Hyundai Santa FE 2004 Test Drive - 2006 SUV
Ni poceni in frustriran
Enkrat so za avtomobile iz oddaljene azijske države prosili za malo denarja. Toda čas tvorbe je minil. Prišel je čas za zrelost. Odlaganje ne bo več. Novi Hyundai Santa Fe se je povečal v velikosti in se povečal za osem tisoč.Do nedavnega je južnokorejsko podjetje Hyundai v Rusiji izvedlo precej nenavadno marketinško politiko in ponujalo dva zelo podobna SUV modela. Nekdanji Santa Fe ni bil zelo drugačen od Tucsona, ki je v naši državi debitiral pred dvema letoma. Razmere se korenito spreminjajo s prvencem novega Božička, ki se prodaja v cenovnem razredu 35 $ 99040 990. Zdaj je vse postalo na svojem mestu. Novi Santa Fe je doslej vzel prazno nišo med kompaktnim kompaktnim crossoverjem Tucson in velikim SUV -jem Terracan.
Ustvarjanje stroja, ki je stal 155 milijonov dolarjev, je trajalo 26 mesecev. V tem času so inženirji uspeli povečati medosno razdaljo za osem centimetrov. Kot rezultat, so dolžina, širina in višina postala večja. Kar se tiče dizajna, rojenega v ameriškem centru Hyundai, se je izkazalo za povsem novo.
Videz SUV -ja je absorbiral najboljše primere vodilnih pomislekov, saj je bil primer tako imenovane sintetične zasnove. Korejci ga pogosto naročijo v novem in starem svetu. Kljub temu novost ni brez originalnih in popolnoma prepoznavnih lastnosti, sestavljenih iz gladkih stranskih črk, značilno rešetko radiatorja z vodoravnimi žarometi. Prvič so bile podobne umetniške rešitve uporabljene na potniškem modelu NF, katerih premiera je potekala v lanski sezoni.
Na tehnični predstavitvi, ki je pred testom, so razvijalci novosti poročali, da ima Santa Fe lastnosti treh avtomobilov hkrati. Prvič, bil je in ostaja SUV. Delo središčnega diferenciala nadzira elektronski sistem, ki zagotavlja stalen nadzor nad porazdelitvijo navora. Za izklopljeno vožnjo je na voljo trajni način pogona s pogonom, vklopljen s pritiskom na en gumb.
Drugič, po podatkih starejših Korejcev ima Santa Fe udobje in obvladljivost avtomobila. To je zasluga bistveno preoblikovanega podvozja, ki zagotavlja gladkost. To bodo še posebej cenili potniki od zadaj, saj je dvojno zadnje vzmetenje vrste ročice nadomestilo več vezi, ki je znatno zmanjšala hrup in vibracijo. S polnim nalaganjem sistem samodejno uresničitev samodejno uravnava dovoljenje avtomobila. Za povečanje stabilnosti sprednjih regalov za vzmetenje je tip McPherson povečal kot vzdolžnega naklona.
Tretjič, novost se lahko uporablja tudi kot mini-wen. Poleg prijetnih, a precej znanih možnosti so razvijalci SUV -ja predlagali namestitev dveh dodatnih stolov v prtljažnem prostoru. Moje precej velikemu kolegu se je uspelo ustaliti na tretji vrsti sedežev brez večjih težav. Težava se je pojavila pri poskusu izstopa. Igor se je preprosto zataknil. Minuto kasneje se mu je uspelo izstopiti, ne da bi se zatekel k zunanji pomoči, za razliko od Winnieja Pooha, ki je prišel na obisk zajca. Kljub nekaterim omejitvam, ki jo doživljajo veliki moški, otroci in ženske z običajnimi osebnostmi ne bodo čutili neprijetnosti.
Torej na cesti! Dinamike težko imenujemo impresivno. Čeprav je za povprečni SUV, je Santa Fe dobro pospešen. Do hitrosti 100 km/h, pospešek z ročnim menjalnikom traja 10,3 s. Samodejni menjalnik doda 1,4 s. Takšne značilnosti zagotavlja 2,7 -litrski bencinski motor. V 6-valjnem motorju v obliki črke V se uporablja sistem s spremenljivo geometrijo sesalnega razdelilnika in fazo porazdelitve plina, zaradi česar je dosežena največja moč 189 litrov. Z.
Korejski inženirji niso zavajali, češ da je Santa Fe podoben avtomobilu. K temu občutku prispeva odličen zavorni sistem, opremljen z dvojnim vakuumskim ojačevalnikom. ABS je standard za vse modifikacije.
Na novem SUV -ju je enostavno manevrirati na ozkih mestnih ulicah. Na primer, najmanjši polmer obračanja je le 5,45 m. Za primerjavo je to pet centimetrov manj kot na klasičnem načinu.
Opažene pomanjkljivosti vključujejo aerodinamične zvoke, ki se pojavljajo pri hitrostih nad 100 km/h. Kljub temu imamo opravka s precej velikim strojem, katerega višina doseže 1725 mm.
Kar zadeva varnost, bodo razvijalci v skladu s sistemom Euro NCAP dobili vsaj pet zvezdic za test strmoglavljenja. Poleg dvojnih čelnih zračnih blazin je novi Santa Fe opremljen s stranskimi potniki in okenskimi blazinami, ki zagotavljajo zaščito med bočnimi udarci. Za namestitev otroškega stola je sprednja blazina izklopljena. Tako imenovane aktivne zadrževalne sisteme, ki shranijo vratne vretence, je mogoče namestiti kot možnosti na sprednjih sedežih.
Med drugimi prijetnimi inovacijami je treba opozoriti na računalniški računalnik, stranska ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem, tempomat, standardni avdio sistem z daljinskim upravljalnikom, volanskim stolpcem, nastavlji Klimatski nadzor in sistem nadzora kakovosti zraka. Kraji, kjer so brisalci v izven države, se segrejejo.
Santa Fe seveda nanaša na mestne avtomobile. Kot nalašč je za delovanje v metropoli, kjer včasih izpade obilne padavine, tudi v obliki snega. Prijetno je iti v državo, nalagati prtljažnik z žarom, drva iz supermarketa in otroško kolo. Najbolj dostopna različica z ročnim menjalnikom stane 35.990 dolarjev. Povprečna različica GLS z avtomatom stane 37.990 dolarjev. Najprestižnejši avtomobil, ki se prodaja tudi z indeksom GLS, je tri tisoč dražji.
+ Udobje, visoko kakovostni materiali.
Aerodinamični zvoki.
Tehnične značilnosti Hyundai Santa Fe
Vagon telesne postaje
Število krajev je 57
Opremljena masa, KG 1750
Polna masa, kg 2325
Dimenzije, mm:
- dolžina 4650
- Širina 1890
- Višina 1725
Baza, mm 2700
Volumen prtljažnika, L 774/969
Največja hitrost, km/h 190
Čas pospeška do 100 km/h, od 10.3
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- Mestni cikel 14.2
- Zagorod 8.3
- Mešano 10.4
Motor:
- Tip je bencin
- Delovni obseg, CM3 2656
- Power, L.S. pri MIN-1 188/6000
- Navor, NM pri MIN-1 248/4000
Mehanski prenos, 5? St.
Velikost pnevmatik 235/65R17
Kolesna suspenzija: neodvisna;
- McPherson sprednji stojali s izviri
- zadnji del je večnamenska povezava
Zavore:
- sprednji disk, prezračen
- zadnji disk
Krmiljenje Rheck, z Gur
Cena, 35 USD 99040 990
Besedilo: Stanislav Pavlov
