Hyundai Granding Test Drive od limuzine 2005

Hyundai Grandur: Ne morete imeti pomilostitve za izvedbo

Morda je za vejico nemogoče po besedi - beseda je ogorčena in poudarja ime članka z zeleno. Strinjam se, ali res ni dovolj samo po ali prej? Kam v naslov postaviti vejico, bi moral še vedno dokazati test Hyundai Grandur. In če je mogoče, prepričati, da je poslovni razred v korejščini resnično resno.
 
Prevedeno iz angleške veličine pomeni sijaj, bogastvo, razkošje. No, če upoštevate, da se v E-razredu skoraj vsi lahko pohvalijo s takšnim naborom lastnosti, tukaj ni nič presenetljivega. Toda v Hyundaiju, še en pomen besede veličastnost - plemstvo izvora
Ste nasmejani? Zaman ima korejsko podjetje izkušnje pri proizvodnji avtomobilov v poslovnem razredu. Druga stvar je, da Evropa te izkušnje ni cenila: najnaprednejša premija iz modela Hyundai je stoletnica, - le v njeni domovini je pridobila priljubljenost.
V Rusiji so Korejci še posebej tesni na nogah v kompaktnem razredu Accent in Getz modeli so premagali prodajne rekorde. Toda limuzina Hyundai Granding se je pojavila pred manj kot dvema letoma, kot pravijo, ni šla: prodaja je počasna. Navajeni smo drago plačevati ne le za polnjenje, ampak tudi za Shildo, v preprostem prestižu blagovne znamke. In tu, žal, korejski proizvajalci še zdaleč niso voditelji.
Toda v elegantnih konturah Hyundai Grandier je Korejca še vedno prepoznana! Če pogledate na avto na zadnji strani treh četrtin, ki jih je treba dati ali vzeti, sta se dve zgornji strani vrnili pod pero Christopher Banlla, glavnega oblikovalca BMW! Šele zdaj, če greste spredaj, dobesedno naletite na dolgočasne pravokotnike žarometov, ki ste se s krili s krili s pomočjo radiatorske rešetke naleteli na krila. Na primer, Toyota Mark je bil videti pred desetimi leti. Tako mimoidoči -raziskujejo prehod avtomobila od zadaj, se ravnodujejo in dosežejo sprednjo črto. Ne ujame, ne preseneča oblikovanja veličine.
Toda avtomobil je pripravljen, da se znoji s stranicami skoraj pet metrov, da osvobodi mesto pod soncem razvijajočega se ruskega trga. Notranji prostor je točno tisto, kar so ti veličastni konkurenti pripravljeni premagati uglednejše tekmovalce. Tu je zadnji del bolj prostoren kot v Toyoti Camry ali Nissan Teana, poleg tega pa so široka vrata in visoka streha posajena v prosti brezplačni avtomobil tudi za najbolj trden (v dimenzijah) šefu.
Ali mu bo všeč v notranjosti? Morda se kuhar lahko dolgočasi: trdna notranjost je izpolnjena v dobri veri, vendar v sebi ne skriva nepozabnih lastnosti. Monumentalna sprednja konzola ni preveč elegantna, vendar precej priročna in ugaja z velikimi tipkami, kakovost plastike in kože ne sproža vprašanj. Dobra modna optimalna plošča naprav z velikimi, dobro berljivimi lestvicami, le da je njihova ksenonska svetloba hladna za oči.
Široka okna med sedeži je polna odvečnega plastičnega lesa, vendar je opremljena z udobnimi škatlami.
Toda nekateri notranji elementi so po pomoti v veličini. Majhni rezultati podnebnega sistema in hkrati snemalniki trakov spominjajo na kitajske kalkulatorje: slepi, so polni majhnih simbolov in so videti poceni
Recimo, nit -picking? Morda da, toda za takšen denar lahko in se mi zdi kriv! Vendar je težko najti nezadovoljstvo glede tega, v veličini je težko odgovoriti. In ki meni, da je dvodinski radio iz kasete, da bi ugotovil, da se je podjetje Infinity (ne avtomobil) od leta 1967 specializiralo za avdio opremo z najvišjimi razredi.
Na poti je Hyundai Grandur bolj gravitiran k vsiljevanju Amerike kot do zbrane Evrope. Dinamični pospešek? Da, čisto, toda na samem začetku se pripravite na srečanje s počasnostjo gvidrotransformatorja mitraljeza. Na začetku gibanja se boste rahlo stresali, nato pa oprijemljiv zagon na prehod na drugo, po katerem je precej hiter niz hitrosti. Volan se odziva z zadostnim reaktivnim naporom, vendar spet le z dostojno hitrostjo. Če vadite krmiljenje v mestu, se bo avtomobil na vaša dejanja odzval z nekaj leni, poleg tega pa se Grandour's Heavy Body zelo rad zasuka zaradi nepravilnosti. V nasprotnem primeru zelo prijeten avtomobil v komunikaciji.
Občutljive zavore omogočajo nemoteno in hkrati samozavestno razburjajo avto, varnostni sistemi pa se ne umikajo preveč nadzorovanja. Najbolj od tega mi je v zvezi s tem všeč ABS, ki je seznanjen s sistemom za zavor, ki pomaga povečati pritisk zavornega sistema med zasilnim zaviranjem.
Delo mehanizma, tudi z ostro upočasnitvijo, je komaj predala lahka bitka in klepetala nekakšno antipansko za voznika. Zavorna razdalja ne uspe: 39 metrov od 100 km/h do nič - eden najboljših kazalcev v učilnici. Na splošno, če kuhar prestopi z zadnjega stola za volanom, je stražar lahko miren.
Priznati moram, da večina težav Hyundai z modelom veličine leži na področju stereotipov, ki prevladujejo v razredu razreda E. E. Skoraj vedno vsi nemški, skoraj vsi japonski, selektivno ameriški in neznanci, od katerih korejski proizvajalec Prišli so, tukaj jim ni všeč. Toda ali obstaja delež krivde samega avtomobila? Morda malo da. Če želite postati priljubljeni in spoštovani v premiji, morate biti sposobni presenetiti: oblikovanje, tehnično polnjenje, udobje Hyundai Grandinca ni presenetilo. Toda sposobnost korejskega podjetja, da igra v premium razredu, je natančno potrdila.
Vzemite ročaj in postavite vejico v glavo po besedi. Avto si to zasluži.
Tehnične značilnosti Hyundai Granding 3.3 Samodejni menjalnik:
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4 895x1 865x1 1490
Odmik ceste, mm 162
Opremljena masa, kg 1788
Prostornina prtljažnika, l n.d.
Glasnost in moč motorja, L (L.S./AT RPM) 3.3 (235/6 000)
Največji navor, NM pri RPM 304 (3 500)
Pospešek do 100 km/h, str. 7.8
Največja hitrost, km/h 237
Povprečna poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 15,1/7.4
 
Avtomobil je na voljo za test Dakar, uradnega prodajalca Hyundai.

Besedilo: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin

 
 
   
 

Izvor: Wheel Magazine [julij 2008]