlja njegove lastnosti. Žal, to je slabo. Avto je postal le dolgočasen, izgubil je očarljivo asimetrično obliko sprednjih žarometov, ki je bil znak Sonate III. Očitno je tovarna menila, da reprezentativni avtomobil ni imel igrivih oblik. Kot rezultat, so sprednji žarometi in obloge radiatorja popolnoma enake klasične oblike.
 
Solo na kalkulatorju. Klasična formula za izgradnjo notranjega prostora reprezentativnega avtomobila je videti nekako takole: električni paket v kvadratu, pomnoženo z usnjeno notranjostjo, pomnoženo na lesenih ploščah in podnebni instalaciji, poleg tega pa so stolpci v vseh tehnoloških luknjah so Luksuzni avto. Pojdimo skozi vse spremenljivke.
Električni paket na kvadratu pomeni prisotnost ne le krmiljenja vzvratnih ogledal in oken, temveč tudi električno nastavitev pomnilnika s pomnilnikom. V Sonati je takšna funkcija na voljo samo za voznikov sedež in ni pomnilniške funkcije.
Salon je naravno obrezan s kožo. V smislu pristne kože. Vse je v skladu s formulo, toda ... ledvena podpora je na voljo na voznikovem sedežu. Zaželeno je, da ga v negativnem položaju sploh ne bi občutili, vendar se kopa v hrbtenico, ko se je telo naveličalo dolge ceste glede na zavoj ustreznega ročaja. V Sonata IV se nenehno čuti prisotnost te ledvene podpore, njegova namestitev na območju Cocker pa preprosto ne omogoča sproščanja za volanom.
Lesene plošče, podnebna namestitev in loputa ostanejo sami. Prisotni so v sprejemljivi možnosti, kar ustreza zakonu žanra. S popustom na dejstvo, da klimatska instalacija v načinu klimatske naprave deluje z neverjetnim hrupom. In če pridete v avto v vročem delovnem popoldnevu, bo treba vsako razpravo s poslovnim partnerjem združljivosti genija in zlikovcev odložiti, dokler temperatura v kabini ne bo padla v naročeno. Samo zvok dobrega zvočnega sistema lahko blokira njegovo ropot, kar vam omogoča, da izgubite tako CD kasete kot CD -je. Mozart se na njej sliši čudovito.
Sekstet. Dober reprezentativni avtomobil je povezan z močnim motorjem in ne s četverico štirih jeklenk. To je praviloma V6.
Do leta 1998 je bil trimesečni motor 4G63 iz Mitsubishija z zmogljivostjo 141 KM veljal za vodilno v območju. Hkrati z novo Sonato je bil novi motor ponujen tudi javnosti, spet v obliki črke V šest, vendar z manjšo količino 2,5 litra. Vendar se je moč motorja povečala za 20 KM. Zaradi sistema za porazdelitev plina DOHC (v motorju 4G63 SOHC), pa tudi zaradi nekaterih kirurških posegov v strukturi.
Kot rezultat, se je Sonata približala moči motorja, visoki in dinamični značilnosti večini svojih sošolcev, ki jih je mogoče v Moskvi kupiti za približno enak denar. Prav tako je bila poraba goriva nekoliko zmanjšana, kar je pomembno v pogojih rasti cen nafte.
Motorna simfonija v kabini je praktično neslišna, da se motor spominja le v ostrih načinih pospeška, ko se puščica tahometra hitro približa rdeči oznaki. Po eni strani reprezentativni avtomobil ni bil ustvarjen, da bi to puščico nenehno držal v kritični coni. Po drugi strani pa si nenehno želim. Stopnje prestav na mehanski škatli so izbrane tako, da ni mogoče voziti dolge prestave. Če želite resnično užitek od vožnje po tem avtomobilu, da bi avtomobil dokazal njegove prednosti, morate motor nenehno ohraniti okoli 3000 vrtljajev in aktivno delovati kot menjalnik.
Vodilna stranka. Mercedes in BMW, nenehno naslednja formula reprezentativnega avtomobila, nujno vneseta še eno spremenljivko pogona zadaj. Zgodovinsko gledano velja, da tak sistem vozniku in potnikom zagotavlja največje udobje. Hyundai se je v tem primeru umaknil iz klasične algebre in naredil vse sonatne avtomobile s sprednjim pogonom. Pa kaj? Pozabi. Nihče, niti najbolj izbirčen kritik, ne bo rekel, da ima Sonata IV hrupno suspenzijo nasprotnikov s sprednjim kolesom, ki pogosto uporabljajo ta argument. Tudi v ekstremnih načinih pospeševanja s sprednjih koles voznik zvokov moteče uho ni slišati. Samo mehka šušlja pnevmatik.
Glede nepravilnosti moskovskih mostov se na tramvajskih prehodih Sonata obnaša v zvezi z kolesarji izključno galantno. Dober stari McPherson se je dobro izpolnil, ob upoštevanju teže avtomobila in njegovih značilnosti visoke hitrosti ter uspešno težo. In gladko teče v kabini, pogovora nikoli ne bo prekinil z zobmi nikakor ne orkestralnih jame. In držala za skodelice se lahko uporabijo za svoj predvideni namen, ki se tam, kot note na Pupterju, popravijo, vrč jutranje kave. V Sonati si lahko miren, ta kava ne bo končala s hlačami ali krili.
Mimogrede, vse te pozitivne lastnosti so se preselile v Sonata IV iz avtomobila prejšnje generacije in jih ni mogoče šteti za izjemno značilnost novega avtomobila. Razen če je ABS, ki je zdaj redno nameščen na vseh spremembah.
Različica na temo. V času streljanja poleg nas se je lastnik Sonate III po nesreči ustavil pri nas. Z mitraljezom in 2,0 -litrskim motorjem. Ko se je naučil, da sodelujemo z novo generacijo njegovega avtomobila, se je v naši radovednosti zasukal z radovednostjo. Nekaj \u200b\u200bčasa se je obrnil na voznikovem mestu, z razočaranim pogledom je plazil v Božjo luč. Da, ista stvar, le osem tisoč dražjih, je rekel, ko je natisnil. Nato ga je položil na dolgočasno fronto in se odpeljal. Všečkaj to!
Naenkrat je Lexus praktično postal kultni stroj za tiste, ki si še niso privoščili Mercedesa, toda za nejasnim konceptom je tuji avtomobil že razlikoval dopisovanje določene blagovne znamke v določeno stališče v družbi svoje vrste.
Avtopilot je nagnjen k prepričanju, da je bila ustvarjena sonata četrte generacije, da bi ponovila to pot. Mogoče bodo v bližnji prihodnosti ruski poslovneži po krizih proslavili svojo trno pot skozi zmede tržnih odnosov s približno takšnimi mejniki: to je takrat, ko sem se preselil iz Sonate v Lexus. No, potem to, ko je vstal in kupil Mercedes.
 
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Dmitrij NovoKreshhenov
 

Vir: "Avtopilot"