Hyundai IX55 testna vožnja od leta 2009 SUV
Tri Crossovers-Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55
Za ZDA so ustvarjeni sedmihseater Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55. Všeč pa nam je tudi vse veliko ... Pišem ta članek, ne vem, koga naj pokličem zmagovalca. Jasnost se bo pojavila v realnem času, morda na samem koncu besedila. Sprats v paradižniku
Ko dvomim, se običajno posvetujem z Ivanom Evdokimovom, vendar tokrat ni pomagal.
Ivan, zakaj potrebujete ogromen crossover?
Iti v hipermarket.
Ivan, motiš se. Bil sem v Auchanu in kupil sedem velikih vrečk s hrano in vsemi vrstami gospodinjske smeti. Košarico je odvrnil do datoteke Mazda CX-9, vse naložil v prtljažnik, toda misel je preprečila misel, da bo na prvem semaforu s pospeševanjem vstopila v paradižnik, smetana . Sedem voluminoznih vrečk je za takšen prtljažnik premalo. Leteli bodo od stene do stene, pri čemer bo vsak naslednji udarec uničil moje rezerve, oblazinjenje, živčni sistem moje žene in čudovit pomladni večer. Kaj storiti? Nisem mogel kupiti še petnajstih vrečk, da bi v celoti dosegel tovorni prostor. Vse sem moral raztovoriti nazaj in ga napolniti v drugi vrsti, desno na tleh. Te megakrosfere niso primerne niti za najpreprostejše nakupe. Razen če nosite pohištvo.
Honda onemogoči elektronski ovratnik v načinu ročnega krmiljenja samodejnega polja
Iskali bomo še eno aplikacijo. Verjetno je bolj prijetno pokriti kilometri avtoceste na dolgem liniju, kot da se tresete v kratkem avtomobilu? Ček. In šli smo v Volokolamsk. Približno 120 kilometrov. Mazda CX-9 je šla do konca na najbolj predvidljiv način. Vzmetenje je ostro za luknje na platnu in v vožnji se lahko nekoliko pokvari, vendar brez presenečenj. Sedel je, šel, se ne navadi. Sploh se ne spomnite petih metrov avtomobila.
Honda Pilot kot tovorno dvigalo, ki hiti med tla. Kaj sem se spomnil po potovanju? Samo težko navpično kopičenje. Gor, dol. Utrujajoče.
Hyundai IX55 se je obnašal bolj spodobno. Nobena konveksnost konfiguracij asfalta ga ni zasukala, niso ga zlomili s poti. Če izberete prevoz za vožnjo po slabih cestah, je to prva.
Hyundai ima vse, kar potrebuje crossover: tako sklopka je blokirana in ESP izklop (čeprav ni dokončana)
Honda je izgubila na avtocesti. Prvo in drugo mesto uredite sami. CX-9 najljubši ljubiteljev, da avto ostanejo pod nadzorom. IX55 za tiste, ki verjamejo, da bo sam avtomobil postavil pravo pot.
Flip Land Cruiser
Crossovers so močni, a težki. Njihov pospešek in inhibicija kot odvzem in sajenje letala. Honda samozavestno pridobi 150160 km/h. Njegov merilnik hitrosti zaman je sestavljen do 200. Največ, ki ga lahko, je 180, nato pa na živcih; In kar je najpomembneje, upočasni se zamašeno. Mazda doseže 190 km/h, nato pa kljub rdeči osvetlitvi naprav pade zagon. Naslov rakete je vreden le Hyundaija. Najbolj peppy pospešek in samozavestno gre na 200 km/h ali celo več. Toda korejščina se čudno upočasni, pedal je dolg in na koncu bombažne volne. Če želite upočasniti, to storite na Mazdi in vse se bo izkazalo za pregledno in predvidljivo.
Mazda je prikrajšana za blokiranje sklopke vseh pogonov s kolesom. To se nekoliko vmeša v kritične situacije, vendar ne usodno
Pilot spet izgubi. Nujno je iskati čare od njega, da ne bi programirali končnega rezultata. Mogoče si bo povrnil oblikovanje in dekoracijo salona? Honda umetniki so to storili v dobri veri. Celo vem za kakšen namen. Želeli so odložiti Toyota Land Cruiser. Skrivnost od tega, ne da bi to storil. Kako napolniti dvesto Toyota? Dober gigiper ve: ključavnice v mostovih, živalskih dimenzijah, najboljša geometrija. Ogromen gobec za pogon tega trika za samico. Ena vidljivost. Prah v očeh. Dolga kapuca, široki sedeži, nered merilnika Hammemerja med sprednjimi sedeži. Poteze so win -win. Brutalnost v svoji čisti obliki, če ne upoštevate steklene sprednje plošče, ki je videti kot pisarniška miza. In koga ste želeli zavajati? To sivo trdo plastično in križano sestavljanko podnebne kontrole in multimedije, ki jih je lažje premagati s pestjo, kot pa izbrati prst: morda se bo vklopil pravi.
Ko je znotraj Honde, lahko blagovno znamko avtomobila določimo le z imensko ploščo in drugo ročico samodejnega menjalnika s prekratkimi stopnjami, leti mimo pogona. V Mazdi je vse drugače. Pridobitev priimka je očitna, ni vam treba ugibati. Dodana je rdeča naprave, veliko krog podnebja in priročen izbirnik mitraljeza. Tudi z ravnodušnostjo do zom-sumy ideologije je tukaj bolj prijetno. In korejščina je bila popolnoma presenečena. Mehka plastika, elegantna notranjost in kakovost izdelave. Če izgubi v preprostosti algoritma podnebnega nadzora, potem so materiali daleč pred nami. Vidite, iskreno sem poskušal vzeti stran pilota, vendar je spet zadaj.
Goussed bugrs
Off -Road bo spor v celoti rešil. Najprej igramo goro Tsar. Hrib je prekrit s spolzko umazanijo in se prerežemo skozi vožnjo. Honda je takoj sedela v njej s trebuhom. Kljub najbolj impresivnim med tekmeci, vhodnim kotom (27,8 stopinj), ima najmanjši odmik ceste (200 mm) in, še posebej neprijetno, reliefno dno. Obsežno absorber bencinskih hlapov visi, plinske čete štrlijo, rezervno kolo pa visi nizko. To so Honda inženirji pretirani: želeli so poravnati tla v kabini in dvignili stalaktite pod njegovim trebuhom.
Mazda ima najbolj skromen vhod v vstop 21 stopinj, vendar je odmik ceste 204 mm in ravno dno, zato se je povzpel višje. Hyundai se je tudi samozavestno povzpel in, če ne za šibko obrambo fronte, bi se odpeljal do samega vrha.
Nato je šel neenakomerni temeljni premaz. Pilot, za nič, kar je videti kot SUV, se nisem dal pospešiti na voznem pasu. V jamah je zakukal z nosom, tako da je moral oblegati. Spet to navpično kopičenje. Kako se utrudi na avtocesti in zunaj ceste! CX-9 je mesto prehodil nekako rahlo, preveč tresenje. Škoda, da sem jo posilil, ampak jaz sem moral. Samo IX55 sploh ni opazil Bugrova, izgorevanje le -teh v enem padcu. Vtisi poznanstva s Hyundaijem, ki so jih lani prejeli v Koreji, so bili v celoti potrjeni. Všeč mu je vaško življenje.
Stabilizacijski sistem, ki odklopi sistem stabilizacije, je opremljen z vsemi udeleženci testa. Honda tesno izklopi tako ESP kot sistem protiwings. V Mazdi se bo funkcija anti -Wings v vsakem primeru vklopila, ko doseže hitrost 16 km/h. Ne hodiš naokoli v nadzorovanem drsniku. V Hyundaiju, ko izklopite elektronske pomočnike, se prag njihovega sprožitve preprosto potisne. S kakšno hitrostjo bodo začeli znova delovati, proizvajalec ne navaja, saj tukaj ni vključenih veliko dejavnikov ne le pospeška. Kakor koli že, in sicer je IX55 dal veliko sullena v slogu reli. Pri tekmecih je pogon izšel kislo. Diagonalno obešanje premaga vse tri križanke. Torej sistem proti Wings ni popoln za izklopno cesto, vendar deluje precej dobro.
Pilot in IX55, CX-9 pa brez njega. Zato je Mazda naredila toliko nepotrebnih gibanj in zakopala kolesa v tleh. Preverili smo jo na peščenem vzponu z zavojem bližje vrhu. Čeprav so to oviro prevzeli vsi nasprotniki, vprašanje ni bilo v tehničnem polnjenju, ampak pri pilotiranju. Zato pomanjkanje blokiranja v Mazdi v izkušenih rokah ni ovira. Ena težava, ki nima sprednjega vlečnega očesa. Ničesar se ne izvleče. Zato se natančno naučite.
Glavna stvar je, da je več otrok
Po rezultatih terenskega sprehoda je Hyundai zmagal v skoraj vseh člankih. Besedilo je skoraj dokončano in zmagovalca testa prepoznam z vami, kot je obljubljeno, v realnem času. Vprašate: Zakaj ne bi mogel vnaprej razmišljati o vsem? Samo, da celoten test ni smel koncentrirati obsesivne misli: Zakaj bi zgradili sedemsedejne križanke s tako čudnim in nasprotujočilnim naborom potrošniških lastnosti, ki niso združljive z življenjem zunaj ZDA? Vagon s polnim kolesom. Tudi enoprostorca s pogonom na polno med kolesom ni nobenega vprašanja. Toda sedemsedežni SUV? Vendar so mi kolegi hitro razložili resnico življenja. Imate samo majhne otroke, so rekli. Vzemite vsaj tri. In potem boste razumeli, kakšen je sedemsedežni crossover boljši od minivana! Seveda se lahko oba sprejmeta v ogromnem prtljažniku in otroškem vozičku ter stvari in izdelkov pet dni za tri. In škatlo piva. Oba dovoljujeta, da po potrebi postavita babico ali varuško v tretjo vrsto. Toda hkrati vas crossover zapusti, brezupno družine, vsaj nekaj možnosti, da se počutite kot moški. In ženska za volanom, za razliko od minivanov, daje občutek varnosti.
Torej, test je zmagal na IX55, avtomobilu z odlično notranjo opremo, strpno na slabe ceste, igranje na srečo v drsanju, s čudovitim motorjem, ki ga zlahka razprši na več kot 200 km/h, in čudovito garancijsko obdobje pet let. Samo za visoke potnike ni preveč gostoljubno za prilagoditev sedežev je majhen.
Dajemo drugo mesto CX-9. Oster, a poslušen avtomobil, v svojih navadah, ki se približujejo avtomobilu, in ne pozabi na to, kaj je korporativna identiteta. In tolažilno nagrado osvoji pilot, podobno kot težki gugalnimi, neuspešno nihal stol kopenskega križarja.
