Hyundai IX55 testna vožnja od leta 2009 SUV
Potrebujete sedemseselni SUV za 40.000 evrov
Relativno poceni, a prostorni križanci na našem trgu ni veliko. Kar se imenuje enkrat, dva in šteje. Za ta čas sta dva po mnenju našega rednega bralca ustrezala Mazdi CX-9 in Hyundai IX55. Poglejmo, kaj misli o teh strojih Vladimir Sazonov, star 24 let, vodja, voznika 6 let, odpotuje na Subaru Impreza 2.5 ST. Želi si sedmihseater SUV. Proračun - 40? 000
Zahteve za avtomobile
Podoba ni privlačna, a po videzu precej spektakularna. Po videzu bi se moral zdeti manj, kot je v resnici.
Slog - nedvomno bi morala biti dinamika prisotna v videzu avtomobila. Brutalne oblike niso moj slog.
Gospodarnost - jasno je, da s takšnimi dimenzijami in močjo motorja o ekonomiji lahko samo sanjamo, vendar še vedno ...
Češnjeve lastnosti so dinamični kazalci takega avtomobila, ki ga postavljam nad njegovo sposobnostjo odpeljanja od ceste.
Notranjost - zaželeno je, da je znotraj avtomobila prostoren in priročen. Poleg tega je potrebna tretja vrsta sedežev.
Oprema - Prisotnost stabilizacijskih in nadzornih sistemov je dobrodošla, vendar le, če jih je mogoče po želji izklopiti.
Veste, res ne maram omejenih pogojev. Le trije so v mojem stanovanju udobni, pet pa je udobno postavljenih v državo. Včasih zaradi prostora in udobja za vsakega prebivalca se morate omejiti na podjetje. Enako merilo uporabljam za sredstva za gibanje: udobje in prostor za vse. Zdaj imam petsedežni avtomobil, v katerem tri potujejo, in če je treba potovati po velikem podjetju Zame in mojih pet potnikov na potovanju. V nekem trenutku sem ugotovil, da je katera koli cesta prijetnejša in mirna, da osvojim v svojem, dragem in znanem avtomobilu. To me je spodbudilo k ideji o nakupu popolnega, sedemsedejnega, športnega, uporabnega in univerzalnega SUV vozila.
Moram reči, da je komplet sedemsedejnih avtomobilov na trgu majhen. Mini-Wene se takoj odštejejo zaradi motorja z nizko močjo in nizkega odmika, sledijo polnopravni SUV-ji, nisem pripravljen preplačati pol milijona rubljev za niz menjalnikov, distribucij in obeska, ki jih i, ki jih jaz bo uporabila nekajkrat na sezono, stopnja manevriranja pa je sprejemljiva zame in jih po definiciji ni mogoče doseči na cesti. Obstaja par relativno poceni križancev impresivne velikosti Mazde CX-9 in Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Izbran zato, ker: sesekljan, dinamičen in najpomembnejši prostor. Poleg tega se skoraj prilega proračunu.
Skoraj štirideset sil konjskih moči za vsakega od sedmih kolesarjev, dve toni opremljene mase, pet metrov nahajališča idealnega športnika-gob-zahodne. Ko ni nikogar poleg njega, spretno skrije svoje dimenzije in se prilagodi bodisi na perski kombilimuzina bodisi pod kompaktnim lopom. Toda sredi dvorišča CX-9 nenadoma pritegne pozornost, kot NLP, ki raste nad vsemi potencialnimi konkurenti. Ko so združili impresivne dimenzije in drage lastnosti, so Mazdoviti naredili avtomobil, ki seva dobro in lahkotno, ko se srečajo z lastniki.
Salon CX-9 je tako prijazen kot videz. Voznik in sopotnik sta v notranjosti, ki sta v najmanjši podrobnosti, v kateri se čuti oblikovalčeva navdihnjena roka. Stilizem sprednje plošče, vrat in osrednjega tunela ustvarja občutek popolnosti in udobja. Zdi se, da je precej nizko pristanek voznika ščiti pred zunanjim svetom, hkrati pa ima znatno pomanjkljivost: dimenzije CX-9 se zdijo neskončne, celo izkušeni voznik Mazda pa med parkiranjem povzroča veliko težav . Glavna stvar je, da se ne obrnete, saj obstajata še dva in pol metra polnega bivalnega prostora, na katerega voznik nima nobene zveze z visokim osrednjim tunelom, ozkimi okni in širokimi sedeži. Pri Mazdi se zadaj dogaja drugačno življenje: vse enako udobno, a bolj spremljevalno. Brez oklevanja je pet odraslih, vendar bodo morali vso prtljago postaviti v noge ali na streho, saj količina prtljažnika s postavljenimi sedeži ni dovolj niti za nabor za piknik.
Na poti Mazda znova potrdi željo, da bi postal vozniški avtomobil. Pozabite na mater -in -law in otroke, vstavite se v zavoje, ostro zavijte in poskusite pospešiti hitreje kot kdorkoli drug. Ker sicer pomen jasnega informativnega volana, preveč občutljiv zavorni pedal in vzmetenje, ki prenaša vse sklepe in razpoke ter pripoveduje o velikih izboklinah, celo rahlo obsesivno. CX-9 lahko gre očitno hitreje, kot ga potrebujejo potniki, ki sedijo v drugi in tretji vrsti. Vsa agilnost Mazde izgine na zlomljeni podeželski cesti, kjer nenadoma izpod nog
knocking se začne slišati in ABS se neuporabno spopade, ko poskuša aktivno inhibicijo.
Slog
Všeč mi je dejstvo, da je avtomobil popolnoma prikrajšan za brutalnost. To morda ni kul, ampak z njenimi dimenzijami zelo estetsko. Razumno
Shodalne lastnosti
Ta podvozje morda ni dovolj samo motor. Zdi se, da se bo avto prilepil v vsak korak. Z maržo
Notranjost Če ignorirate tabor, ki se lahko prilega zadaj, se vam zdi, da je vse narejeno za uživanje v vozniku. Dobro
Ekonomija
Ne morem reči, da ni dovolj. Na koncu je 13 litrov na sto z mešanim ciklom precej zadovoljnih z mano. Sprejemljivo
Oprema v standardu
Pravzaprav obstaja vse, kar si načeloma lahko zaželi. Glavna stvar pa je, da se lahko po želji znebim elektronskih neveste s pritiskom na tipko. Točno tisto, kar je potrebno
Prednosti in slabosti
+ Dostojna nadzorovalnost, veličastna dinamika.
- zamegljeni občutki dimenzij, pomanjkanje prostora v tretji vrsti sedežev.
Specifikacije
Oznaka in model - Mazda CX -9
Dimenzije - 5075x1935x1730 mm
Motor - bencin, 3726 cm3, 273 KM/5000 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost kp
Dinamika - 181 km/h; 10/1 s do 100 km/h
Hyundai IX55 36400
Izbran zato, ker: svež igralec na našem trgu ima prostorno notranjost in močan motor. Razumna cena in oprema.
Skoraj vsi, ki so pripravljeni privoščiti avto za en in pol rub, se bodo ob izgonu imena te blagovne znamke raztegnili: Oh, ne. Zame se je AI-X izkazal za avto. Kot da prigovarja vse predsodke, kriči: vendar imam odlično zvočno izolacijo, vendar sem dobro sestavljen, vendar se bom z dostojanstvom razpršil in upočasnil, vendar mi je udobno, sem velik in prostoren! Hyundai je naredil logičen sedem mile skok naprej v evropsko kakovost. Ves čas testa nisem našel ničesar, kar bi povzročilo sovražnost ali nezaupanje. Korejci so končno naredili čist izdelek, ki lahko povzroči naklonjenost, poišče potrošnike in vodilne oboževalce. Zunaj IX55 ne poskuša skriti korenin in nosi breme splošnega sloga vseh -telesacijskih vozil blagovne znamke. Kompleks, na nekaterih mestih, ki niso končane, še vedno ne pokvarijo popolnoma uspešne skupne silhuete telesa. Ker je Hyundai krajši od Mazde za 20 centimetrov, ga odlikuje določena zbranost, šport in pomanjkanje dolgih previsov.
Notranjost je bila dolgčas, vendar funkcionalna. Vse, kar potrebujete, je na voljo, ne morete se pritoževati nad kakovostjo materialov, toda, odkrito povedano, na fotografijah izgleda bolj zanimivo kot oči voznika. Zdi se, da je sajenje večje kot v CC-9, zaradi česar se včasih pomislite, da sedite za volanom polnega SUV-ja. Voznik ni izoliran od preostalega prostora in lahko enostavno komunicira z vsemi člani posadke. Prostori v IX55 nič manj kot v Mazdi in da bi se na sedeži tretje vrstice še opazili. Res, v obeh avtomobilih bi od vseh potnikov zahteval galerijo, da bi se spustili z visoko, in dal bi visoke čelade: v gibanju po neravni cesti, ki sedi za zadnjimi kolesi, je enostavno začutiti streho ali zadnje okno z mojo glavo.
Hyundai voznika sploh ne izzove aktivnih dejanj. Ve, kako se natančno valjati, da sama noga sprosti plin, kot odgovor na izbokline v vogalih potisne voznika z volanom, na velikih vzdolžnih valovih pa včasih zadnjim potnikom daje občutek ničelne gravitacije. Oseba, ki se vsaj enkrat potuje v džipu, se bo zdela precej predvidljiva in nadzorovana, se morate samo sprostiti.
Slog
Zelo prepoznaven slog Hyundai. Na to je ponosen kdo, razen proizvajalcev? Ni navdušen
Shodalne lastnosti
Kljub veljavnosti je precej predvidljivo. Samo tresenje volana iz udarcev v vogalih ni ugajalo. Kompromis
Notranjost Z vso kakovostjo montaže in materialov notranjost nujno zahteva oblikovalec. Ostalo je prostorno in funkcionalno. Brez užitkov
Ekonomija
Kubatura motorja bi povsem omogočila, da bi ta avtomobil dobesedno pretiraval z bencinom. Toda IX55 je povsem sposoben biti zadovoljen z enakimi 13 litri na sto. Čudovito
Oprema v standardu
Zaradi norega števila vseh možnosti v standardni opremi lahko vsakogar izgubi glavo in utripa, ne pa jaz. Enak
Prednosti in slabosti
+ Prostorne notranje, dinamične značilnosti, sposobnost izklopa stabilizacijskega sistema.
- Dolgočasen dizajn, šoki na volanu, ko prenašajo nepravilnosti.
Tehnične značilnosti
Oznaka in model - Hyundai IX55
Dimenzije - 4840x1945x1750 mm
Motor - bencin, 3778 cm3, 264 KM/5100 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost kp
Dinamika - 190 km/h; 8,3 c do 100 km/h
Moja izbira
Po mojem mnenju lahko te avtomobile štejejo za sošolce le s formalnimi znaki. Hyundai, poklical bi trden SUV z nedvomno izrazito kakovostjo montaže in oblikovanja ter s potencialom zunaj ceste. Mazda je vagon družinske postaje, ki se hrani zunaj primanjkljaja goriva, kar je čast biti vodilni vodja priljubljene blagovne znamke. Odpre ga ob vhodu na ribiško obalo in v primestnih klubih. Prednostno bom dal CX-9, tudi zato, ker ima Mazda en prestiž nad vsemi prednosti pred IX55.
Izbira urednika
Druge stvari, ki so enake, še vedno dajemo Palm IX55. Da, podoba te blagovne znamke ni tako trdna kot Mazda, vendar so raven kakovosti, opreme in dinamičnih značilnosti IX55 na dokaj visoki ravni. In cena s tako bogato naborom možnosti je povsem smiselna, če ne podcenjuje. Kar se tiče Mazde SC-9, je tudi zelo vreden avtomobil.
To je le preplačilo 5000 evrov za sliko nekoliko zmedeno.
Foto: Igor Kuznetsov
