Hyundai Matrix Test Drive od leta 2001 minivan
Mini za midi
Minivani so zajeli ne le del trga in denarnic tudi Evropejcev. Hyundai Motors, ki ne želi zaostajati za konkurenti, je leta 2001 model FC postavil na trg in v to matrico.Matrix je nastala na podlagi precej znanega modela razreda Lantra v Rusiji (aka Elantra, aka Avante). Kljub temu, kot tudi podobnost, ki jo je videl nekateri UPV Hyundai Trajet, je minivan absolutno videti na svoj način. Dejstvo je, da ko je bil ustvarjen, ni bil brez Italijanov, natančneje, brez Pininfarina.
Zahvaljujoč majhnim podrobnostim, uspešno raztresenim po telesu, je model prepoznaven ne le z rezanjem loka sprednjega krila in zelo dvignjenega zadnjega okna, ki se nahaja v tovornem prostoru, ampak tudi s splošnimi orisi, zlasti na izvirniku Prehodi plošč na zgornjih elementih pokrova in hrbta. Minivanska stilistika rahlo namiguje, da je njegovo telo razvilo isto pisarni kot telo znamenite fiat multipla. Res je, ob upoštevanju nacionalnih značilnosti in pritožb glede rubeta italijanskega enoprostorca. Vendar nemirni tehniki ugotavljajo, da je tak nalet prisiljen, in se obrnil nanj zaradi boja za notranje količine. Kakor koli že, videz matrice v dobrem smislu je značilen, da je v dneh pranja in potomcev komisije Brutt (model R.W., Hanomag (1924) vzdevek po obliki kruha Komissbrot) zelo na roki trgovcev.
Videz, vendar ne boste šli daleč naprej. In tekaške lastnosti Matrix so zelo nasprotujoče. Najprej zaradi obeska, zasnovanega za dobre ceste. Avtomobil, ki ima visoko težišče (in tukaj je tako) pri visoki hitrosti, se Willy-Nilly ne bi komaj kotal v vogalih. Da bi se temu izognili, so razvijalci Matrix poskušali najti kompromis: suspenzija je bila precej trda in kratka.
Za nemščine in druge, avtobahne z njimi, je ta možnost najverjetneje edina pravilna. Vendar pa lahko v ruskih megah vedenje obeska korejskega enoprostorca povzročimo, da ga rahlo postavimo, zmedeno. In to je razlog: bodisi kratek potek mehanizma vzmetenja bodisi njegova togost izzove videz glasnih udarcev, ko se premika skozi luknje v asfaltu. S hitrostjo približno 40 km/h se to ni zelo manifestirano, toda ko dosežete 60 70 Salon z zaprtimi okni.
V nasprotnem primeru si matrična suspenzija zasluži najbolj vredne ocene, ob upoštevanju avtomobilnega razreda. Kljub visokemu težišču, ko manevrirate z veliko hitrostjo (80 120 km/h), minivansko telo ni zelo zajebano, prebivalci salona pa ne doživljajo nelagodja.
Ko že govorimo o nelagodju. Nekateri nemški novinarji so ugotovili, da pristanek v tem avtomobilu ni zelo priročno. Dolgo časa nismo mogli razumeti: zdi se, da je vse na mestu, sedeži so spodobni, noge za noge so več kot dovolj, za glave in ramena še toliko bolj, da kolegi iz Nemčije niso ustrezali? Prišli so do zaključka, da Nemci niso izvedli primerjave z analogi, ki, kot ponavadi, grešijo s tovornim pristaniščem, ampak s limuzinami, ki so seveda bolj udobni.
Nekateri matrični sošolci, ki so prišli iz rok drugih vzhodnih proizvajalcev, se razlikujejo od našega minivana na nižjih sedežih, kar ustvarja iluzijo klasičnega pristanka v limuzini. Je dober? Če se približate s praktičnega vidika, imajo matrični sedeži samo tiste, ki bi morali imeti štirimetrski enoprostorec, ki pomaga prihraniti prostor za namestitev nog potnikov in prtljage.
Kar zadeva podnebje v kabini, je naša štiri ekipa, ki se je v mestu valjala več kot 100 km pri dovolj visoki temperaturi okolice (26,28C) in, žal, ni doživela standard za neprijetnosti za običajni delovni dan. Dostojna klimatska naprava je pomagala pri obvladovanju toplote, samodejne KP s prometnimi zastoji.
Na splošno se tandem iz mitraljeza in 1,6-litrski motor zelo dobro spopadeta s svojimi nalogami. Če imate malo navaje na algoritem prenosa, se lahko dinamično premikate ne le v mestnih razmerah, ampak tudi ob avtocesti, medtem ko porabite približno 10 litrov bencina na sto kilometrov. Res je, da pri visokih temperaturah zunanjega zraka klimatska naprava določa povečano (za 3 5 litrov na uro) porabo goriva. Izzove moteče in nesmiselno ravnanje s klimatsko napravo. In še vedno vas ni treba odnesti, če stojite v marmeladi, zračna ograja od zunaj: notranja recirkulacija je v celoti organizirana, vam omogoča, da se ograjite od trkanja/kamazova in prihranite gorivo.
Optimalni način delovanja motorja je 2000 3000 min-1. Avto se dotakne precej samozavestno, dobro pridobi hitrost; Hkrati se potniki ne vržejo naprej in nazaj, poraba bencina pa ne presega normativne.
Trgovski predal matrice sprva ni bil navdušen, toda v podrobni študiji možnosti notranje preobrazbe se je izkazalo, da so možnosti tega minivana veliko bolj obsežne, kot se zdi. Prvič, zadnji sedeži brez večjih težav, ločeno, se spremenijo v tovorno ploščad. Drugič, lahko jih premaknemo naprej, kar je to mesto povečalo za skoraj 15 centimetrov. Tretjič, samo postavite, s čimer je matrika pogojno potnik s tovornim tovorom s koristno notranjo količino več kot 1200 litrov (dovoljena nosilnost minivana v višini 477 kg).
Kar zadeva vse predale, škatle, vdolbine in druge stvari, jih je več kot dovolj, tudi pod zadnjim sedežem so votline.
Po našem mnenju je smiselno, da ta avtomobil uporabimo v vlogi družinskega avtomobila, ki v tednu popelje vodjo družine v službo (na primer uvoz otrok v šolo ali vrtec) in ob vikendih prinaša Družina v polni sili na naročju narave. Ni zaprto za matrico in poti do kategorije uporniških avtomobilov: je prostoren, ekonomičen, priročen in privlačen. Na letališču ni škoda, da se na letališču ne srečuje s uradnim, seveda je bil navajen na limuzine razreda S, ampak običajnega trdega delavca, ki posveča sekundarno pozornost.
Matrix ima danes tri glavne spremembe: z bencinskimi motorji 1,6 (103 KM) in 1,8 (122 KM), pa tudi s tricilinderskim turbodizlom 82 KM. Res je, zadnja možnost še ni bila dobavljena Rusiji. Za aktivno vožnjo se različica z motorjem 1.8 precej pogovarja z visokimi hitrostmi, saj jo je treba manj pogosto zasukati.
Zanimivo je, da se stroški Hyundai Matrix v Rusiji (15 16 tisoč dolarjev) nekoliko razlikujejo od njegove vrednosti v isti Nemčiji.
Tehnične značilnosti Hyundai Matrix 1,6 Gls
5-vratski minivan
Število krajev, ljudje. pet
Opremljena masa, KG 1323
Polna masa, kg 1510
Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm 4025/1740/1685
Največja hitrost, km/h 170
Čas pospeška do 100 km/h, s ~ 12,7
Nadzor goriva (mešani cikel), l/100 km ~ 8.4
Motor:
-Vip v vrstnem redu, 4-valjni, 8-ventil
- Delovni obseg, CM3 1599
- Power, L.S. pri MIN-1 107/5800
- Navor, NM pri MIN-1 141/4500
- sistem za napajanje. vbrizgavanje
Menjalnik samodejno., 4-stopenjska
Velikost pnevmatik 195/55R15
Suspenzija kolesa:
- Front Independent, McPheson
- Zadnja UnEncisha., Multi -povezava
Zavore z abs;
- sprednji disk
- Zadnji boben
Krmilni zobnik, z Gur
Cena, 15990 USD
Besedilo: Igor Vladimirov
