Hyundai Solaris Saoralis West Drive od limuzine 2010
Hyundai Solaris. Solaris - miti in resničnost
Samo eno leto, kot se je na našem trgu pojavil Hyundai Solaris, in že je toliko govoric in legende ... Odločili smo se, da bomo nekatere od njih potrdili ali ovrgli tako Hyundai Solaris. Cena: 604 000 p. V prodaji: od leta 2011
Oleg Kalaushin, star 42 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 23 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Vendar pa pred začetkom naše preiskave nekaj besed o avtomobilu. Za dolg test smo v največji konfiguraciji družine vzeli Solaris s telesno limuzino. Kaj to pomeni? To pomeni, da ima stroj motor s 123 konjskimi močmi, 4-stopenjsko samodejno škatlo in najvišjo raven opreme iz klimatske kontrole in konča s šestimi zračnimi blazinami. Glede malenkosti, kot so električna okna in ogrevanje sedežev, si je neprijetno zapomniti. Vse to v takšni konfiguraciji je privzeto. Toda sistem ESP je še vedno vredno omeniti. Slednje je na voljo samo v tej konfiguraciji. Kot sistem za dostop do stoletja. Mimogrede, prvi od mitov, ki smo jih morali slišati, govori o njem. Če sedi baterija v ključu Fob, potem avtomobila ne bo mogoče odpreti. Zavrnimo. Poleg elektronskega polnjenja je poleg elektronskega polnjenja tudi mehansko, in sicer vključeno v telo ključa. Če baterija nenadoma sedi, bo možno odpreti avto s to ključ Jala. Dovolj je, da pritisnete majhen gumb in ga potegnete iz telesa tipkovnice. Na splošno preberite navodila, gospodje.
Drugi mit se dotakne gumba za zagon motorja. Očividci trdijo, da če pritisnete ta gumb v gibanju, se bo avtomobil takoj zavlačil. In to je prežeto z resnimi posledicami. Po eni strani seveda smiselna oseba tega ne bo storila, vendar je po naključju še vedno mogoče priklopiti med gibanjem. Dejstvo je, da je tik nad tem gumbom gumb računalnika Route in precej blizu gumba za zagon, zato priznamo, da se lahko avtomobil nehote utopi. Možno je, vendar le, če hitrost ni višja od 5 km/h. Eden mora prečkati to vrstico, saj gumb za zagon motorja postane neaktiven, zato se ni treba bati.
Veliko sporov povzroča tudi ECO način. Večina tistih, ki vključujejo, začne opaziti opazno zmanjšanje porabe goriva. Vendar pa lahko z vsem zaupanjem rečemo, da ta režim ne vpliva na motor ali menjalnik. Ta funkcija vam omogoča samo nadzor, ali na ekonomičen način vzdržujete avtomobil ali ne. Če je tako, potem je zelena ikona Eco na ščitu, če ne gori, potem greš z vsem denarjem.
Ker je prišel pogovor o alarmu, je primerno priklicati sistem, ki voznike opozarja na vas o vašem zavoru za nujne primere. Do zdaj spori se na internetu ne umirijo, da gre za zaustavitev signala ali nujne primere. In kar je najpomembneje, ali vsi utripajo. Utripajo vse, in ne nujne, ampak za zaustavitev in dvakrat pogosteje kot v sili. Vendar se ne začne vedno utripati. To začne delovati le s hitrostjo več kot 55 km/h. Pred tem pragom je funkcija neaktivna. Moram reči, da je to izboljšanje zelo koristno, zlasti v mestnih razmerah. Privabljanje pozornosti v primeru zasilne zaviranja pred križiščem ali pred prehodom pešca z utripajočimi zaustavitvami je veliko lažje. In posledično zmanjšanje nesreče na cestah. Vendar se morate spomniti, da ko se v sili ni aktivirana, ta sistem ni aktiviran.
Mnogi od tistih, ki že upravljajo Solaris, se žalijo glede funkcije dnevne svetlobe, natančneje, o nemožnosti izklopa med parkiranjem z delovnim motorjem. Medtem je izklop samodejno vklopljeno med zagonom motorja precej preprosto. Potegnite ročaj za parkirno zavoro na sebi in luč bo ugasnila.
Naslon za roke, čeprav se premika, še vedno ni zelo priročno daleč od zapestja
Toda večina tipk je izbrisana v sporih zaradi suspenzije. Dejstvo je, da je bil Solaris do septembra lani opremljen s pretirano mehkimi zadnjimi amortizerji. Karkoli so naši podjetniki storili, da bi se znebili plesne krme. In rezani izviri iz klasike Vaz so bili postavljeni. In predstavil je njene amortizerje. Nekdo je spremenil kot namestitve standardnih amortizerjev. Na splošno je bilo delo v polnem razmahu. Nekom je uspelo doseči kompromis v obvladljivosti in udobju, nekdo ne. Zdaj je vse v preteklosti. Novi zadnji amortizerji, s katerimi se vozijo avtomobili s transporterja, se popolnoma ustrezno spopadajo z gasiljem nihanj telesa s katero koli hitrostjo in na kateri koli prevleki. V to smo bili osebno prepričani. Vsekakor za tiste 2000 km, ki smo jih že odpotovali v Solaris, praktično ni pritožb glede suspenzije. Vendar, kje ste videli popoln avto? Testna vožnja se nadaljuje in da smo naslednjič uspeli opaziti.
Ta peresnik vam omogoča, da si roke ne umažete. Toda odprite prtljažnik, ne da bi se umazali, ne deluje v slabem vremenu
Ljubezen - ne ljubi
Zvočni sistem lahko prepozna bliskovni pogon z glasnostjo do 8 GB. Zbogom, diski! Močan
Ročaji odpiranja so preprosti in priročni. Samo
Prostornina prtljažnika je dovolj 454 litrov. Dovolj
Po 30.000 km teka je polirana obloga začela videti neprimerljivo. Ostaja skrivnost, zakaj ...
Vožnja
Dinamika je sprejemljiva, vendar krmiljenje ni dovolj vsebine informacij. Novi amortizerji so izboljšali stabilnost menjalnega tečaja.
Salon
Precej prostoren, čeprav nad glavo ni dovolj prostora, še posebej visoki potniki trpijo zaradi tega.
Udobje
Še posebej zadovoljna je bila izolacija hrupa salona.
Varnost
6 zračnih blazin, abs, esp.
Cena
Ustrezen.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
Boleč motor, ustrezen samodejni menjalnik, dobra zvočna izolacija. Visoka raven opreme, prostoren prtljažnik.
Grozna nenaklonjenost suspenzijam na ležeče policiste.
Specifikacije
Dimenzije 4370x1700x1470 mm
Bencinski motor, 1591 cm3, 123/6300 KM/MIN-1, 115/4200 nm/min--1
Samodejni menjalnik, 4-stopenjski
Dinamika Max 180 km/h, 11,4 s do 100 km/h
Poraba goriva mešana 6,6 l/100 km
Tekmovalci Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan
Odpiranje ročajev so preprosti in priročni
Naše mnenje
Priljubljenost Hyundai Solaris je na našem trgu razumljiva. Videz, oprema, dinamika, udobje, vse to prej je bil povezan izključno z avtomobili iz zgornjega razreda. Zdaj je na voljo za precej zmerni denar. Glavna stvar pri spremembah je, da se zaradi petnajstega reda ne zmede.
Foto: Igor Kuznetsov
